時間：2023-03-08 15:34:58
序論：在您撰寫鐵路工作思路時，參考他人的優秀作品可以開闊視野，小編為您整理的7篇范文，希望這些建議能夠激發您的創作熱情，引導您走向新的創作高度。
由我部承建的新建榆舒鐵路ys-2標段工程，自3月20日開工以來，在貴公司和監理單位的支持和指導下，順利地完成了前期的相關工作，現就具體內容匯報如下：
一、項目組織及截止目前工程進展情況（4月8日）
1、組織結構情況：
（1）指揮部下設三個土建項目分部和一個站場工區。
（2）各項目分部已經投入施工的路基作業隊共3個，橋涵作業隊共3個。
2、機械設備情況：
（1）挖掘機7臺
（2）推土機6臺
（3）裝載機（50型）4臺
（4）壓路機（20噸）6臺
（5）自卸汽車16臺
3、人員情況：
（1）管理人員：66人
（2）作業人員：78人
4、完成工程實物情況
（1）完成全部設計圖紙審核工作。
（2）完成全標段導線、水準測量和加密工作。
（3）路基工程完成情況:
a、完成路基清表：11.4km；
b、完成路塹開挖土方：2.8萬m3；
c、完成試驗段路堤回填土方：2.8萬m3。
d、完成水田段換填土方2400m3。
（4）完成拌合站選址和拌合站臨時征地等相關工作。
（5）暫定了兩處取土場，總面積約100畝，但土質很不樂觀，含水量偏大。
二、目前施工中遇到的主要問題
1、路基工程水田段路堤原設計為換填0.5米c組填料，經過現場開挖發現：實際情況與設計存在嚴重不符，經探測，軟淤泥深度達到3.3m時，還不能見到硬層，而且還出現向上涌水現象（探坑具體里程、深度和地質情況見后附表）。
2、在我指揮部三個項目分部的施工過程中，挖方地段和取土場表層1m以下尚存在凍土層，1.5m以下土質含水量較大，影響填筑質量和施工進度。
3、水泥、鋼材和五棵樹車站站場改造的線上甲供材料，能否盡快予以解決。
4、五棵樹、榆樹和舒蘭站場基線樁和有關技術資料，貴公司能否盡快協調設計院進行交底，便于我部進行技術復核和組織施工。
5、五棵樹車站站場改造工程，關于與設備管理單位簽訂《施工安全協議書》和到沈陽鐵路局辦理《鐵路營業線施工許可證》，貴公司能否給予我部協調和幫助。
6、我標段施工范圍內的樹木砍伐、墳墓遷移、三電改移、房屋拆遷，希望盡快得到解決，確保路基工程施工順利展開。
三、下一階段的工作安排（4月10～4月20日）
(一)工程實物方面：
1、計劃完成拌合站的建設（包括：拌合機、場地硬化、電力、水井、房建等相關工程），力爭5月初投入使用。
2、計劃完成路基工程施工汽車運輸便道10km。
3、計劃完成水田段4座主要流水涵洞的基礎和墻身部分的施工，確保澆灌農田不影響工程的進展。
4、計劃完成二道河一、二號橋施工前期準備工作。
5、在樹木砍伐、墳墓遷移能得到解決的前提下，計劃將k43+200～k53+800段路基全部拉通，確保運輸暢通。
6、計劃完成路基清表7.5公里，完成路塹挖方5萬m3，完成試驗段路堤填方7萬m3，完成水田段換填2萬m3。
（二）資料方面：
1、計劃完成五棵樹車站改造《安全協議》的簽訂和取得沈陽鐵路局《營業線施工許可證》。
2、計劃完成涵洞《施工組織設計》和開工報告的審批。
3、計劃完成土工、有關材質和臨時配合比的試驗報告。
我部將嚴格按照《設計文件》、相關《施工技術規范》和《鐵路驗收標準》的要求；堅守“尊重業主、服從監理、配合設計、信守合同”的原則；科學地規劃，精心地組織，力爭安全、優質、高效地完成以后的各項施工任務。
近年來，在省委、省政府及省國資委的正確領導下，集團公司領導班子帶領全體員工，緊緊圍繞“創業富民、創新強省”的戰略思想，抓住改革、創新、管理等關鍵環節，加快推進我省鐵路現代化建設，大力推進經營性產業資源的整合和增量開發，努力打造主營突出、管理先進、運作高效、效益良好的多元化經營的鐵路產業集團。尤其面對此輪金融危機，集團公司堅持以科學發展觀為引領，圍繞“搶抓機遇履職責，轉型升級上水平，著力推進鐵路建設與產業經營兩跨越”的實踐活動載體，以“保增長、調結構、促創新、克困難”為工作主線，進一步夯實鐵路建設主業與經營性產業“雙輪驅動”的產業格局，努力推進集團公司新一輪的又好又快發展。
一、以改革促發展，經濟效益穩步增長
集團的改革經歷了兩次開先河的歷史挑戰。一次是**年集團班子調整以后啟動實施的“兩大調整、五項改革”。這次改革與調整的涉及面之廣、難度之大、任務之重開了發展集團組建以來的先河，特別是所屬公司產業結構調整、出資人財務體系建立、投資管理體制理順等改革舉措的實施，在集團上下引發了理論與實踐的深層裂變。在兩級班子的舉力推進下，通過兩年時間的努力，確立了集團公司“四個中心”地位（戰略決策中心、資本經營中心、財務管理中心、人力資源管理中心）、實現“四個統一、四個到位”目標（財務管理統一、對外投資統一、人事管理統一、對外形象統一；角色到位、功能到位、權利到位、管理服務到位），凸顯了集團的整體效能與效率，并在系統內有效樹立了“改革觀念、整體觀念、企業觀念、績效觀念”。另一次是06年從發展集團到鐵路集團的歷史性飛躍。在新一輪省屬國有企業改革的浪潮中，集團班子堅定做強做好國有企業的信念和決心，主動請纓，勇挑重擔，創造性地提出了“雙輪驅動”的產業運作模式，開全國省鐵集團之先河，得到了省領導的認可和支持。在整合金溫公司及其他省內鐵路資源，組建省鐵路投資集團公司的過程中，做到了工作平穩、思想平穩和隊伍平穩。
經過近三年的運營，集團在加快推進我省鐵路建設方面已經發揮了重要作用，得到了有關各界的充分肯定；產業板塊穩步發展，實力增強，為集團鐵路建設運營提供重要支撐。**年末，集團公司總資產144億元，比04年的58.6億元增長1.45倍。前三年，集團實現利潤總額分別為2.35億元、5.69億元、7.83億元，盈利能力高速增長。
二、創新體制機制，增強企業內生動力
以增強企業競爭力與系統協同為目標，堅持管理機制創新，不斷提高企業軟實力。財務管理上，集團公司從出資人委托的角度出發，建立了出資人財務管理體系，通過實施全面預算管理、成立內部財務結算中心、委派所屬公司財務負責人、建立銀企合作機制等舉措，統一資金“進口”。繼在07年在全國地方性鐵路集團中首開先河發行12億元短期融資券后，二期總額14億元的短期融資券已于09年6月獲準發行，集團公司的財務管理狀況得到極大改善。目前，集團公司在我省主要金融機構的授信額度已經達到240億元。投資管理上，根據國有投資控股公司的特點，嚴格按照三個層次的關系來界定母子公司的職能定位，即：集團公司是投資中心，子公司是利潤中心，孫公司是成本中心，實行投資一體化管理體制，統一資金“出口”，并通過出資人產權代表報告制度、項目投資指導準則、項目后評價管理等制度的實施，強化投資監管力度?？冃Ч芾砩希⑴c完善經營業績考核體系，突出“以生產經營為中心、以經濟效益為目的”的理念，改革集團系統的薪酬分配和考核機制，通過“所屬公司經濟責任制、安全責任制、黨風建設責任制和部門管理目標責任制”這“四大責任制”的實施，建立了有效的激勵與約束機制。管理制度與流程上，四年來共制定、修訂各類制度80多項，梳理、繪制管理與業務流程圖24張，并匯編成冊，形成體系，有效促進了管理效率的提高。2007年開始，為進一步提升管理水平，規避經營風險，集團從戰略、決策、財務、經營、法律、人力資源等方面出發，著眼于風險識別、監控、分析和應對等視角，著手實施全面風險管理體系建設。經過兩年多循序漸進的持續努力，集團公司已建立由組織體系、風險內控體系、風險戰略、預警應急反應機制和信息平臺構成的全面風險管理體系，形成《全面風險管理工作手冊》。產權制度改革上，按照“企業發展、因企制宜、以人為本、國有資產安全”的改制原則，以“推進企業發展”為最終目標，嚴格規范運作，著力推進二、三級企業的改制工作。到目前為止，已完成4家所屬公司的改制，分別實現了國有股全部退出、國有股和經營團隊共同持股等產權多元化的形式，國有全資的僵局得以破解，企業的激勵和約束機制得以有效實現，員工對企業的關注度大大提高。
三、抓住“四個重點”，全力推進我省鐵路建設進程
集團緊緊圍繞“爭取在**率先實現鐵路現代化”的總目標，以“三個體現”為工作指導，即“體現我省鐵路現代化的要求、體現融入長三角的要求、體現省委省政府對鐵路集團公司職能的要求”，抓住“在建鐵路形象進度、擬建鐵路前期推進、鐵路建設資本金籌措、合資鐵路安全運營”這四大重點，各有側重地發揮技術、管理、協調三方面作用，有力地推進了我省鐵路現代化建設進程。
目前，集團公司已經代表我省與鐵道部合資建成了金溫鐵路、蕭甬復線、新長鐵路和衢常鐵路等四條鐵路，省內總里程467公里。在建的有溫福鐵路、甬臺溫鐵路、滬杭客運專線、寧杭客運專線、杭甬客運專線、錢江鐵路新橋和杭州東站擴建工程等“五線一橋一樞紐”項目，**境內總建設里程709公里，至7月底開累已完成投資360.6億元，占總投資959.8億元的37.6%。其中，沿海鐵路**段（溫福鐵路**段、甬臺溫鐵路）工程建設正處于最后收官階段，目前正在進行動車聯調，計劃10月1日正式開通客運，將成為我省境內第一條時速達到250公里的高速鐵路。同時，根據省部明確的計劃目標，杭長客專、金溫擴能、九景衢鐵路和寧波鐵路樞紐等新“三線一樞紐”項目將于2009年內開工，杭州至黃山鐵路項目力爭早日開工，各項前期工作正在穩步推進中。
隨著上述鐵路項目的相繼建成，到2012年，我省鐵路運營里程將接近2800公里，其中時速200公里以上高標準鐵路約1800公里，形成全省鐵路2小時交通圈和長三角1小時城際快速通道。
根據規劃，2020年前我省還將適時建設滬乍嘉湖鐵路、金臺鐵路、湖蘇滬鐵路、蘇嘉城際、寧波至金華、衢州至寧德、衢州至麗水、杭州灣跨海通道等項目，省內建設總里程近900公里，投資估算1000億元。
四、做大做強產業板塊，為鐵路主業提供有力支撐
在科學發展觀的指引下，集團公司圍繞精細化工、裝備制造、現代服務、房地產四大產業板塊，致力于打造核心產業，構筑了相互依托、梯度推進的多元化產業發展平臺，資產規模不斷擴大，資產結構不斷優化，盈利能力不斷增強。經過大力培育，形成了一批具有核心優勢的企業。
江山化工，逐步形成年產28萬噸DMF、年產4萬噸DMAC和年產15萬噸混甲胺等生產能力，主導產品產能位居世界第一，是目前國內主要有機胺生產基地，公司于2006年8月在深圳證券交易所上市。寧波鎮洋化工，具有年產26萬噸離子膜燒堿、6萬噸高濃度離子膜燒堿、4萬噸雙氧水、3.5萬噸氯化石蠟的生產能力，產品質量達到國際先進水平，氯化石蠟擁有兩項專利技術，產能亞洲第一。杭州機床股份公司，**年10月建成投產，總投資8億多元，以發展大型、精密、成型、高效、成套成線等高新技術產品為主導，可年產精密數控機床1200臺，將成為亞洲最大的平面磨床生產基地。房地產板塊已成功開發“今日嘉園”、“盛世豪庭”、“翡翠城”、“留莊”等知名樓盤，取得了良好經濟效益。截止08年底，集團科技化工、裝備制造、房地產和現代服務業四大產業板塊已占資產總量的47.6％，整體經濟效益貢獻度達到88％，對主業的支撐作用明顯,“雙輪驅動”的產業布局得到進一步夯實，這一管理模式不僅成為國內省鐵集團成功運作的范本，也為集團謀求科學發展奠定了堅實基礎。
**年下半年以來，全球性的金融危機給集團的產業經營帶來了較為明顯的沖擊，產品銷售困難，經濟效益下滑。集團公司及時采取“五大舉措”，確保企業經濟穩步增長。一是強化戰略管理，明晰產業調整方向。通過戰略評估，加大執行力度，提高集團戰略管理的硬約束，實現戰略協同。二是加快產業布局調整，致力打造核心產業。抓住國家實施產業振興規劃的機遇，對接我省加快發展現代服務業、裝備制造業的產業導向，結合集團現有產業的實際，制定《集團重點產業項目的振興實施計劃》，明確相關舉措和政策，將要素和資源向優勢企業、優勢板塊傾斜，逐步降低強周期性產業在集團公司產業布局中的比重。三是扎實推進科技創新，加快產品升級改造。以提高技術實力、增強市場競爭力為目標，大力推進產品開發和生產過程中的重大關鍵技術創新，找到一條自主研發、儲備與引進消化相結合的有效途徑，努力實現集團產品向現代高端、高附加值制造的逐步轉變，以產品升級推動產業轉型。四是審慎把握和控制投資節奏，謀劃低成本擴張。面對宏觀經濟形勢的瞬息萬變，集團連續進行宏觀經濟走向和各產業板塊環境及趨勢調研，進一步強化了風險控制的意識，并確定了穩健的投資基調；抓住世界經濟形勢變化帶來的行業洗牌、資產定價回落等機遇，以集團產業發展為核心，通過有效對接資本市場和產權運作的手段，伺機開展企業的收購與重組，實施低成本擴張。五是加強生產經營管理，拉動經濟平穩增長。針對當前形勢，充分認識到企業可能面對的各種困難和挑戰，重點在經營策略調整、內部管理挖潛方面下功夫；加強銷售管理，積極研究市場的替代與拓展；加強成本費用控制，牢固樹立“過緊日子”的思想；提出增產增收、節能降耗的具體措施，確保重點企業、重點項目的平穩經營。
五、構建科技創新體系，打造發展新動力
第一，統一部署，加強領導。**年，集團公司提出了由投資驅動向創新驅動轉變的思路，全面啟動科技創新工作，針對系統內科技創新的六方面重點工作進行了動員部署，把科技創新作為提高企業競爭力、推動產業發展的第一手段。集團公司成立科技創新工作領導小組，加強創新工作的領導與推進力度。制訂下發《關于加快集團企業科技創新的若干意見》，對子公司科技創新工作進行指引并提出具體要求，啟動實施設立“科技創新專項基金”、高技術含量項目投資扶持、鼓勵生產型企業加大研發費用投入、建立科技人員收入與創新成果掛鉤激勵制度等四大激勵政策，大大增強了企業科技創新的活力和動力。集團公司多次組織系統內企業開展科技創新經驗的交流學習，召開專題會議，全面提升企業創新能力與水平。
第二，明確創新的方向與目標。集團公司提出了“一個目標、兩個領域、三個重點”的科技創新工作思路，即以把集團建設成為具有強大驅動力的創新型企業為目標；著力在“先進裝備制造、高端精細化工”兩個重點領域盡快實現突破；以產品研發、技術革新、產研合作為重點，打造集團的科技創新優勢。在集團的統一領導下，所屬公司科技創新工作目標明確，工作舉措清晰。金溫公司以在機車和客車行使安全、辦公自動化、線路設備的安全監控、行車調度、設備管理為創新重點，努力打造綠色生態環保節約型鐵路。江山化工確定了2年內解決副反應和腐蝕控制、污水處理等行業共性問題，每年完成難題攻關項目不少于20項，每年產生5～10項專有技術成果,每年有2～3項新產品（技術）儲備，建成國家級技術中心的創新目標。鎮洋化工擬通過科技創新大力發展精細化工、適時進入生物化工，逐步建設成為技術特點鮮明、經濟效益較好的綜合性化工企業；重點通過集成創新與引進消化再創新，將ACS、氯蠟70項目培育成新的產業，對MIBK裝置進行改造提升，大力開發耗氯、耗氫新產品。杭機股份的創新目標為深化產品結構調整，發展自主品牌，以不斷挖掘產品核心技術和研究開發自主知識產權作為提高產品競爭力的主攻方向；產品發展方向遵循“精密數控、成形高效、大型專用、成套成線”的方針，加強產品設計的系列化、模塊化、集成化，磨床產品向高速高效、多軸復合、大型精密化發展。
第三，建立科學的工作機制。集團公司出臺《科技創新工作管理辦法》，在上下聯動、分級負責的原則下，對科技創新項目實施統一計劃、動態管理，并進一步落實創新經費保障，明確相關激勵措施，如設科技創新成果獎，表彰創新成果突出的項目完成人，提高技術人員的創新積極性；設科技創新貢獻獎，與年度經營責任制考核相結合，對在研發投入、創新工作推進等方面表現突出的企業經營班子予以表彰獎勵，切實提高企業的重視程度與創新能動性。經過兩年多的深入推進，子公司的科技創新機制不斷完善，業已形成符合企業實際需要、卓有成效的工作機制：金溫鐵路公司成立了科技創新評審委員會，制訂了較為完善的合理化建議、技術改進管理辦法，明確了科技創新的主要內容、評審程序與獎勵措施，營造了良好的創新氛圍；江山化工通過“難題攻關”、“技術革新”、“主任工程師課題”、“工人技師課題”等多種形式的技術攻關機制，解決了大量的生產技術難題，**年公司開展的較大技術課題攻關達到40余項，通過推行干部競聘上崗、主任工程師評聘、技師評聘、星級員工管理“四通道”成才，將個人職業發展與科技創新緊密結合，充分激發了技術人員的創新熱情。
第四，提升科技創新能力。自實施創新興企戰略以來，集集團系統專項資金投入達到了歷史性的8000多萬元，實施技改項目16項，實際產生經濟效益2300萬元，集團整體朝著創新驅動邁出了堅實的一步。
集團企業依托三家省級技術中心、兩個博士后工作站，與國內外知名企業、院校廣泛開展合作，科技創新成果突出：集團系統現有兩家高新技術企業，擁有27項專利；多次主持制定DMF、平面磨床的行業標準；擁有兩項**省名牌產品。多項科技創新成果獲得國家與省級榮譽——江山化工的“超低水份的N,N-二甲基甲酰胺”別列為國家級“重點火炬計劃”項目，**年獲得**省科技進步二等獎；杭機股份的MK-4020數控龍門平磨獲得**省科學技術二等獎，中國機械工業科學技術三等獎、列入國家級新產品，MKL7150×16/2七軸五聯動葉片葉冠圓弧強力成形磨獲得中國機械工業**年度科學技術二等獎、杭州市科學技術二等獎、**省國內首臺套項目；MKLD7140數控強力雙頭成型磨獲得中國機械工業2004年度科學技術二等獎、**省科學技術二等獎、優秀軍工合作項目；HZ-078CNC數控直線導軌磨床列入杭州市重大裝備首臺套項目。
江山化工被評為“**省第二批創新型試點企業”、“**省技術進步優秀企業”、“中國化工500強企業”。鎮洋化工2007年度被寧波市評為“年度區十強企業”、“年度經濟效益先進單位”。加西貝拉公司**年獲得“聯合國示范項目貢獻獎”、“**省優秀創新企業”。金溫鐵路公司作為國內第一條合資鐵路，以“服務航空化、環境賓館化、工作標準化、經營市場化”的經營理念，開拓創新，建立起了一套富有特色的管理體系和經營機制，取得了良好的企業經濟效益和社會效益，成為目前全國效益最好的合資鐵路公司之一，樹立了行業典范，2006年被評為中國服務業企業500強，2007年榮獲“全國五一勞動獎狀”，2002年至**年連續7年被評為全國“安康杯”競賽優勝企業。
六、以創新為主線，推進產業結構升級
集團在強化鐵路主業發展的同時，積極謀劃經營性產業發展的新路子，提出了推進“兩大轉變”，實現“三大目標”，建設“四型企業”的總體思路?！皟纱筠D變”即指鐵路主業由單純的鐵路投資、建設進一步向鐵路運營管理、多種經營，乃至逐步形成鐵路產業鏈方向轉變；非鐵產業由單向放大增量向增量投資與存量挖潛結合，強化深度開發和技術升級，打造具有核心競爭力的產業集群轉變。“三大目標”即指在鐵路投資建設的帶動下，全面實現集團2007--2010年發展規劃所設定的目標，做大企業；通過集團內資源的整合并向優勢產業、優勢企業聚集，做強企業；通過自主研發和科技、管理創新，提高核心競爭能力，做優企業。建設“四型企業”即指把集團公司建設成為管理科學、治理完善、適應市場機制的現代型企業集團；主業突出、結構優良、綜合實力較強的大型企業集團；自主研發、科技領先、競爭優勢明顯的創新型企業集團；環境友好、發展協調、企業文化先進的和諧型企業集團。
在上述思路和原則的指導下，集團采取扎實有效的舉措，以實施技改項目為重點，提高裝置的內生效率；以新產品研發為主體，推進產業結構調整。
大力實施技改項目，實現小投入、大產出。集團公司**年實施技改項目約50多項，技改投入約3000萬元，當年產生經濟效益2300萬元。金溫鐵路公司**年通過計算機系統技術改造方案，整合了貨運計算機管理系統，規范了貨運系統管理,綜合利用到發確報、清單信息、電子貨票，提高了貨調、內勤辦理效率，目前工作效率提高了80%左右;所有運輸生產數據都進入溫州西站貨運數據中心數據庫，對制定公司運輸生產指標、調整貨物經營方式、增強企業核心競爭力具有重要意義。同時還更新改造了公司貨運計算機網絡，完成了公司倉存管理系統，大大減少了對低值易耗品管理的工作量，提高了工作效率。公司的《山區合資鐵路安全的強化管理》研究課題在鐵道部和上海市企業管理現代化創新成果評比中先后榮獲三等獎。
江山化工多年來堅持技術改造，已給公司帶來豐碩成果，生產裝置在行業中創造多項第一：甲胺老線創造同行業單條生產線最高產能；DMAC產品酸度（雜質）值穩定達到小于20PPM，躋身全球最好質量水平；攻克了CO2煤氣脫除有機硫的行業難題。在裝置創新改造過程中，形成了《通過調節合成進料的N/C比以改變甲胺產品結構，提高二甲胺選擇性》等多項專有技術，獲11項專利。鎮洋化工，氯化石蠟差異化生產技措項目大幅度降低產品成本，膜法除硝項目降低了燒堿成本和“三廢”排放，12噸/小時氫氣鍋爐項目提高資源綜合利用效率等等，大幅度提高了裝置經營效率，主要生產指標排行業前列，產品綜合能耗遠低于行業與省內能耗標準。
新產品研發成果突出，產業結構得到優化提升。杭機股份把握全國高速鐵路建設的行業機遇，先后承接了京滬高鐵、石武高鐵、津秦客運專線等12臺軌道板數控磨床訂單，目前有4臺已順利下線，首臺在8月已成功磨出第一塊軌道板，試磨結果得到了使用單位的充分肯定；通過技術引進和合作開發，完成了德國ABA公司SL500、SL800、EL1506產品本土化與二次開發，已投入批量生產；與日本SKTD株式會社合作開發的MGKF600數控高精度立式復合磨獲得國家專利，擁有自主知識產權；與**工業大學合作開發的MK7132A數控平面磨床，獲得實用專利。杭機股份的產品技術含量得到大幅提升，以滿足國內市場對中高端數控機床的需要為導向進行的產品結構調整，將為公司發展打開全新的空間。江山化工，依靠技術創新，從單純的合成氨廠發展為擁有合成氨、甲醇、甲胺、甲醇鈉、DMF、DMAC等多種產品群，對部分客戶開展了DMF、DMAC、環氧樹脂的一站式供應，并積極謀劃吡咯烷酮系列產品，爭取在甲胺衍生物開發方面取得更大實效。鎮洋化工通過集成創新，積極推進ACS中試與氯蠟－70項目的小試，著力開發連續本體法苯乙烯系樹脂合成、改性與工業化技術，著力培育與發展化工新材料產業。作為苯乙烯系樹脂首選產品ACS樹脂，經過中試，產品檢測結果已達到或超過日本昭和電工標準，被列為寧波市新產品、寧波市產學研平臺項目、**年**省重點技術創新項目計劃（A類）。連續本體法苯乙烯系樹脂合成、改性技術開發已由寧波市科技局立項列入寧波市工業類重大、重點攻關項目。集團化工板塊向高技術含量的精細化工邁出了一大步。
關鍵詞：新形勢;鐵路;辦公室工作
鐵路辦公室工作者們在工作中為領導做參謀、當助手，為各個部門協調服務，而且他們還是單位的窗口和門面，他們工作雖然復雜，但是樣樣不能小看，樣樣都不能出差錯，因為任何一個小的錯誤都可能導致全盤失誤，每一個在辦公室工作的小螺絲釘都為了發光發亮、在平凡中體現不凡而全力以赴。新形勢下，辦公室的工作人員更要聯系群眾，搞好服務，淡泊名利、兢兢業業。
一、鐵路辦公室的主要內容和特點
鐵路辦公室的工作內容不同于一般企業辦公室，他們主要根據國民經濟和社會發展計劃及省鐵路規劃，組織擬訂鐵路和軌道交通的發展戰略、中長期規劃和年度計劃，并組織一系列工作的實施和監督。貫徹執行國家有關鐵路建設的方針、政策、法規，并結合實際，制定鐵路工程項目配套實施的具體措施。組織協調鐵路和軌道交通建設項目申報立項、勘測設計、專題評估等前期工作，承擔全市鐵路支線、專用線的行業指導責任。配合做好鐵路運輸工作，負責鐵路運輸和其他運輸方式的聯運協調以及對鐵路安全管理實施督查，指導和協調鐵路治安綜合治理。協助鐵路營運部門做好道口的整頓、改造和管理工作，參與對鐵路道口管理的檢查監督。組織開展火車站站區綜合秩序整治和管理工作。負責鐵路建設宣傳工作，牽頭組織鐵路系統文明創建工作。牽頭負責籌措、管理和使用鐵路建設資金，指導和督查本系統的財務工作并承辦市政府交辦的其他事項。
鐵路辦公室的工作復雜繁重，嚴謹正式，然而又枯燥無味，因此需要工作人員一絲不茍的工作態度和一如既往的工作熱情。辦公室工作是承上啟下的工作，要搞好上下級之間、各部門之間的平衡和溝通，同時辦公室也是一個參謀部門，其工作人員應該是領導層的助手，最后就是服務，服務是辦公室重要工作之一 。辦公室的整體工作水平如何，體現在其服務水平上。辦公室的人們夜以繼日的監管保障著國家鐵路的健康發展，方便人們的出行、服務大眾。
二、鐵路辦公室工作中的主要問題及解決方案
1.辦公室方法不得當，執行力不強
由于部分工作人員缺乏專業知識的學習和技能培訓，導致他們有時并不能抓到輕重緩急，遇事容易頭腦發熱，忘記冷靜思考，給自己很大的壓力，有時反而事倍功半。這種時候就應該組織辦公室員工進行培訓，提高他們的專業技能，或者組織模擬訓練，模擬現實可能發生的一些突發狀況，鍛煉他們的臨場反應能力。
還有部分員工，他們雖擁有多年的工齡，能力較強，心態較好，經驗也很豐富，但是領導下發指令時，執行力不強，遇到麻煩或自己不想干的工作，就想盡一切辦法逃脫，或推給毫無經驗和能力的新人。同時，對一些規章制度視而不見，不能很好的為大眾服務?；谶@種情況，可以根據鐵路部的總體安排，深化改革，強化管理，嚴格推行人事分配制度改革，遏制只拿工資不干實事的現象。
2. 辦公室工作人員責任不明確，目標不清晰
由于辦公室工作繁多、細致，所以工作人員對于一些規定和條款無心認真閱讀和仔細研究，大家心里根本不知道到底該做什么，所以有的工作沒人做，而有的工作卻被搶著做，責任不明確，一遇到領導檢查就相互推諉。其次，鐵路總部對一些工作沒有一個明確的標準，沒有說做到什么程度就是好的，所以大家能不做就不做，老員工帶動新員工爭相偷懶，這使很多任務完成效果并不好，不能達到預期目標，甚至有時會影響到下一步工作的推進。因此，我們可以將各個任務和目標細化，分別同每一名員工簽訂責任書，責任分配到個人，使員工深刻認識到自己肩上的擔子和重大的責任，并為此努力工作，還可以實行連帶責任制，讓工作人員互相鼓勵，互相監督，以此促進鐵路辦公室工作的順利進行。
3.辦公室工作人員身體素質不達標，壓力大
新形勢下，辦公室人的工作環境更穩定，在辦公室里工作的人長時間的坐在桌椅電腦面前，缺乏適當的運動，腰背始終保持一種姿勢，有換上靜脈血栓、腰椎、頸椎病的風險。夏天，烈日炎炎，有的辦公室為大家安上了空調，為工作人員提供好一點的工作環境，但是長時間待在空調房里，又可能得空調病，并且密閉空間里空氣干燥、更容易患上感冒。加上辦公室的各種設備儀器表面細菌都很多，這些都會導致各種疾病。
基于以上問題，筆者認為，在硬件設施方面，如果有條件的話，在辦公室安裝一些運動設備，比如跑步機，既提高辦公室人員的身體素質和熱情，也可以緩解壓力;買一些可以調整靠背的椅子，均勻的分配壓力，選擇適宜的角度;定期對各種設備進行殺菌處理，減小患病的風險。同時，在休息時間泡杯咖啡，聽聽輕音樂，緩解壓力和化解焦燥的心情。
三、結語
辦公室工作辛苦，條件艱苦，生活清苦，個中寂寞甘苦不言而喻，但就算是這樣，新形勢下的辦公室工作人員也要不斷提高自己的綜合素質，加強學習鐵路各項方針政策，不斷提高為人民服務的本領，強化團隊意識，提高執行力，為我國的鐵路辦公室發展貢獻自己的一份力。
參考文獻：
[1]李歡.初入辦公室工作的一點體會[J].秘書工作，2011，（4）：37-38.
關鍵詞：鐵路；人事管理；創新
1引言
我國經濟社會的發展必然需要結合自身的特點進行有效的研究，當然，我國經濟社會的快速發展，使得交通的需求量比較大，只有將產品不斷運送出去，才有可能產生經濟效益，正是由于這樣的經濟發展要求，就需要不斷進行有效的運輸建設。因此，在目前來看，我國的運輸主要還是依賴于鐵路。這個運輸主要是針對目前的大宗性貨物和長途運輸，這是鐵路自身的優點，但是在當前經濟發展的大環境下，需要的不僅僅是鐵路的運輸能力，更為重要的是鐵路的運輸效率。因此，在整個經濟發展中，需要不斷提升我國鐵路部門的人事管理，也就是說要進行有效的人事管理，必須要創新自身的思維，這樣才能夠盡可能地降低不必要的人員浪費，進而提升整個人力管理的效率。本文主要研究就是當前的我國鐵路部門人事管理的基本現狀，針對現狀進行有效的思路創新研究，最后希望能夠不斷提升我國鐵路部門的人事管理水平和效率。
2鐵路人事管理的基本現狀
對于我國鐵路人事管理的基本現狀來說，首先需要明確就是當前我國鐵路人事的基本定義，需要明確研究的基本對象，這樣才能夠真正地滿足當前研究整個鐵路人事管理創新思路的方向性。對于我國鐵路員工的人事管理來說，其主要就是要不斷提升員工的工作積極性，而且需要不斷進行有效的效率的提升，進行有效的人事管理，需要結合員工自身素質，來提升其內在的知識和能力，這樣才能夠極大滿足我國鐵路人事管理的要求。我國鐵路效率的水平直接取決于當前我國人事管理的水平到底，因此在進行管理時需要明確當前我國鐵路人事管理的基本現狀，也就是需要明確當前鐵路人事管理的問題，這樣才能夠更好地為提升我國鐵路人事管理做好實踐準備。首先，由于對于傳統管理思維的影響，進而對于整個鐵路部門來說，其主要的管理人員得不到足夠的重視，其工作的開展往往也僅僅是一種形式上的，這就為我國鐵路的人事管理工作帶來了極大的困擾；其次，雖然我國鐵路部門在人事管理上，也進行了較為明顯的改革，但是就目前來看，由于整個鐵路體系缺乏必要的制度建設，因此在整個建設的過程中往往還是不能夠很好地滿足當前的人事管理，甚至對于當前的人事管理工作產生了較為明顯的阻礙；最后，對于人事管理來說，其主要的功能就是不斷提升各個人員的綜合素質和能力，因此這個管理的過程往往是一個比較全面的過程。但是目前我國鐵路部門的人事管理往往缺乏系統性，也就是說整個人事管理往往是一種可有可無的狀態，這就使得當前整個鐵路人事管理的效率比較低下，進而使得整個鐵路人事管理部門的管理能力得不到很好的提升，我國鐵路部門的人事管理問題比較突出。
3我國鐵路人事管理的創新方法
3.1完善自身人事管理體系
對于我國的鐵路人事管理來說，最為重要的就是要不斷提升自身的體系建設，對于整個管理的過程中需要進行建立一套行之有效的管理方案。在整個建立的過程中，往往需要結合我國鐵路部門發展基本要求，進行有效的鐵路人員建設，這樣才能夠實現當前我國鐵路部門對于整個人事管理的要求，這就是對于我國鐵路部門進行人事管理建設一項極為重要的策略建議。
3.2提升鐵路人員的綜合素質
我國鐵路不僅僅是進行運輸的重要工具，更為重要的也是我國人民進行旅行的重要的途徑。因此，其不僅僅關系到人民的財產安全，更為重要的關系到了人民的人身安全，也正是由于這樣的原因，需要不斷提升我國鐵路員工的綜合素質，這樣才能夠幫助我國鐵路的有效發揮。目前，我國鐵路部門的人事管理工作更為重要的是提升員工的自身綜合素質，這樣才進行作業的時候可以更好地提升效率，進而幫助整個鐵路系統實現高效化的發展?？傊粩嗵嵘F路員工的綜合素質就需要不斷提升我國鐵路人事管理的基本的效率，這樣才能夠滿足當前我國鐵路部門對于我國整個經濟文化建設的強大支撐力度，進而實現有效的高效化運轉。
4結語
我國鐵路部門作為我國經濟建設中重要的運輸部門，其發揮著極為重要的作用，為了更好地提升我國鐵路部門的效率，就需要不斷進行有效的人事管理建設，這樣才能夠真正實現當前我國鐵路部門的積極作用，進而幫助我國不斷進行現代化建設。因此，在當前我國鐵路人事的建設是我國鐵路建設中極為重要的一項建設內容，需要不斷進行建設和研究。
參考文獻
［1］楊占存.和諧鐵路人事管理創新與建設［J］.城市建設理論研究（電子版）,2014（6）.
合福鐵路安徽段站房三標自2013年9月25日上場以來，在公司和局指揮部的正確領導和大力支持下，經過項目部全體人員的共同努力，項目管理取得了一定的成績?，F將2013年工作情況及2014年工作思路總結如下：
一、工程概況
合福鐵路安徽段站房三標由績溪北站和旌德站兩個單體工程組成。其中績溪北站施工內容為站房、站臺雨棚、進站天橋、地下通道和站臺面裝飾裝修、室外附屬工程，建筑面積26268m2，投資額為17293萬元，合同工期為2013年10月16日至2013年12月15日。旌德站施工內容為站房、站臺雨棚、地下通道和站臺面裝飾裝修、室外附屬工程，建筑面積11599.5m2，投資額為7866萬元，合同工期為2013年11月16日至2014年9月30日。
二、年度工作情況
1、綜合管理
項目部于2013年9月24日進場，于10月6日正式開工，實現了進場快、安家快、開工快的“三快”目標。公司策劃工作組于2013年10月初對本項目進行了全面、細致的策劃，項目部按照策劃的要求，一方面努力推進施工進度，另一方面緊張的進行項目部的建設，至2013年10月底，全面完成了項目部建設，具備了全心全意促生產的條件。
項目部（指建安分部，以下同）按照集團公司、公司及局指揮部的相關文件及要求，結合項目部實際情況，于上場之初制定了72項管理制度，形成了管理制度匯編；編制了《項目標準化管理手冊》、人員責任分工表、站房工程質量責任人備案表、建立了“三標”體系等指導性文件。在實際工作中，發揮了重要的作用。
3、進度管理
項目部本著以快制勝的理念，制定了詳細的施工進度計劃，定時下發階段性節點工期目標和考核評比通知，加強施工進度管理，以日進度保周進度，以周進度保月進度，以月進度保節點進度和總體進度目標。業主多次檢查中，對我項目部在工程進度方面做出的成果給予了肯定。
(1)形象進度
績溪北站完成了全部基礎工程施工，由地下工程順利的轉入到地上工程施工階段。2013年10月31日實現了合福鐵路安徽段站房工程全線第一個吊裝雨棚鋼立柱標段，11月實現了全線第一個安裝雨棚梁的標段。
旌德站是全線唯一一個無樁基的車站，目前站房A區正在施工二層主體結構，站房C區由于結構復雜，地下水豐富，目前正在施工地下結構的墻體、屋面部分。項目部克服了站前單位工作面移交的影響，見縫插針，努力創造工作面，成為全線第二個吊裝雨棚鋼柱的車站。
(2)完成產值
截至2013年11月底，兩個車站累計完成產值3026萬元，達到了業主制定的產值目標。12月份計劃完成產值2600萬元，目前項目部正朝著產值的目標努力，預計至本月底，能夠順利完成產值目標。
4、安全質量管理
2013年本項目安全事故為零，質量滿足設計和規范要求，無不合格品產生。整體平穩可控。
(1)安全管理
項目部安全管理注重理論與實際相結合，以標準化、制度化管理為準繩，以安全教育、安全培訓為切入點，以安全檢查、隱患排查為手段，以安全管理資料為落腳點，全面進行安全管控。項目部制定了安全風險管理的“一圖四表”，分階段辨識安全管理重點，持續關注安全隱患的消除。簽訂安全包保責任狀，分片區、定專人、全員參與安全管理，實現了安全管理的目標。
(2)質量管理
本工程質量目標高，影響力度大、競爭對手強。項目部全體人員高度重視工程質量的管理。首先，項目部注重質量意識的教育。其次，加強質量標準的學習，以圖紙、規范為依據，以高于規范的標準進行質量檢查驗收。第三，通過多種手段、多個角度進行質量控制，嚴格執行質量標準、質量制度，明確質量目標。第四，通過多階段的進行質量控制，從原材料、半成品、成品三個階段，事前預控、事中管控、事后驗收和追溯，實現了工程質量可控性。
5、技術管理
本項目技術管理人員偏年輕，技術管理工作尤為繁重。開工2個月以來，技術部門主要完成了以下幾個方面的工作。
(1)完成了圖紙審核。
(2)編制完成了部門管理制度、施工組織設計、專項方案、作業指導書、技術交底工作。完成了方案評審、技術交底工作。
(3)對技術人員進行了分工，明確了崗位職責，能夠較好的指導現場施工生產，認真服務于施工現場。
(4)完善了各項內業資料的編制、整理、歸檔。
(5)核算了設計工程量，建立了部分工程數量臺賬。
6、物資設備管理
(1)物資供應管理
項目部成立之初，針對本工程編制了物資采購方案。方案中材料供應的方式主要有：甲供設備、局指供應、公司級配中心統一調配、項目部自購及施工班組自帶五種模式。項目部根據不同的供應方式，明確了物資采購清單，劃分了采購的方式。項目部自購的主要材料均通過招標采購、走審批流程、先簽合同后供應的方式。
(2)物資入場、發放管理
項目部物資管理部門嚴格按照公司對物資進場、檢驗、點驗、發放、核算、分析等程序及制度進行管理。每個程序均由專人監控，保證了材料的質量、數量，實現了質量和成本的雙向控制。
(3)設備管理
本工程前期進場的主要設備有塔吊、土方機械、汽車吊等大型機械；木工、鋼筋、砼、安裝等小型機具。由于本工程土建施工周期短，項目部大型機械設備均按照公司策劃文件的要求進行租賃，租賃程序合規；小型機具均由施工班組自帶。所有機械設備均納入項目部自有機械進行管理。各類機械設備、司機資料齊全、臺賬清晰，符合集團公司、公司、業主、局指及地方的要求。
7、計劃與經濟管理
(1)隊伍選定及合同管理
在公司策劃小組的帶領下，項目部完成了績溪北站樁基工程、土建工程、鋼結構工程、水電安裝工程及旌德站土建工程、鋼結構工程、水電安裝工程的外部勞務隊伍的招標選定。
(2)架子隊管理
項目部根據工程的實際情況組建了績溪北站綜合架子一隊及旌德站綜合架子二隊，架子隊及各勞務工班人員配備齊全。每個工班勞務人員證件已收集、勞務合同計劃部已備案。
(3)收益及二次創效
由于本工程開工不久，項目效益策算及責任成本二次分解還未能形成，對上與對下均還未形成計價。
8、財務管理
(1)債權債務情況
截止2013年11月底上報已完工未計價達3026萬，因未達到計價節點日期，故正在準備第一次計價的基礎工作。截止2013年12月8日外欠款達3779.83萬元（其中鋼結構型材達2620萬左右，商砼約280萬，機械租賃約89萬，勞務費約620萬）。
鋼結構型材欠款金額包含未計入應計價部分。
(2)銀行賬戶及工人工資卡
應業主要求，在中國工商銀行績溪縣支行開立了臨時存款賬戶，并為架子隊的土建工班、鋼結構工班辦理了217張工資卡，直接發放至工人手中，并簽字確認，留存影像資料，堅決杜絕上訪、圍堵、媒體事件。后續隨著工人的增加將繼續辦理。
(3)臺賬的設立及資金預算管理
根據公司相關管理辦法規定，建立了對上計價撥款臺賬、對下計價撥款臺賬、民工工資臺賬、管理費開支臺賬、固定資產資產管理臺賬等各項管理臺賬，為項目領導決策提供基礎數據。
(4)職工工資及社保繳納情況
截止2013年11月30日，我項目10、11月工資暫未發放，職工社保暫未繳納，待局指撥款到位后統一進行工資發放及社保上繳工作。爭取做到不拖欠職工工資，為職工做好后續保障工作。
9、人才培訓
本項目管理人員以年輕人居多，在公司發展階段的大形勢下，人才的培訓是項目管理的根本。項目部以為公司、項目部培訓管理人才為己任，通過多渠道、多方面進行人才的培訓，強調干中學、學中干。取各人所長，努力培養專業型和綜合型人才。此項工作任重而道遠。
三、2014年工作思路
2014年是本項目至關重要的一年，也是兩個車站竣工驗收的一年。項目部2014年工作思路主要有以下幾個方面：
1、細化各項管理目標，促進綜合管理水平的提升
本項目各項目標均已明確，但要實現全部目標需要全過程、認真細致的管理。要進一步細化管理目標，明確目標實現的每一個步驟，責任到人，限定期限，通過階段性的目標來實現整體目標。
項目的管理是一個復雜的、多元化的管理。項目部在法人管項目的前提下，實現管理制度、管理標準成為項目管理的指導思想和依據。推行項目管理的程序化、標準化，嚴格執行管理制度，制度面前人人平等，標準面前人人執行，充分發揮管理制度和標準的作用。
2、加強施工進度管理，超前完成產值目標
2013年的土建施工進度只是本工程進度管理的一個開端，后續的安裝工程、裝飾裝修工程耗費時間長、形象進度體現不明顯。2014年的進度管理是整個工程進度管理的重點。
(1)要明確進度目標，超前詳細制定工期進度計劃，按照計劃適時配置資源，嚴格落實計劃。
(2)要合理組織施工順序。明確施工工藝和順序，認真分析工序之間的相互管理，科學有序的安排施工工序，合理利用施工間隙穿插其它工序的施工，使整個施工過程張弛有度、緊張有序。
(3)采取合理的方法和工藝，縮短工序周期，提高勞動效率，使節約的時間積少成多。
(4)合理配置各項資源組織施工，尋找工序所需資源的最佳數量，提高機械設備的利用率和工作效率，一方面可以避免出現停工待料的局面，另一方面可以節約施工成本。
(5)加強質量管理，減少質量缺陷，杜絕質量問題造成的返工。在初步驗收階段、正式驗收階段，質量缺陷修復是一項耗時長、費精力、零收益的工作。在施工過程中加強質量管理，產品力求完美，從而減少質量缺陷修復的工作量。
(6)明確施工任務，加大獎罰力度。
進度與產值一脈相承，不可分割，項目部將繼續加強進度的管理，將進度管理作為項目管理研究的重點，縮短施工時間，確保產值目標的實現。
3、加強安全文明施工管理，杜絕安全事故的發生
2014年，項目部將繼續加強安全管理的力度。首先堅持安全教育。項目部安質部編制了2014年安全教育培訓計劃，針對管理人員、作業人員有計劃的進行教育培訓，同時穿插多種形式的安全教育，使安全意識深入人心。其次，認真執行安全管理標準，不允許任何人不遵守任何一條安全管理規定。第三，做好安全檢查和隱患排查工作，不放過任何一個細節、不忽視任何一個隱患，限人、限時完成安全整改。第四，做好安全資料的管理工作，安全管理行為都要有所體現。第五，做好應急演練，模擬事故發生的過程，做到有備無患，一旦事故發生，最大限度的降低傷亡率。
4、提高質量標準，建設質量可靠工程
項目部明確了“魯班獎”的最高目標。目標的定位要求項目部質量管理必須嚴格控制全部質量行為。2014年，質量控制重點為安裝工程和裝飾裝修的工序質量。項目部將從三個過程（事前、事中、事后）、三個標準（圖紙、規范、業主要求）、三個層次（工序、分項、分部）進行全方位、網絡式的全面控制工程質量。
5、做好成本控制，努力實現二次創效
2014年，本項目成本和效益的工作重點主要有以下幾個方面：
(1)加強合同管理，嚴格按照合同執行對上、對下計價。
(2)加強技術管理，開發“四新”技術，通過技術創新、科技開發，節約成本、創造收益。
(3)嚴格控制物資消耗，杜絕材料浪費。實行限額發料、責任追究，及時進行成本分析，發現問題及時解決。
(4)嚴格控制各項支出，做到資金使用有計劃、有預算。提高資金使用和周轉的效率，節約各方面的成本。
(5)制定二次創效的目標。認真研究合同內容，尋找變更索賠和二次經營的切入點，使收益最大化。
(6)加快施工進度，縮短施工周期，減少租賃設備的租用時間。提高機械的使用率、保持設備的完好率，降低油料的消耗。
四、對建安公司各項工作的建議
1、繼續推行法人管項目，加快公司六個統一”進程。
2、注重人才教育和培訓，為各項目輸送專業型管理人才。
融入安全生產全過程，發揮思想政治工作保障作用。一要加強“安全第一”教育。緊密結合安全生產實際，豐富教育內容，活化教育形式，組織職工觀看事故案例錄像，討論事故案例教訓，加強日班崗位教育管理，增強職工安全生產意識，真正把“安全第一”的思想確立起來，使之滲透到現場作業的各個環節，扎根到安全管理的全過程。二要營造安全生產氛圍。建立“段有基地、車間有陣地、班組有園地”的宣傳網絡，用安全生產規定、安全警示標語時刻規范職工的作業行為;要求各級干部面對面給職工作輔導宣講，定期開展安全形勢教育，形成濃厚的安全生產氛圍。三要強化黨內安全管理。把消除薄弱環節、解決難點問題、開展安全攻關作為確保安全生產的著力點，全面檢查考核安全分析、安全教育、安全控制、安全考核的落實情況，嚴格落實黨員“兩違”問題的分析、警示、談話、責任追究等制度。同時，利用黨內攻關、技術黨課、專題培訓、結對包保等多種形式，大力實施提素工程，把黨員培養成技術骨干，全面提升黨員隊伍業務素質。
融入隊伍穩定全過程，發揮思想政治工作凝聚作用。一要定期排查職工思想動態。對職工思想波動和各種矛盾要高度重視，建立職工思想分析制度，對職工思想動態和不穩定因素進行全面排查、分析，把準職工的思想脈搏。二要做好一人一事思想工作。構建領導干部親力親為，黨政系統齊抓共管，各個部門各負其責的工作格局，建立輿情匯集、分析機制和突發事件預警、應急處置體系，對不穩定因素做到早發現、早處理，化解矛盾，理順情緒，凝聚隊伍。三要切實解決職工實際問題。落實“三不讓”承諾，定期走訪救助困難職工，改善職工生產生活環境。對改革政策、收入分配、干部廉政、人事任免等職工群眾關心的熱點、敏感問題，主動接受職工群眾監督，用以人為本的和諧理念營造穩定和諧大局。
融入經營管理全過程，發揮思想政治工作激勵作用。一要開展形勢任務教育。結合經營管理重點任務，啟動各種宣傳陣地和載體，講清路情、局情和段情，講清生產形勢、工作目標、重點任務，講清工作分工、崗位要求、個人責任，把經營壓力層層傳導到每一名職工，增強完成經營任務的內在動力。二要加大營銷宣傳力度。緊緊抓住鐵路新產品運用、實施新圖、節假日、“黃金周”等契機，采取懸掛宣傳橫幅、印發宣傳單，在電視、廣播等媒體播發廣告，出動宣傳車到繁華街道、市場宣傳，以及走訪企事業單位等形式，加大營銷宣傳力度，并組成營銷小分隊深入管內廠礦企業開展貨源調查，宣講鐵路運輸成本優勢和優惠政策，挖掘新增貨源。三要組織黨員開展技術攻關。開展“增運增收當先鋒、節支降耗作貢獻”主題實踐活動，堅持領導帶頭，突出關鍵環節，確立攻關課題，采取激勵措施，全員開展攻關。
關鍵詞：鐵路運輸；一線班組；思想政治工作
1認識問題，有的放矢，對癥下藥
當前，在相當一部分鐵路站段中，班組建設仍然是一個十分薄弱的環節，主要表現在班組結構不合理，班組長素質底下，管理手段落后，班組成員沒有凝聚力，思想政治工作流于形式。其后果必然造成人心渙散，紀律松馳，工作不負責任，運輸安全無法保證，職工當班違章違紀，休班違規違法，必然會給鐵路安全發展帶來消極影響。當前班組思想政治工作問題具體表現有以下方面：一是思想多元化傾向相對明顯。受社會大環境的影響，部分職工的人生觀、價值觀、是非觀產生了變化。有的職工片面追求個人利益，對集體漠不關心，不講大局、不愿奉獻、不肯吃苦，缺乏愛崗敬業意識。有的職工感到安全生產等工作任務過重，勞動強度過高、工作壓力過大，對自身的工資收入不滿足，存在攀比心理。有的班組長認為自己官小責任大，吃苦多，受累多，與其他職工收入差距不明顯，工作積極性不高，有負面情緒。這些問題，都給做好職工思想工作增添了難度。二是工作方式方法比較單一。部分班組長做思想政治工作的方法簡單、思路單一，簡單重復使用“一把鑰匙開一把鎖”，基至是“一把鑰匙開百把鎖”的說教方法，難以達到職工群眾期盼“思想上解惑、心理上解壓、能力上解弱”的新需求。有的干部仍然是以罰代教，對職工的思想問題不是教育、感化，而是一味地追責處罰，一定程度上傷害了職工的感情，疏遠了干群距離。三是正面思想引導還不夠及時。隨著互聯網、手機、微信等新興媒體的迅速發展和廣泛應用，對職工思想產生了潛移默化的影響，致使個別職工的思想產生波動，埋怨情緒增多，有的甚至利用網絡渠道發牢騷、寫評論。面對新形勢、新變化，個別班組長精力旁顧，工作不細致，沒能很好地掌握職工思想動態，及時跟進做好正面思想教育引導，錯失最佳教育時機，導致職工思想工作被動。
2講方法、重實效，全面做好職工思想工作
2.1常態開展宣講談心
圍繞不同時期、不同階段的發展形勢和重點任務，采取班組長面對面答疑等形式，常態化開展宣講談心活動。堅持班組長帶頭，車間干部全員參與，結合段情、站情和現場實際，做到談心前“三清楚”，即清楚“為什么要談”，清楚“跟誰談，談什么”，清楚“怎么談”。圍繞弘揚新時期鐵路精神，推進班組建家等重點任務，統一職工思想和行動。
2.2強化基本制度落實
一是結合近年來思想政治工作中遇到的新問題、新情況，進一步細化完善《車間班組思想政治工作制度》，同步明確落實辦法、考核內容、考核標準，確保各項重點任務落到實處、取得實效。同時，堅持思想政治工作與安全管理工作同部署、同落實、同檢查、同考核，督促班組長帶頭落實崗位責任，主動上手做好職工思想工作。
2.3重抓骨干提素培訓
采取現場模擬教學、技術能手講課、班組會議交流等形式，定期組織班組長進行培訓，系統講解做好職工思想工作的方法流程、工作技巧和主要形式，引導班組長不斷提升工作能力。以班組建設為契機，把思想素質好、文化素質高、技術業務過硬、工作能力強的職工選拔到工、班長崗位，不斷充實班組思想政治工作的骨干力量。
2.4注重典型示范引領
堅持用身邊人和身邊事教育人、引導人、感染人，充分發揮先進典型的示范引領作用。在接發列車、調車作業、客運服務等主要工種崗位，培育選樹“忠誠履職”的先進典型。廣泛開展模范標桿“一手精、一口清”崗位示范、巡回教學等活動，組織先進典型深入職工中間進行集中宣講，讓職工學有目標、趕有方向。
3新形勢、新要求，不斷提升工作實效性
3.1有的放矢，提升思想政治工作的針對性
要進一步健全完善職工訴求表達機制，暢通訴求表達渠道，充分利用面對面談心、黨政主要領導郵箱、訴求熱線等多種渠道，廣泛收集職工群眾的各類訴求，及時了解職工思想動態，做好政策解讀，消除職工疑慮。要全面加強重要時期、關鍵時段的職工思想動態分析，嚴格落實重點人包保責任制，切實把矛盾消除在萌芽狀態，使思想工作覆蓋到每一名職工群眾、每一個作業環節，更好地發揮作用。
3.2創新方式方法，提升思想政治工作的靈活性
充分運用官方微博、微信、QQ群等新媒體，積極創新形式、搭建平臺，組織職工深入交流思想，暢談感受，不斷擴大思想政治工作的覆蓋面，切實增強思想政治工作的滲透力、輻射力和感染力。要針對職工思想多樣化、多元化的實際，及時跟進正面宣講引導，積極組織開展特色鮮明、形式多樣的宣傳教育，大力宣傳黨的方針政策和上級部署要求，弘揚職工身邊的先進典型，努力讓積極的、正面的、主流的思想占據職工頭腦，不斷提升思想政治工作的引領力。
3.3堅持同責共做，提升思想政治工作的嚴肅性
要堅持管理工作與思想政治工作同研究部署、同推進落實、同檢查考核，進一步細化完善班組長思想政治工作負責制和崗位責任制等制度辦法，做到責任明確、職責清晰，盡心抓好職工思想工作的責任體系。細化完善思想政治工作考核內容、項點及標準，對不履職、不盡責的班組長嚴肅考核，督促班組長增強做好職工思想工作的自覺性和主動性。
3.4注重解決問題，提升思想政治工作的實效性
