時間：2023-12-20 11:41:43
序論：在您撰寫智慧交通的發展時，參考他人的優秀作品可以開闊視野，小編為您整理的7篇范文，希望這些建議能夠激發您的創作熱情，引導您走向新的創作高度。
目前，交通擁堵、交通事故、環境污染和能源短缺是全球城市道路交通面臨的共同問題。近十年，我國汽車年均增加1100多萬輛，增長量是2005年汽車數量的7.7倍，而城市道路每年僅增長3%～5%，車輛增長速度明顯高于基礎設施建設速度，造成運輸效率低下、能源消耗不斷上升，又帶來了中國城市大氣質量持續惡化。在我國，交通的發展還無法適應城市化和工業化的進程，所以推進智慧交通系統的發展勢在必行，這也是國家信息化發展的重點之一。
一、智慧交通系統概述
智慧交通系統的前身是智能交通系統（簡稱ITS），ITS在20世紀60年代由美國提出。2009年，IBM公司提出智慧交通的理念。智慧交通指將先進的智能監控技術、物聯網、空間感知、云計算、移動互聯網技術有效地集成應用于整個交通運輸管理體系，綜合應用交通科學、系統方法、人工智能、知識挖掘等理論工具，以全面感知、深度融合、主動服務、科學決策為目標建立起一種在大范圍內全方位發揮作用的實時、準確、高效的交通運輸綜合管理和控制系統。
智慧交通的內涵主要體現在交通發展模式的轉變有別于傳統的交通理念。智慧交通的發展模式更加著重于利用先進科學技術探知的信息優化資源配置，為交通管理部門提供科學式決策信息和高效精準的管理信息。智慧交通系統的核心理念是“信息”。無處不在的傳感設備和智能終端是智慧交通信息獲取和傳遞的基石，構建全方位的智慧交通系統對城市交通進行實時監控、分析，避免因信息傳遞不及時、信息共享不充分而造成錯誤決策。智慧交通系統利用高科技技術分析大量的信息數據，提供各種綜合通方案，提高交通設施利用率，改善交通狀況，使得交通控制更及時、方便、高效和安全。
二、智慧交通的研究現狀
中國智慧交通的研究開始于20世紀80年代，主要集中在北京、上海、廣州等大城市，研究圍繞交通流理論、城市路口自動控制數學模型等工作展開；80年代后期，開始研究優化道路交通管理、交通信號采集、車輛動態識別等；到90年代，開始建設交通控制中心或交通指揮中心，并開展城市交通管理的誘導技術等方面研究。
當今社會快速發展，原先的智能交通系統已不能滿足目前的交通狀況，物聯網、云計算、大數據等技術的出現為智慧交通系統提供了良好的技術基礎，再加上人們出行理念的變化，使得智慧交通成為城市交通發展的趨勢。為進一步建設智慧交通，各方面專家學者積極致力于智慧交通與新興科技結合的研究中。例如，清華大學交通研究所所長史其信認為，在“物聯網”技術發展和推動下，智慧交通系統將會進入全新快速度發展時代，而新一代智慧交通系統是物聯網和智能汽車兩大領域的重要交集。車聯網的構思可以進一步完善當前的智慧交通系統，通過行駛路線的優化，讓交通更加暢捷。
三、鎮江市智慧交通發展現狀及存在的問題
（一）鎮江市智慧交通發展現狀
近幾年，鎮江市城市人口已達311萬，私人汽車保有量接近34萬，交通流量以每年9%的幅度逐年增長，城市交通管理難度也隨之增大，造成的交通擁堵、運輸困難等交通問題亟待解決。
從表1可以看出鎮江交通流量年年增長，為緩解交通壓力，鎮江市政府大力發展智能公交項目。智能公交顧名思義就是將智慧交通系統與公共交通工具相結合，通過公交車及公交車站的智能設備，將交通流量數據輸到智能運行中心，再利用這些信息進行分析，實現車輛位置信息實時化、可視化，出行者也可根據公交車站的站牌信息，準確掌握公交車到站距離。截至目前，市區已完成1000多臺公交車GPS設備和車內監控設施安裝，完成100多條線路的地理信息采集和車輛、人員基礎數據錄入，完成200多座智能公交站臺的改建任務，智能公交已覆蓋主城區主要道路和公交線路。
由于鎮江特殊的地理位置，鎮江市智慧水運建設工作尤為重要。2013年開始投入使用水上ETL系統（不停航繳費系統）免去船員上岸來回奔波，減少廢氣排放，提高船舶過閘效率。另外水上應急系統通過智慧海事電子動態監管中心的實時監控，全面提升水上安全應急能力，減少水上交通事故。
雖然鎮江智慧交通系統已經初具成效，但根據調查顯示鎮江市目前建設的智慧交通系統并沒有徹底解決交通擁堵、交通事故等問題，必須對現有的智慧交通系統進行優化，增強交通管理智慧化，合理規劃公路、鐵路、水路建設。
（二）鎮江市智慧交通建設存在的問題
1. 各部門相互獨立，互聯互通程度低。我市交通部門管理職能不明確、機構設置重疊，各個部門之間相互獨立，造成相關的交通信息傳遞不及時，降低了交通運行效率，阻礙了交通信息準確及時的。
2. 基礎設施不完善，獲取信息不全面。鎮江市城市公交基礎設施不足，公交專用道缺乏和站點設施未得到有效保護，使得快速增長的社會車輛隨意停靠、擠占公交站點，擾亂了公交車的安全運行和有序停靠，造成交通控制中心獲得的相關交通信息無法全面準確地反應實時的交通形態，交通網絡各個節點的接收能力和質量參差不齊，增加信息分析處理的難度。
3. 技術水平較低，數據分析能力較弱。當前，由于鎮江智慧交通系統引進時間限制，信息采集手段單一，數據累積量少，數據加工處理和應用分析能力較弱。鎮江在應用物聯網技術與信息采集的融合、云計算與信息處理、傳感器技術等關鍵技術方面還有待突破。
4. 數據源質量不高，信息安全隱患嚴重。由于數據質量不高，導致交通誘導和信號控制等需要實時準確交通流量數據的系統不能發揮預期效果，從而影響了整體智慧交通系統的投資價值。智慧交通具有移動特性和無線通信兩方面特點，但當前對于智慧交通的研究只偏重于其功能的實現，忽視了信息泄露、偽造、網絡攻擊、容忍性等安全問題。
四、對于鎮江發展智慧交通系統的建議
（一）加強相關標準和規范的制定
政府需要從上而下強化頂層設計和規范，成立專門的智慧交通管理部門，建立適應鎮江城市發展、“一城兩翼”市區空間布局的交通管理體制，對影響交通信息資源的各方面力量進行全面分析的基礎上，明確各自的職責，實現智慧交通系統信息的集成和共享。
（二）大力開發智慧交通的關鍵技術
保障鎮江交通協調發展，需要加大科技投入，加快交通科技進步，提高交通規劃、設計、施工和交通管理的科技水平。物聯網、云計算、大數據等新一代信息技術的出現，成為構建智慧交通的技術支撐推動城市交通治理能力提升的重要契機。比如通過云計算平臺數據的融合、挖掘和分析，建立交通動態信息處理和管理控制平臺，使海量數據得到高效及時的處理和，幫助交管部門更加宏觀調控包括陸路、水路等系統在內的整個交通體系。
1. 公路建設。鎮江冬季室外溫度較低，高架橋路面易結冰，可以利用智能化自動除冰系統，當橋面溫度降到一定程度時，會自動啟動加熱系統，自動保溫，避免結冰，造成交通事故。同時在國、省干線重點路段安裝監控，與公路智慧交通指揮中心進行實時數據、語音、視頻的互聯互通。
2. 公交建設。4G網絡的發展讓智慧交通迎來新的發展機遇，將集調度、視頻監控、信息于一體的智能化設備安裝在公交車內，及時記錄車輛信息傳回智慧交通指揮中心，同時便于公眾出行信息及時變更。利用車內視頻監控，可以實時抓拍、調用歷史視頻，為智能公交調度和公交車內紛爭等案件提供有利的圖像信息。
3. 水運建設。鎮江位于長江之濱，水路發展對于城市的發展至關重要，應當加快構建船舶與航道運行環境的感知平臺，在提高水運效率的同時，積極響應生態城市號召，減少環境污染。
（三）建立完善的政府服務平臺
政府可以通過智能手機建立公共信息平臺的公眾參與系統，作為公眾參與交通規劃、建設、管理、運營等的平臺，例如“實時路況”、“公交線路查詢”、“出行導向”等信息。另一方面，“掌上公交”、“智慧鎮江”等相關系統可以與QQ、微信等網絡運營商合作，擴大適用范圍，節約大量的時間成本和經濟成本。
（四）加強信息安全建設
加強信息安全建設需要加強相關信息安全技術的研究和管理，包括數據安全技術、系統安全技術、網絡安全技術等；其次需要加強系統的風險評估、及時感知整個系統的安全隱患和風險；最后要加強從業人員和群眾的安全意識，加強信息的管理和使用。
五、結語
智慧交通系統的發展是解決交通擁堵的有效途徑之一，信息與交通的結合，物聯網、云計算等新型信息技術的發展與應用，是推進智慧交通系統進步，城市交通系統日趨完善的必要手段。鎮江智慧交通系統的發展，也將促進與之相關的產業升級，帶動相關產業發展，促進鎮江經濟發展。
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城市發展讓交通面臨挑戰
城市因為其強大的基礎設施，活躍的經濟活動，豐富的文化娛樂生活而吸引著越來越多的人。 過去幾十年里，城市化進程在全球范圍內快速擴展。據聯合國的一份報告估計，到2050年，大約70%的世界人口將居住在城市中。在中國，根據國家統計局公布的數據，1979年全國城鎮人口占總人口比重還只有17.9%，2009年已經達到46.6%，2011年城鎮人口達到51.27%。 與此同時，隨著汽車進入家庭，進入人們的日常生活，城市里的汽車越來越多。2000年后，中國大中城市私家車更是呈井噴式增長。
盡管過去30年間中國的公路建設取得了舉世睹目的成就，城市內道路建設也從未間斷，里程延長的同時，路面也不斷加寬，但是在城市化和機動化的雙重“夾擊”下，越來越多地區出現了嚴重擁堵。人們發現購買新車的喜悅在很短的時間里被堵車的煩惱所替代。而交通事故帶來的生命財產的損失，以及交通對能源和環境污染的壓力，隨著城市里人和車的激增而不斷加大，在大城市里尤其如此。 類似的問題在發達國家和其他發展中國家同樣存在。20世紀后期，“智能”交通的需求和概念伴隨著城市化和私人汽車的普及首先出現在發達國家。
“智慧的交通”讓城市順暢“流動”
“智慧的交通”如何優化對現有交通資源的使用，使人和物能夠有效的“流動”是城市能否持續發展首先要解決的問題。我們不僅需要紅綠燈來管控交叉路口的車輛通行，保證安全，還需要掌握道路上車流的密度/速度等數據，優化路段或區域的車流量，提升道路的通行能力。這是“智慧的交通”概念產生之初的核心目標之一?！爸腔鄣慕煌ā笔菍脗鞲?、通信和信息處理技術提高交通運輸效率和安全性的各種應用系統的總稱。
隨著人們對整合的交通服務需求的增加和認識的深入，“智慧的交通”的范圍也從單純的道路交通監控擴展到其它交通運輸領域。通過分析車流、客流的時空規律，城市管理者可以了解城市中出行的總體需求規律，更好地規劃城市道路和區域功能，調節城市總體的交通需求；通過協調優化不同交通模式之間的配合，城市可以有效地提升管理公共交通的運營效率和服務質量；整合的交通服務收費系統，讓市民的出行更方便， 也提高了系統的管理水平；通過自動識別技術，自動識別記錄違章車輛，使交通執法更加嚴格有效，從而提高交通安全性。先進的不停車收費系統，可以大幅度提高公路的通行量；利用多種途徑為人們提供不同形式的實時和短期交通預測的信息服務，不僅可以方便市民出行，而且起到主動化解因盲目出行加劇的擁堵的作用，讓城市更好“流動”。
IBM認為，一個完整的“智慧的交通”應用系統需要包含三個部分：各種數據采集設備，可能是安裝在路端的線圈或攝像頭，微波探測器等，也可能是安裝在車船上的衛星定位裝置，還可能是移動終端如IC卡或手機，甚至收費系統數據；將數據由采集點傳輸到管理控制中心的通信網絡；對數據進行整合分析，將其轉化為交通業務智能的信息處理和服務系統。其中前兩部分屬于智能交通的基礎設施，第三部分，信息處理分析，則是實現數據向智慧轉化的核心，是實現“智慧的交通”的“智慧”關鍵所在。
“智慧的交通”在中國
如今，IBM為全球多個國家的不同城市提供了從規劃咨詢到系統集成、分析應用，再到運營管理等各類服務。
鎮江作為江蘇省的重要城市之一，提出了“智慧鎮江，智慧旅游”的發展戰略。其中關鍵的一環就是智能的交通系統，這包括全面升級該市各大交通中心、400多個公交站點以及1，000多輛公交車等。鎮江市政府希望依靠先進的信息技術，更好的實現整個系統的升級，提升城市智能化水平，讓市民生活更加豐富、便捷、高效。
IBM智能運行中心（IOC）為鎮江市提供了城市交通網絡的實時全景視圖，幫助鎮江市政府有效收集交通信息并進行分析。利用IBM i2軟件提供的時間和地理分析技術以及IBM研發的First of a Kind（FOAK）平臺可以提升交通運輸能力，提高公共交通系統的效率，同時提前預測交通堵塞現象。該解決方案的基礎是能夠模擬整個交通運輸網中公交車隊和客流情況的服務資產，它利用IBM的相關技術，對公交車和公交線路實行實時監控并對公交車隊進行調度管理。
而在浙江舟山，舟山港也通過與IBM及其業務伙伴的合作，推進了智慧港航的建設?！爸腔鄣闹凵礁邸币灾腔鄹酆焦こ虨橹骶€，以提升管理水平、打造優質服務為目的，構建面向企業的服務平臺、面向行業的監管平臺、面向產業鏈的支撐平臺，建立一個全面感知、互通互聯、業務融合、協同應用、安全可靠、機制完善的港航信息化體系。
現在舟山港已從總體上推進了智慧港航的建設步伐，實現了四大智慧的轉變。首先，從以自我服務為主向公共服務轉變，打造服務型政府。其次，從各自為政的業務系統向信息整合轉變，目前已通過一期努力基本實現目標。第三，從以信息為主向網上辦事轉變，如今已完成局部實現，未來還將進一步深入開展此項轉型業務。第四，從以硬環境建設為主向系統性應用轉變。信息化的核心就是應用，只有更好的應用信息化建設成果，才會有更廣闊的發展前景。到2015年底，智慧舟山港將在穩固的基礎上實現業務聯動、協同工作和流程優化，并為下一步面向2020年更高層面上的發展奠定基礎。
“車聯網”描繪“智慧的交通”美好未來
隨著無線寬帶互聯網的廣域覆蓋以及智能汽車技術的發展，我們駕駛的汽車在未來幾年會大規模開始進入車聯網時代，車輛會聯入互聯網以及城市道路監控物聯網。
據權威市場分析公司預測，到2017年全年銷售的近一億輛新車中將有50%的車輛會聯網，這個比例會在2020年增加到80%。 這些聯網的車輛會以極高的頻率（100毫秒級別）產生大量的數據（上百項車內傳感器數據項目）。
這些數據會被不斷涌現的汽車制造銷售商、專業的車聯網以及政府車聯網服務平臺進行實時采集、處理、存儲與分析，用于更智能的自主駕駛服務、更及時的車輛故障診斷預測、更實時的交通信息及誘導服務以提高出行效率減少城市交通擁堵。
引言
伴隨著互聯網+的發展，中國智造、互聯網+等一個個新名詞都在為傳統生產與物流產業注入“智能”的基因，智能物流迎來了發展的“黃金階段”。“十三五”規劃是教育科學發展的關鍵時期，“推行產教融合、校企合作的應用型人才和技術技能人才培養模式，促進職業學校教師和企業技術人才雙向交流。”是其中的核心。智能物流作產業的發展對職業教育提出了更高的要求。
一、基本概念綜述
1.智能物流
智能物流是利用集成智能化技術，使物流系統能模仿人的智能，具有思維，感知，學習，推理判斷和自行解決物流中某些問題的能力。智能物流的未來發展將會體現出四個特點：智能化，一體化和層次化，柔性化與社會化。在物流作業過程中的大量運籌與決策的智能化；以物流管理為核心，實現物流過程中運輸，存儲，包裝，裝卸等環節的一體化和智能物流系統的層次化；智能物流的發展會更加突出“以顧客為中心”的理念，根據消費者需求變化來靈活調節生產工藝；智能物流的發展將會促進區域經濟的發展和世界資源優化配置，實現社會化。通過智能物流系統的四個智能機理，即信息的智能獲取技術，智能傳遞技術，智能處理技術，智能運用技術。
2.職業教育
職業教育是指讓受教育者獲得某種職業或生產勞動所需要的職業知識、技能和職業道德的教育。職業教育的目的是培養應用人才和具有一定文化水平和專業知識技能的勞動者，與普通教育和成人教育相比較，職業教育側重于實踐技能和實際工作能力的培養。
3.協同發展
協同發展就是指協調兩個或者兩個以上的不同資源或者個體，相互協作完成某一目標，達到共同發展的雙贏效果，是為實現社會可持續發展的基礎。
二、國內外研究現狀分析
從國內研究情況看，2011年8月教育部擬發《教育部關于推進中等和高等職業教育協調發展的指導意見》之后，國內學者多從不同的關注點與視角展開對職業教育協同的研究，其中關注區域經濟與職業教育協同發展尤為突出。隨著《中國制造2025》行動綱領出臺，智能產業在研究迅猛升溫。
從國外研究情況看，國外的研究主要從教育資源的協調、教育方法的運用、教育模式的創新等方面展開，但更多集中在教育協同發展的動力及其治理機制構建等方面。德國在雙元制教育始于上個世紀70年代學校教育與企業培訓互補，為工業化提供高技術人才成為職業教育的主題。本世紀初，提出職業教育在終身化理念。德國政府提出工業4.0高科技戰略計劃，由德國聯邦教育局及研究部和聯邦經濟技術部聯合資助，投資預計達2億歐元。旨在提升制造業的智能化水平，建立具有適應性、資源效率及人因工程學的智慧工廠，在商業流程及價值流程中整合客戶及商業伙伴，其技術基礎是網絡實體系統及物聯網。
三、智能物流與職業教育協同發展研究的意義
智能物流作為“中國制造2025”和“工業4.0”的核心環節，是智能工廠必不可少的劑，肩負著產品智能化生產的橋接作用，有望成為未來自動化領域最好的細分市場之一。對產品周期的縮短和對生產節奏的加快催生了對生產運送過程更精確、更高效的要求，智能物流是連接供應和客戶的重要環節，也是構建未來智能工廠的基石。
職業教育在“中國制造2025”和“工業4.0”時代背景下，信息化與全球化融合、個性化和定制化生產方式和生活方式以及大數據、云計算、虛擬化生活等等新技術的和理念的涌現，都給現代工業機器人應用人才培養模式帶來新的挑戰。這就要求我們的職業教育和人才培訓要培養出適應第三次工業革命需要的創新型人才和高素質勞動者。
智能物流與職業教育協同發展，有利于職業教育質量和教育創新的雙向提升；有利于職業教育學校辦學模式、師資培養、教育教學與評價方式的分享與合作；有利于促進教育與物流產業之間學研協同創新模式的進一步提高。
四、智能物流與職業教育協同發展的方向探討
1.構建智能物流與職業教育群深度融合產教形態
智能物流與職業教育的協同發展的基本思路和主要途徑進行分析，通過科學構建其理論與實踐相交叉在課程體系，促使智能物流與職業教育群深層次融合，形成學校、企業、社會機構和公眾共同參與相互促進的產教形態。
中國制造2025和工業4.0背景下人才培養不僅僅局限于學校教育，而且拓展為社會培訓、企業內訓、社區教育，也不局限于正規教育，還有非學歷培訓；有虛擬課堂，也有企業實踐、網上課堂、在線學習；有學校學習，也有終身學習的觀點。
2.制定智能物流與職業教育的協同發展在課程體系
結合當前職業教育與物流產業發展課程體系存在的問題；探索職能物流與職業教育協同發展對應的物流管理及相關專業建設群課程體系改革的方向和思路探討；探討與其人才培養相適應的專業課程設置及專業課程結構調整。
3.提出智能物流與職業教育的協同發展在技術與服務方面的創新
通過對物流產業與職業教育共同發展在技術與服務方面存在的問題分析；提出智能物流與職業教育協同發展中對智能物流產業在技術與服務創新方面的研究。
智能化的社會是工業社會與信息社會相互融合的一個整體，體現著社會的更新和進步，產品和各個產業鏈條相互促進和更新，從而形成新的社會發展形態，其中協同、共享和融合是智能社會發展的主要特征。在智能社會中發展智能化的交通運輸系統，能夠逐漸豐富人們的出行方式，為社會打造一個高效、方便、安全的交通運輸模式，從而不斷滿足人們日益增長的物質文化需要以及對于生產的需求。在發展智能交通系統的同時，也應該注重智能化技術的應用，從而逐漸更新社會交通運輸系統，為整個社會的發展提供不竭的動力支持。
智能交通運輸系統的主要內涵
智能交通系統，顧名思義，是未來的城市交通系統發展的主要方向，利用先進的互聯網技術和大數據存儲系統，其中包括數據的通信技術、人工智能化的手段以及電子控制理論，將這些先進的智能技術運用到交通運輸的行業當中，促進整個地面交通的運輸管理，使車輛和街道之間能夠相互聯系，從而建立一條完善的職能交通系統，促進整個城市交通運輸的高效性和科學性，方便相關部門的管理和指揮。
同時。智能交通系統也是世界交通運輸事業發展的前沿和熱點，在現有的交通運輸技術基礎之上，利用現代的信息技術和控制等集成技術，以構建高效、綠色、便捷的交通運輸系統為主要的目標，最大程度上滿足人們的基本出行需求，使人們能夠在最短的時間內達到目的地，加快現代化社會的構建步伐。智能化交通系統的建立，不僅是交通領域的革新，同時也是人們社會進步的一大體現，根據相關的指示文件的規定分析，截至到2045年為止，亞洲將建立電動巴士穿梭的系統，使無線充電的技術能夠運用到運輸行業當中。
中國智能化交通發展的現狀。中國在智能化交通系統的建設中，已經取得了初步的成果，大多數城市中的交通運輸行業已經得到了一定的智能化應用。例如高速公路電子收費系統ETC已經遍布全國各地，根據國家的建設標準以及覆蓋了全國的29各省市地區，開設的數以千計的電子收費專業車道，覆蓋的用戶已經達到了一千多萬。同時對于智能化交通的發展，政府也給予了大力的支持。移動互聯網的出行活動模式和其產業的發展得到了不斷的創新。云計算、大數據以及移動互聯網的大規模投入，智能技術與互聯網進行高度的融合，為城市交通智能化發展帶來了新的機遇。例如滴滴打車和快車的廣泛應用，人們出行叫車的服務領域已經覆蓋了全國的三百多個城市，注冊的用戶多達兩億人以上，每天平臺接受服務的訂單已經超過了一千萬以上。
隨著電動車技術的應用和普及，我國逐漸開始用電動車代原來的柴油車，并逐漸開發出了不同技術類型的電動轎車以及電動公交車等，將其投入到交通運輸的市場當中。電動車產業的發展和普及，為交通運輸市場帶來了廣闊的市場前景和空間。面對國際化的交通運輸模式，將清潔能源作為主要的發展依據，堅持獨立創新，合作并存的發展機制，加快中國新能源汽車產業的開發和利用，使其能夠在激烈的國際競爭中得到一席之地，從而促進智能化社會的發展和進步。
智能化交通的國際發展現狀。隨著新型技術的發展和革新，國際上越來越重視智能化和信息化技術的應用，尤其是在與人類生存息息相關的交通運輸領域中。根據相關的法規規定，歐洲將實現汽車互聯網技術與車輛自動化的革新和應用，制定五個戰略主題，建立更加安全的道路和車輛管理技術，提升交通系統的運行效率。同時注重技術的開發和應用，將綠色環保的運輸系統和高效節能的技術類型相互融合在一起，建立完善的公路網和交通網，使人們的出行更加便利和快捷。
在發達國家，智能化的交通運輸技術已經得到的廣泛的應用，例如車流的控制、自動信號燈的管理、可變車道、停車場自助繳費以及貨運追蹤等技術，逐漸重視交通運輸技術的一體化，逐漸形成便捷高效的客運系統，使移動互聯網技術和大數據分析技g能夠得到普及和應用，進一步開發無人駕駛系統和個性化的運輸理念。美國是最先研究無人駕駛技術的，已經測試駕駛超過了五十萬千米。
智能化交通系統的關鍵技分析
大數據挖掘技術的應用。隨著科學技術的發展和應用，大數據分析技術逐漸得到開發和應用，交通運輸業也逐漸步入大數據時代。數據挖掘技術就是其中的一個方面，從大量的數據信息中尋找最關鍵的技術工具，即交通大數據挖掘技術，將互聯網和交通應用有機的結合在一起。在數據分析的過程中，發現交通數據中的規律，使駕駛員能夠及時、快速的尋找到交通信號，是決策者完成對整個交通運輸系統的管理和評估。利用大數據挖掘技術，能夠基本改變傳統交通管理區域的限制，建立立體綜合性的智能交通管理體系，能夠實時監測到事故發生的區域和規模，做到科學的預警和管理，使交通運輸更加便捷和安全，實現最優質的管理。
無人駕駛技術的應用。無人駕駛技術是將人工智能、組合導航、信息的融合以及自動控制技術有機的融合在一起，用于控制車輛的速度和方向，實現無人駕駛。采用車載激光技術，將視覺、紅外燈信號傳入到傳感器中，與全球的導航系統結合在一起，感知車輛所在的位置、車身的信息以及障礙物的數據，利用計算機進行計算，從而控制車輛的轉向、速度和啟停，使車輛能夠安全駕駛，減少資源的浪費。無人駕駛技術的應用，能夠減少駕駛員的勞動強度，改善車身的性能和技術，即使在惡劣的條件之下，也能夠促進車輛的安全駕駛，確保人員的安全。
同時。無人駕駛技術的應用也可以從多個角度來進行，例如無人駕駛飛機、無人駕駛潛水艇等等。確切來說，無人駕駛技術也是衡量一個國家經濟發達程度的一項重要指標，是一個國家和經濟體工業制造水平發展狀況的一個重要體現。利用無人駕駛技術，能夠對位置和視覺的情況進行感知，主動規避障礙物，實現科學是的導航，從而使車身環境和車外狀況有機的結合在一起，實現信息的融合和管理，改善交通運輸環境，從而促進交通運輸的智能化和科學化，提升其交通運輸的安全性能。
電動車輛技術的應用。電動車輛技術是以車載電源為基本動力，用點機驅動作為主要的技術類型，并符合道路交通以及安全規定。電動汽車技術的應用，能夠減少汽車對于石油的消耗。如今由于工業技術的發展，石油的消耗造成大量汽車尾氣的排放，從而造成暗中的空氣污染，為人們的生活帶來隱患，影響社會的可持續發展。因此，為了應對這一問題，國內和國際的汽車巨頭紛紛研發新型的能源，用來代替石油的消耗，促進新能源開發和利用的同時，保護生態環境。因此在這樣的環境背景之下，電動汽車的開發和研究成為歷史發展的必然趨勢，電動汽車的投入和生產，能夠基本的降低能源的損耗，同時電力資源能夠從多個渠道獲得，例如太陽能、水能以及核能資源等等，降低了石油的損耗和支出，減少對于環境的污染，從而促進整個交通運輸行業的發展，實現經效益。
車聯網技術的應用。車聯網的技術是根據車際網和車內網以及車載移動網絡為基礎，按照相關的交通協議和標準，在車、行人與互聯網之間形成信息的交換和活動。堅持以人為本的基本策略，依靠云計算的技術平臺，使保險行業、4S店、各大車行以及政府車隊能夠通力合作，為客戶制定合理的應用和服務。車聯網的技術是互聯網技術與智能化交通運輸系統相互協調的一種新型的技術類型，意圖打造一個智能化的交通運輸行業，實現更加科學化、合理化的管理和服務。建立完善的技術標準和開放平臺，從而控制整個城市的交通文明，安全駕駛。
Abstract： With the establishment of the socialist market economic system， changes in the traffic administrative functions and the development of intermediary organizations has become an urgent need for the development of market economy and institutional reform. With the changing of the traffic administrative functions， the role of industry associations is becoming evident. Based on the functions and status of the industry association， the problems of the transportation industry associations in China are pointed out and some suggestions for vigorously developing the transportation industry associations are put forward to provide some reference for deepening institutional reforms and accelerating the transformation of the traffic administrative functions.
關鍵詞： 交通行政職能；職能轉變；交通行業協會
Key words： traffic administrative functions；transformation of government functions；transportation industry associations
中圖分類號：U49 文獻標識碼：A 文章編號：1006-4311（2012）36-0299-02
0 引言
交通行業協會是交通運輸企業為了維護自身利益而組成的民間社團組織，是交通運輸領域中最為有效的一種社團組織。交通行業協會是整個交通系統的一個重要組成部分，它的完善與否是交通管理體系成熟與否的一個重要標志。尤其在當前我國體制轉型時期，交通行業協會更是交通行政職能轉變的重要途徑和載體，作用更為重大。而我國的交通行業協會尚處于發展階段，還有很多問題需要解決，交通管理部門應充分重視交通行業協會，大力發展行業協會，使交通行業協會充分發揮它的作用，促進我國交通事業的更好發展。
1 行業協會在交通行政職能轉變中的地位和作用
1.1 行業協會是貫徹交通行政民主、落實宏觀調控的重要助手 十七大中，提出了建設政治、經濟、文化、社會四位一體的民主社會。民主在交通領域如何體現？而行業協會就是一種重要的體現形式。在以前，交通管理的各項活動都是由交通行政部門來進行參與和領導的。而發展市場經濟的現在，這種行為就不再出現了，交通行政部門所管轄的一些領域，要逐步的退出，讓市場來進行，當然政府對市場在必要的時候要進行宏觀調控，具體的宏觀調控的落實者就是行業協會，行業協會通過對制定相關的保障，來擔當起這個責任。有了行業協會的落實，政府的宏觀調控就更好的得以落實。
1.2 發展行業協會是轉變交通行政職能的緊迫任務發展行業協會已成為轉變交通行政職能的一項實際的工作和緊迫的任務。它是社會主義市場經濟體制建立與發展過程中不可缺少的環節。社會主義市場經濟離不開協會，行業協會是市場經濟的必然產物，培育和發揮交通行業協會勢在必行。培育和發展交通行業協會應與交通機構改革相配套，并同步進行。只有交通行政職能轉變和管理體制轉軌，才能促進行業協會的發展。
1.3 發展行業協會是交通企業及運輸經營者的一項內在要求 目前，交通運輸市場仍處在不成熟的階段。運輸企業在實際的經營過程中存在這樣或那樣的困難，有的靠自身根本無法解決，迫切需要一種社會中介組織在政府與企業之間，企業與其他方面之間，為貫徹政府宏觀調控的方針政策，為企業微觀經營創造寬的市場環境而穿針引線，鋪路架橋。
2 我國交通行業協會發展現狀和存在的問題
2.1 行業協會的地位未得到完全確認 交通行業協會作為政府與交通行業之間的橋梁和紐帶，但是其地位直到目前還沒有被完全認可，并沒有獲得相關部門和社會的重視。在一些地方政府，交通管理部門只是把行業協會認為是一種普通的團體來對待，認為這種團體的存在對交通管理起不到什么作用。有的地方雖然認識到了交通行業協會在市場經濟時期發揮的作用，但是也沒有讓其發揮出應有的職能。還有的地方，把行業協會作為了自己管理部門的一個附屬部門，將多余的人員安排在那里工作。有一些企業對行業協會的創建是認可的，但是由于多年來一直在政府的管理下進行，而且一些企業的領導的任命權主要在政府，因此，也沒有對行業協會有太多的好感。因此，企業服從政府主管部門的指令，也脫離不了對政府或主管部門的依賴，對有沒有行業協會也抱著無所謂態度。
2.2 行業協會的職能不明確 當前交通行業協會獨立運行的機制尚未形成，削弱了協會對會員的吸引力，又難以避免政府部門的不合理干預。一些行業協會往往對自己的職能不明確，不能為協會成員單位提供服務。由于職能不明確，也不能行使職能。而且，由于較長時期受計劃經濟的影響，一些行業主管部門對協會的領導班子、工作人員組成，以及有關活動的干預比較大。很多行業協會由于依賴原主管部門提供的物質條件開展工作，因此，在各種關系上仍脫離不了原部門領導的影響，不能行使職能、獨立自主地做好自己的工作。一些行業主管部門由于涉及到自己的利益關系，該委托給行業協會的職能不給行業協會。因此，行業協會的地位和影響也難以提高和擴大。
2.3 行業協會發展的法律制度環境有待改善 改革開放以來，我國在法律、政策上為行業組織創造了一定的發展空間。但是，與發達國家相關法律和行業組織發展要求相比，行業組織發展需要的法律制度有兩個明顯不足：一是有關的法律規章過于簡略，各種行政規定內容龐雜，透明度低。造成了政府機關在執法中有太多的自由裁量權和黑箱操作的空間，行業組織的法律地位沒有得到充分保障；二是現有法律對行業組織的民事關系調整極為薄弱。有關行業組織的內部組織、財產關系等問題，極少規定。行業組織是自治組織，其內部組織和財產關系最為重要，正如公司一樣，法律必須對其內部組織有非常具體的規定，才能夠保證這個組織在一個穩固的和有靈活性的組織框架下開展活動，盡量減少可能發生的糾紛并有助于達成目的。
3 大力發展交通行業協會的對策與建議
建立和發展市場中介組織（行業協會等）是市場經濟發展的需要，是企業發展和市場發展的內在要求，也是市場經濟體制的一種普遍規律。實行交通行政職能轉變，大力發展交通行業協會，要根據發展社會主義市場經濟中介組織的基本要求，結合機構改革和交通職能轉變，構筑交通行業協會發展戰略的基本框架，對交通行業協會進行結構性調整，重新確立交通行業協會在交通行業中的地位、功能、作用，重新規劃交通行業協會的發展，促進交通行業協會在市場經濟體制下順利發展，充分發揮其中介作用，促進交通事業持續健康發展。
3.1 轉變觀念，正確認識行業協會的地位和作用 首先，我們的觀念要轉變。把政社分開與政企分開的重要性同等對待，充分認識培養社會的自我管理能力的重大意義，才能從根本上認識發展行業協會在整個改革中的重大意義，更加理性地培育政府、利益集團與市場的良性互動機制。發展行業協會必須提高認識，澄清一些觀念上的認識誤區。一是行業協會不是“可有可無”的。行業協會是市場經濟中的題中之意，沒有行業協會就不可能真正實現政府職能的轉變，就不可能形成經營者的行為自律，就不能真正做到宏觀調控，就不能很好地實行真正意義上的機構改革和政府職能轉變。建立社會主義市場經濟，必須有行業協會，而且市場經濟越發達，行業協會就越成熟、作用越大。二是行業協會是非“安置型”的。行業協會實際上是政府與企業之間的橋梁和紐帶，它應該在一定范圍內形成一種非正式的社會管理組織，承擔現在政府所具有的某些管理職能。因此，它需要大量的專業人才，需要有合理的人員結構，并在這一點區別于現有的“安置型”的行業協會。三是行業協會是非“官辦”的。行業協會代表著企業的利益，同時，又連接著政府。但是首先它必須代表企業的利益，在政府雇主和員工“三方”會談中代表雇主，因此，成熟的行業協會應該是由企業來“民辦”的。
3.2 加快交通行政職能轉變，落實行業協會職能 行業協會職能轉變的根本在于將工作重點轉向服務于企業，成為企業與政府、企業與社會溝通的橋梁。一是將一些屬于行業協會的服務、代表、溝通、協調、監督和研究等職能移交給行業協會。目前交通政府職能沒有真正轉變，行業協會主要在為各交通職能部門服務，一部分職能滯留于交通部門，還有許多事情潛在于市場之中，企業有需求，行業協會也沒有積極地有所作為。二是將一些適宜行業協會承擔的行業管理職能委托給行業協會，如交通行業的統計、調查和規劃等工作由政府委托給行業協會，確保行業協會發揮應有的作用。三是交通部門在對行業發展和改革的有關政策進行決策論證時，應充分吸納行業協會的意見。四是充分發揮行業協會的中介職能。行業協會作為一種經濟類的同業組織，其功能不僅僅是政府和企業之間的中介，它還是企業與企業、企業與市場、企業與各類社會組織之間的中介。
3.3 建立完善相關法律法規對行業協會予以支持 首先，要從法律上確立行業組織作為具有獨立運行方式、目標和價值的社團法人的地位。只有明確了行業協會的法律資格，它們才可以脫離一切束縛，逐步擴大其對經濟、社會的管理和協調能力。建議盡快出臺《中介組織法》或者《行業協會法》，在法律上明確它在社會生活中以及經濟關系中所承擔的“角色”。根據我國的情況和行業協會的意見，在目前制定相應的行政法規，但在立法中，必須把協會的發展放在建立社會主義市場經濟體制的大框架中，必須堅持協會依法成立，必須打破按行政區劃來建立協會的觀念。其次，要通過法律確定市場主體、行業組織等利益集團和政府之間的協商機制和程序。沒有法定的協商機制和程序的保障，各個利益集團之間可能由于實力懸殊而無法達到制衡，利益集團與政府有可能會相互排擠和侵蝕，市場主體的利益在利益集團中也有可能遭受無端壓制。
3.4 結合機構改革，對現有行業協會進行整頓 將行業協會的功能納入行業管理體制和交通部門機構改革的整體框架中，在轉變交通行政職能上，切實實行政社分開，真正體現民間性和自律性，逐步理順行業協會領導體制，不斷積蓄和增加其自身能量，使其真正成為行業智囊的參謀部、行業開發的大本營、行業信息的總源泉、行業人才的培訓地。同時，在人員結構的調整方面，出臺一定的政策，從經費和人員素質兩個方面給予充分保障。在這里特別要提出，為保證行業協會人員素質，在機構改革和人員分流吸納到行業協會，而不應簡單地搞分流安置。從交通系統來說，要在建立、完善交通行業協會上超前謀劃和運作，在調查研究的基礎上，盡早盡快成立具有涵蓋交通運輸領域的行業協會，建立網絡，調整結構，延伸拓展，為交通行政職能的轉變，為交通運輸事業的發展打下良好的基礎。
4 結語
交通行業協會的充分發展是交通行業成熟的一個重要標志，也是交通行政職能轉變的一個重要指標。但由于歷史和現實的原因，特別是行業協會與交通部門之間的淵源關系，我國交通行業協會的發展還不盡如人意，在交通行政職能調整中的作用有限。為此，必須明確交通部門、行業協會權利義務，合理劃分交通部門和行業協會的職責，采取一些對策來大力發展交通行業協會，使行業協會有效行使它的職能，從而促進交通事業持續高效的發展。
參考文獻：
[1]江濤，林山.水路交通的發展與水路交通行業協會作用的發揮[J].水運管理，2000，（03）.
關鍵詞：童話教育；兒童智慧發展
中圖分類號：G42 文獻標志碼：A 文章編號：1673-9094（2012）06-0061-04
教育的終極目標是人的發展，人的所有發展都離不開智慧，促進人的智慧發展是學校教育所追求的一個重要目標。童話教育對于小學生（特別是中低年級的孩子）是最喜聞樂見的教育形式，無疑對兒童智慧發展起到極大的促進作用。為此，我們依據學校特色，開展了童話教育促進兒童智慧發展的校本課題研究。
一、思考：讓童話教育與智慧發展有機關聯
（一）概念的重新界定
我們認為“童話”是為了兒童、基于兒童并適合于學生閱讀、品味、享受的各種兒童讀本、教育手段與活動形式?！巴捊逃?，就是通過對已有童話作品的閱讀、思考、演繹，以及對未知童話作品的創作、改編、吸納而在思想、品行、情感、性格、智慧等方面對學生進行正面引導與培養，促使他們健康成長的教育形式。
智慧是一種系統，是由智力、知識、方法、技巧、意志、情感、個性意識傾向、氣質與美感等要素構成的復雜系統。智慧更是一種能力。包含豐富的閱歷、寬泛的見識、高深的知識以及領悟能力、接受能力、分析能力、解決問題的能力等。
我們認為的兒童智慧是校本化的概念，即表現為兒童在童年生活中所反映出的各種應對才能，它包括生活智慧、學習智慧、創新智慧等。
智慧發展就是借助童話教育平臺，暗合學生年齡的增長、生理條件的成熟，逐漸提高學生各方面智慧“指數”，實現智慧生成和健康發展。
（二）聯系的重新定位
我們從童話與智慧的內涵著手，重新確定兩者之間的聯系形式，為研究提供便捷的通道。我們的定位是：
樹立“童話即生活”的教育新理念——用童話的趣，催開學生智慧的花苞；用童話的情，激勵學生智慧的生發；用童話的真，引領學生智慧的品質；用童話教育，提高學生的智慧指數……總之，用童話教育進一步促進兒童智慧的有序與可持續發展。
（三）方案的重新部署
落實童話教育促進兒童智慧發展的行動，是是一個課題，要有研究的理論支撐與實踐指導。為此，我們組織教師認真學習了李吉林的情境教育理論、霍華德的多元智能理論以及相關的童話教育理論，并通過精心研究，確立了“六大行動”方案：
1．經典童話閱讀行動：營造一個有利于學生閱讀的文化氛圍，引導學生閱讀健康有益的經典童話，汲取精神營養。
2．童話課堂構建行動：愉悅課堂氛圍，趣化課堂語言，融洽師生關系，讓學生在課堂上享受童話般的樂趣和學習的快樂。
3．童話環境創設行動：充分認識環境育人的深遠意義，努力使每一塊墻面、每一個角落都有童話，都能與學生互動，與學生“對話”，優化環境的育人功能。
4．鄉土童話資源開發行動：帶領學生到社會中尋找、挖掘童話素材，創作與鄉土生活緊密相連的童話作品，強化學生熱愛家鄉的情結。
5．師生童話創作行動：通過創編童話，培養學生豐富的想象力和創造力，提高學生童話寫作能力、繪畫能力，感受童話帶來的快樂。
6．童話生活演繹行動：引領學生編排童話節目、參與社會活動，展現童話帶給我們的精彩，讓生活更加豐富、美麗。
二、行動：讓童話教育與智慧發展相互攙扶
（一）建立嚴密的研究組織：以機制保障為課題研究撐傘
校本研究具有學校特色的實踐性、創造性和可操作性等優勢。為了確保研究的正常有序，學校成立了研究中心組，定期圍繞重點問題進行學習思考，做到有計劃地協商，有目的地分析，有針對地研究，有部署地落實，從而確保正常研究活動的開展，并且形成了教導處與教科室、教研組與課題組、課堂與課題和諧共融的研究形式。
為了推進“六大行動研究”，各負責人都制訂相關的實施方案，并于每周二或三下午，與教研組、學科組一起進行研討、學習、反思，子課題負責人或教導主任做中心發言，使課題思想浸潤每一位教師的心田。
（二）形成科學的過程管理：以服務思想為課題研究鋪軌
1．以學習借鑒為踏步，促進研究水平的提升
課題研究的過程如何做到完整、具體？我們的想法是：課題有計劃、活動有反思、經驗有總結、成果有推廣。而這一切，都建立在教師的研究水平之上。為此，我們定期組織課題組成員召開研討會，思辨課題實施過程中的有關問題；組織子課題負責人外出學習，聽取專家講座；帶領骨干教師和課題組成員到各地名校進行考察借鑒。我們還組織教師認真學習與課題相關的理論專著，提高研究老師的理論水平，培育“童心”。
我們還編輯了《童話課題研究引領》小冊子，共三冊。收集了與我們童話課題研究相關的理論與文章，供大家學習。
2．以校本教研為抓手，促進教科教研的聯姻
我們將課題研究與校本教研結合，要求課題組每一位成員都將課題研究植根于自己的教學工作實踐。兩年來，老師們與課題組成員抓住每一次展示、交流的機會，將“童話課堂”呈獻給全國新教育研討會，帶到灌南，帶到各區域共同體學校，這些課扎根于老師們的教學實踐，操作性強，實在，有價值，有生命力。
學校還注重小課題研究與小教研活動，在教學開放、小請客等活動中，努力創設濃郁的童話氛圍。
3．以特色活動為平臺，促進課題活動的深入
我們開設了“金鑰匙大講壇”，先后由校長、教科室主任、課題組成員上壇開講，并先后邀請了許新海、馮衛東、李慶明等專家開講，提升教師對童話教育的認識水平。
我們舉辦了“童話課堂情境創設”專題研究活動，以童話情境的創設推動課題研究的深入。
我們成立了“1＋5”教師讀書社，組織教師學習與課題相關的著作與論文，開展讀書交流會；
我們開展了“童話與童心”主題沙龍，圍繞童話在教師和學生發展中的功能與作用展開對話。
我們還定期出刊《金鑰匙報》、《附小教苑》，編輯出版了校本教材《童話六邊形》，童話晨誦讀本《金色的小螺號》，以及十二個童話經典劇本《月光下的長笛》，并將《童話六邊形》的閱讀指導引進課堂，將《金色的小螺號》引進晨讀，將《月光下的長笛》按學期進行排練，讓參與成為孩子永遠的童年記憶。
（三）開展多項研究活動：以導向姿態為課題研究服務
1．構建積極向上的童話環境——為孩子的生活打底
童話教育的提出，順應了學生的心理特點和心理需要，我們不僅重視童話環境布置，更強調童話教育理念的浸潤，而目標都指向學生的快樂成長。
走進我們的校園，吸引你的那一堵堵墻、一扇扇窗上，都是學生自創自編自繪自制的童話故事。站在這里，感覺走進了童年時代、童話天地，孩子給我們帶來無限的遐想和無窮的快樂。
我們放大金鑰匙文化。金鑰匙是學校的標志性建筑，大理石鋪成的階梯，漢白玉做成的大書，閃亮的金鑰匙塑像上有六只鴿子展翅飛翔。金鑰匙的含義被注釋為：向上的階梯，是攀登者之路；厚厚的書本，是求學者之源；閃光的金鑰匙，是全體師生追求的動力。
活潑、微笑、文明的小金娃動畫形象，成為校園最喜歡的卡通人物。學校借坡上路，設立了“小金娃提示語”，在學校草坪、操場、樓道等公共場所樹立標牌，營造小金娃與學生面對面交流的場景，為學生文明素養的提升起到了促進作用。
學校還開辟了富有創新意味的童話林：π形路線，魔方風景，童話貼士，名家介紹，名著推薦，這里有引領、有鼓動、有敦促。童話生活的教育理念，彰顯無遺。
各班級還形成了各自發展的特色——班級圖騰?！鞍嗉増D騰”是各班根據學生的特點或班級現狀確立的班級形象，有堅韌不拔的“小蝸牛”，有鍥而不舍的“小神蟻”，有搏擊風浪的“矯海燕”，有立志飛翔的“飛飛馬”……班級圖騰，均由學生自己設計形象，自己提煉精神，成為學生不斷向前的又一動力。
2．引領豐富多彩的童話閱讀——為孩子的精神著色
童話教育從學生的閱讀興趣入手，帶領并指導學生走進豐富多彩的童話世界和書本世界，走進五彩斑斕的閱讀生活。
創設童話閱讀文化，學校確立了一套獨特的做法。
首先，學校建立了校閱覽室——班級圖書角——家庭小書房的閱讀路徑。
班級圖書角是教室里的一道亮麗的風景線，各班以班圖騰命名圖書角名稱，并附有讀書名言。圖書角里除了班級藏書外，每位學生還自帶3—5本好書，不但充實了圖書角的數量，而且學生之間相互交流了好書，為學生提供了更多的閱讀取向。
其次，學校搭建了讀書節——師生共讀——親子共讀的閱讀平臺。
每個學期學校都舉行讀書節，讀書節內容、形式廣泛多樣，分為班級和年級兩個層次進行，確保每位學生都能參與其中。還評選書香學生、書香班級、書香家庭。
利用中午時間進行師生共讀，利用星期天和傳統節假日進行親子共讀，則更使學生提高了閱讀興趣和熱情。
再次，學校推薦了優書必讀——好書泛讀——常書略讀的閱讀方法。
所謂優書，除了適合小學生閱讀的名著外，還包括影響力較大的作家新書。近年來，學校分別邀請曹文軒、沈石溪、黃蓓佳、彭懿、梅子涵、曉玲叮當、童喜喜、程瑋等著名作家來校講學，與學生零距離接觸，不但豐富了學生的閱讀生活，更為閱讀注入了活力。
童話閱讀，除了閱讀書本，我們還倡導閱讀藝術、閱讀生活。我們每年都舉行童話藝術節，并與時事、節日相結合。使孩子能以童話的視角欣賞藝術、享受生活、熱愛世界。我們學校推出的舞蹈《海之精靈》，童話劇《清水塘畔》，書本劇《巨人的花園》等分別獲得了海門、南通、江蘇省展演的一等獎。
正是這種閱讀生活，為學生的成長打下了厚實的基礎，一大批優秀學生涌現，一個個普通孩子，茁壯成長。
3．創設了趣味盎然的童話課堂——為孩子的學習潤色
學校以童話課題研究為抓手，將研究成果作用于課堂教學，形成了學科教學童話化的初期目標。我們不難看到這樣的情景：低年級學生，戴著頭飾，蹦蹦跳跳，表演著課本內容；高年級學生靜思默想，深入課文，與文本人物對話交流。童話，為孩子的學習提供了更多的借鑒。
更為可貴的是，學校確立了各學科的研究框架。有指導思想，有指向性目標，有實施辦法。特別是以語文童話課堂為突破口，加強童話與課堂的結合：
指導思想：語文即童話
指向性目標：在交流中長閱歷，在合作中長見識，在閱讀中長知識，在探究中長能力。
實施辦法：
（1）開發校本教材，提供童話語文閱讀藍本。學校開發適合自己的校本教材，包含三個方面：一是在校報《金鑰匙》和?？陡叫〗淘贰飞祥_辟童話專欄。二是印制以班級圖騰為主要特征的班級童話集子，三是出版童話校本教材《童話六邊形》、晨誦讀本《金色的小螺號》。
（2）開設閱讀課程，構建童話語文指導體系。一、二年級學生，在閱讀課上著重以聽故事、講故事為主，從故事中汲取知識，培養習慣；三、四年級學生，伴隨作文啟蒙，以童話故事創作指導為主，著重分析角色的確定、情節的發展、語言的錘煉、主題的提煉。五、六年級學生，借助已有的作品鑒賞能力，在閱讀指導中以童話賞析為主，進行不同作品的人物會審、情節變換、結尾續寫或改寫等，提高學生鑒賞能力。
（3）開通課程壁壘，拓寬童話語文界域視野。一是全面鋪開，左右聯動。比如加強與少先隊活動的結合，以活動的形式展示童話語文的成果；與后勤聯手，添置閱覽室童話圖書的數量，而且將它們放于顯眼的位置。二是學科滲透，多元合作。如編寫數學童話，排演英語課本劇，指導科技童話小報制作，教唱童話歌曲等。三是延伸網絡，信息共享。鼓勵學生個人開博，并鏈接到教師、學校的博客群，拓寬閱讀平臺，增強閱讀與創作的興趣。
三、收獲：讓童話教育與智慧發展并蒂開花
（一）學校：行進在童話的高速路上
首先，學校面貌取得了鮮明的改觀，童話理念得到了深刻的詮釋，文化影響得到了廣泛的傳播，先后有十多批省內外考察團來校參觀學習。其次，學校先后獲得了江蘇省平安校園、南通市綠色學校、海門市法治學校、江蘇省和南通市體育工作先進學校等榮譽。再次，學校教學質量穩步提高，連續兩年獲海門市教育質量百分考核綜合考評一等獎。在體育、藝術、科技等競賽中也屢獲佳績。其中，《童話教育：爆發蓬勃的活力》、《童話教育：給生命以成長智慧》、《打造新教育的童話園》分別發表于《江蘇教育報》、《南通教育報》、《海門日報》。由主持人顧云輝編著的《童話教育促進兒童智慧發展的校本研究》正式出版。
（二）教師：徜徉在童話的風情園中
由于童話教育的不斷影響，教師專業發展提升迅猛。我們為各級教育教研活動提供了二百多節童話教育課堂，給與會領導與同行留下了深刻的印象。特別是在2009年新教育第九屆年會上，我們的課堂教學得到全國各地行家的高度贊揚。學校有3位教師獲省級優課評比一等獎，12位教師獲市級優課評比一等獎，發表省級以上論文80多篇，獲省市級論文評比一等獎的有60多篇，38位教師獲市級以上學科帶頭人、骨干教師和教壇新秀稱號。教師的社會影響力得到極大提升。
（三）學生：流連于童話的快活林里
一、培養兒童的傾聽能力
在語文學習中，由于智障兒童身體的特殊原因，在學習語言時相比其他同齡兒童來說，他顯得更加緩慢和更加困難。在聽其他人說話時往往出現聽不準確、理解困難和記不牢等問題。而與別人合作的前提是能夠傾聽和理解別人的觀點，所以學會傾聽是一種人與人之間交往和合作的必須具備一個的能力。智障兒童在學習語言時，一定要先學會聽，在能夠聽準確和聽懂的基礎上，才能做到正確的模仿――說。培養學生學會傾聽的習慣，就要注重培養兒童學會尊重別人和提高對語言的理解能力。
1.學會尊重是前提
在語文課堂教學中要求學生要注意力集中，認真地聽老師的講解和同學們的發言，做到專心傾聽別人的講話。對課堂上不專心聽課或者是隨意打斷別人說話插一嘴的學生，教師要及時制止。在課堂上逐漸培養學生發言之前先舉手、耐心認真地傾聽和尊重老師和同學的好習慣，并幫助學生較好地理解語言的內容。智障學生在聽別人講話時常常會出現“只聞其一，不聞其二”的問題，不能夠快速和準確地理解老師和同學說話的真實意思。因此，教師在語文教學時要充分結合學生的實際情況，給這些智障兒童創造一個良好的聽的環境，能夠集中他們注意力聽別人講話，一邊聽一邊思考講話人的主要意思。
2.理解能力是關鍵
教師也可以采用多種形式來訓練和提高他們對語言的理解水平。例如，在學習滬教版培智實用語文教材第二冊第一課《爸媽》時，老師可以要求每一位學生帶一張全家福來學校，在課堂上向同學們介紹自己的家庭成員，在同學介紹之前，要求其他同學要集中注意力，并可以適當地做一些筆記，待會兒老師會有問題提問。等到同學們都介紹完畢后，老師隨意抽取任何一張照片，問大家“這是誰的父母？他們都是做什么的？”通過這樣的互動，不僅可以讓學生集中注意力，而且還能鍛煉他們提煉信息的能力和語言理解能力。
二、激發兒童的學習動機
眾所周知，智障兒童相比一般兒童，更缺乏自信，更害怕和社會接觸，喜歡把自己藏在一個封閉的環境中去，不愿去交流，缺乏學習動機往往成為他們在學習過程中遇到的一個最大的問題。所以，如何激發和維持智障兒童的學習動機和學習熱情，便成為語言教學中的一個最重要的任務。
1.在輕松中學習
智障兒童的心理非常敏感，老師和同學的一言一行都會對他們產生極大的影響，所以，教師在課堂上要平等地對待每一個智力落后的學生，不要刻意強調他們的不同，要善于發現和抓住這些學生在學習和生活上的每一點進步。教師在課堂上要時常面帶笑容，語氣溫柔親切，適當地減少說教，努力營造一個積極向上和快樂的學習氛圍。長期保持一定會對每一個學生產生影響，他們會效法老師的言行，會逐漸打開自己的心扉，從而在同學之中建立一種相互幫助、相互信任和相互合作的友誼，在這樣和諧友愛的班級環境中學習和生活，會大大激發學生的學習動機和學習積極性。
2.在鼓勵中學習
我們都知道交流就是信息傳遞和反饋的一個過程，所以，在對智障兒童進行言語教學時，不管是在課堂上還是在生活中，教師只要發現學生有一點點進步或者突破時，都要給予鼓勵和贊美，他們感受到贊美，會促進他們更加快樂地學習。同時，如果智障兒童在被夸獎或者是自身感到他有學習能力時，他們的學習熱情和學習興趣都會極大地提升。相反如果學生感到自身學習能力不足，就會喪失掉學習興趣，甚至會感到自卑。因此，教師可以根據每一個智障兒童的實際情況適時地降低一些要求，來對他們進行言語教學，給他們創造更多的感受成功的機會，并給予及時的表揚，通過這樣的愉悅教育改變他們對自我能力的評價，激發和維持學習動機。
例如，在學習滬教版培智實用語文第一冊第八課《米飯》時，讓學生回顧與這一課密切相關的內容，就是剛學的第七課《碗勺筷》。讓學生隨心所欲地談談自己在這一課學到了哪些知識，可以是記住的字和詞，也可以是學會的表達方式。然后對同學們的表現情況，給予相應的評價和表揚。通過這樣的形式，讓同學們有機會有平臺來展示自己的學習成果，激勵他們更加認真地學習。
三、創造與社會交往的機會
智障兒童，由于在智力上與同齡人存在一定的差距，因此父母從小就給予他們更多的關愛和保護，他們從小就生活在一個熟悉和安全的環境中，與外界的交流少之甚少。當他們長大后，必須走進社會，才發現他們缺乏最基本的與人交流溝通的能力，所以，要從小培養他們的社會交往能力，加強他們與社會的接觸。
1.在課堂中模擬
教師在進行言語教學時，要根據智障兒童的實際情況，重視直觀和體驗式的教學，創設特定的學習環境，讓學生在言語學習中有一個情感和心理的物質依托，讓他們有話可以說，有機會說。教師在教學時，以教材為基礎，充分挖掘教材中的與生活息息相關的內容，多選擇一些和學生日常生活緊密相連的話題，刺激他們說話的欲望。比如可以指著某個同學的文具盒說：“這是文具盒，這是鉛筆”，然后再問學生“哪一個是玩具盒”“這是誰的鉛筆”“你的鉛筆是什么顏色”等問題，盡可能地為他們提供表達機會。教師還可以以借東西、打電話、買衣服等為主題，讓學生進行角色扮演，模擬這些情景。通過組織這些直觀形象的模擬對話、 一邊表演一邊交流的訓練，不僅可以增加學生的知識儲備，提高他們運用語言的能力，同時還可以增加他們的生活閱歷。
2.在社會中鍛煉
