時間：2023-07-31 16:42:09
序論：在您撰寫學生交通安全論文時，參考他人的優秀作品可以開闊視野，小編為您整理的7篇范文，希望這些建議能夠激發您的創作熱情，引導您走向新的創作高度。
1立足課堂，適時引導，讓學生在課堂上接受安全法規教育
我校不僅為學生營造一個安全教育的硬環境，讓學生在活動游戲中體驗感受安全無處不在，而且還立足課堂，適時的引導，在主課堂中滲透安全教育。學校還在灌警中隊的指導下，由教師撰寫編印“交通安全校本課程”，學校要求教導處組織各學科任課教師，根據教材的內容將交通安全教育滲透到各學科教學之中，并結合“地方課程”“綜合實踐課”“品德與社會”等課程，有機滲透安全教育的內容。并通過安全教育主題班會，用詳實的事例教育學生，讓學生談談同學中存在的不安全行為及如何預防事故的發生等。定期組織學生開展“安全在我心中”漫畫、征文比賽，加強對學生進行自救、自護及交通安全常識方面的教育，讓安全防患意識走進學生的心田。為了讓師生時刻繃緊安全這根弦。我校還經常利用國旗下講話、集隊集會，每班每天抽出三至五分鐘進行廣泛的安全教育，使學生安全意識入心入腦。
2家校合一，齊抓共管，讓家長、學校、老師共同擔當安全教育責任
提高家長們的安全意識，是預防學生發生安全事故的保證。我校就曾經發生兩起因家長騎摩托車帶孩子外出，沒有戴安全帽而發生傷害事故。工作中我們也發現，學生的安全傷害大都發生在校外及節、假日時間內。因此，家長的安全意識和安全管理至關重要。我校除了堅持在節、假日前發放《給家長的一封信》之外，提醒家長們在假期內要關注孩子的安全。在每學年初我們堅持安全目標責任制，做到校長與中層領導簽訂責任書，中層各科室與相關教師簽訂，教師與家長簽訂，并利用家長會與家長們共同解讀，明確雙方的責任和義務。每年還堅持由校長親自為全校家長開安全講座，加強與家長的溝通與聯系，確保農民工子女的安全。除此之外，我們還通過家訪、電話訪等形式，及時向家長告知學生在校外的一些不安全的行為，爭取家長的配合與支持。讓學生家長擔當起校外安全教育的責任。針對生活在較底層的農民工子女，由于疏于管理，為此，我們還自導、自編、自演有關交通安全節目，在區、鎮等地進行巡回演出，并結合學校開展的“百名校長進社區，萬名教師進家庭”主題教育活動，深入到農民工家庭進行安全知識、交通法規宣傳教育。把工作重心放在農民工家庭上，并發動班主任開展結對子幫扶活動。通過多年學校舉行的安全教育主題家長會、班級家長會，通過校長與老師不斷對家長安全方面滲透教育，家長安全意識也有所提高，形成了家校合一，齊抓共管的教育局面，學生的安全意識都有進一步的增強。為了把學校的安全工作做細、做好，我們還充分利用上級部門給學校配備的一名綜治副校長的資源，經常邀請綜治副校長到校了解情況，征求意見，實地察看學校的安全設施，為學校出謀劃策排擾解難；為了解決對學生的教育力度不夠的問題，轄區灌口中隊的交警，派出所綜治副校長，不定期的到學校為師生、家長舉辦法律法規交通安全、消防安全等知識講座。組織學生開展實用的應急教育和各種疏散演練，掌握基本的自護、自救、以及緊急情況下如何逃生、報警等方法。不斷提高廣大師生的安全防范意識。安全重于泰山，沒有安全就沒有教育，這已經在廣大的學校中形成了共識。我們將在今后的教育教學工作中，一如既往的把學校安全工作放在首位，根據學校學生的實際，構建具有安全教育特色的平安校園，使每位學生能夠在一個擁有安全的環境中得到健康快樂的成長。
作者：陳美宗
學校在交通安全教育方面，應盡快改善教學內容與方式。在教學內容方面，選擇與開發合適的教材，對不同年段的中小學生開設不同內容的課程。在教材選用與開發時，要體現興趣性、直觀性、系統性、因材施教及因地制宜的原則，內容可包括交通故事、游戲等。增加對一些較為少見的交通安全標識、安全規范只是內容，如認識環島標志、禁止通行等交通標志，懂得“紅燈停，綠燈行”的交通安全常識。在教學方式上，采用形象直觀的教學方法，貼近小學生生活實際，選取直觀形象的內容，讓小學生在理解中領悟。多設置適合小學生特點的教學方法，如創造相應的環境，讓小學生在潛移默化中感受。如在校園設置交通安全活動設施，包括模擬紅綠紅、斑馬線及其他交通標志等。二是提供實踐場地，在體驗中加強安全知識教育。如開展“十字路口”、“汽車站”等游戲，讓中小學生把學習的交通規則運用到實踐中。選擇與開發合適的教材，對不同年段的中小學生開設不同內容的課程。在教材選用與開發時，要體現興趣性、直觀性、系統性、因材施教和因地制宜的原則，內容可包括交通故事、游戲等。要采用形象直觀的教學方法，貼近中小學生生活實際，選取直觀形象的內容，讓中小學生在理解中領悟。如認識環島標志、禁止通行等交通標志，懂得“紅燈停，綠燈行”的交通安全常識。
二、學校與交警部門及政府部門積極合作
學校作為學生交通安全行為教育的主導，與相關政府職能部門的聯系與溝通應由學校主動提出。在小學生交通安全教育過程中，要理順部門關系，明確各自教育職責，建立以教育、公安交通管理部門為主導，社會廣泛參與的教育機制。教育部門應把小學生交通安全宣傳與教育列入小學教育大綱，公安交通管理部門應經常對所轄區域內開展中小學生交通安全宣傳與教育的落實情況進行檢查指導。只有各部門切實履行自己的職責，形成全社會齊抓共管的局面，才能形成良好的中小學生交通安全教育氛圍，保證中小學生的交通安全教育制度化、長期化、規范化，深入持久地開展下去。教育部門可以探索將交通安全課程納入學生學習考核體系中的措施。交通安全課程作為一門必修的考試科目參與到學生的日常學習中，考試成績甚至可以作為學生獎勵及升學的依據之一，以此提高學校、老師、學生學習交通安全知識的積極性和緊迫性，并最終轉化為學生的切實行動，自覺遵守交通安全法規，保護好自己的人身安全。
三、通過家長會等聯動方式引導家長參與到安全教育活動中
1.1公安高校大學生非傳統安全認知現狀
為了進一步深入了解公安高校大學生對非傳統安全問題的認知現狀，筆者于2014年6月在中國刑警學院開展了非傳統安全意識網絡調查，共156人填寫調查問卷。15％的學生認為我國周邊威脅因素增多，形勢不容樂觀。12％的學生認為當今大學生的國家安全意識正在逐漸步強，而高達86％的學生則認為大學生國家安全意識在逐漸減弱。此外，還有83％的學生對我國所面臨的國家安全形勢并不關心。因此，高校有必要進一步強化國家安全教育，積極引導大學生全面認識我國國家安全所面臨的威脅，增強非傳統安全意識和居安思危的憂患意識。
1.2對公安高校大學生開展非傳統安全教育的必要性
當代公安大學生思想活躍，他們對非傳統安全的認知反映出他們對國內外社會的了解狀況，體現出他們解決危機或協助政府處理危機的能力。但同時也存在個性張揚、以自我為中心、更強調個體價值等不足。因此，公安高校要針對這些個體因素，積極開展非傳統安全教育，努力培養和打造一支戰無不勝的“安全機器”隊伍。
2利用新媒體技術開展公安高校大學生非傳統安全教育
2.1實現公安高校非傳統安全教育縱深發展
將新媒體技術與公安高校信息化建設成果相結合，既借助新媒體，挖掘大量、豐富的資源；也可以通過新媒體大規模地、主動地、快速地傳播正確的思想，為非傳統安全教育工作提供廣闊、先進的平臺。更重要地是將該技術與現有的信息系統相結合，提供嶄新的、空前廣闊的理論與實踐平臺，實現對以往傳播技術和交流工具的根本性跨越。
2.2更新公安高校非傳統安全教育模式
公安院校具有較強專業特色和職業特點，大多通過軍事理論、大學生思想政治修養等少數傳統安全課程來獲取信息。如今手機等通訊工具的普及使得學生和教師之間的信息溝通無論從解決問題的數量上，還是在平等溝通的氛圍上都有了極大的提升。利用網絡新技術制作符合當前形勢，體現與時俱進的教學視頻、教育網站，把他們通過“微信”和“微博”等新傳媒傳播出去，拓展了教育形式。
2.3搶占網絡和輿論等新傳媒非傳統安全教育陣地
公安院校宣傳部門、團委以及從事非傳統安全教育工作的教師要密切配合，建立符合公安院校特色的非傳統安全教育網站，并緊密結合時事開展非傳統安全形勢政策教育，聘請相關專家進行講座。增強學生對非傳統安全形勢的判斷和理解。
2.4提高公安院校非傳統安全教育水平
關鍵詞:交通工程設計;科研;教學模式
《交通工程設計》課程又名《交通工程設施設計》，是交通工程本科專業的核心課程［1］。由于《交通工程設計》課程理論概念多、知識結構復雜，一些高校老師提出了該課程改革的設想，探討了多種新型教學模式［2］。但現狀教學改革研究多為單純的案例講解和分析。教學科研深度融合的教學模式是對科研項目進行教學化再開發，使科研與教學融合的效果最大化［3］?？紤]交通學科的綜合性，將科研項目研究全面結合理論教學，有助于《交通工程設計》課程教學水平的提高。
一、《交通工程設計》課程特性
《交通工程設計》課程涉及交通專業的交通規劃、交通安全和交通控制等領域，且與光學、電學和管理學等領域知識密切相關，因此該課程知識體系較復雜，公式和原理數量較多，學習難度較大。
二、基于教學科研深度融合的《交通工程設計》教學模式
該教學模式旨在突出學生主體，促進學生主動參與交通工程設計方案，培養學生主動探索、團隊合作的科研精神，同時增進師生間的交流與探討，引導學生自發進行文獻閱讀，有助于學生對課堂知識的理解。(一)課堂理論知識教學依據教材內容，結合相關規范和指南，編制多媒體課件。同時采用視頻制作軟件，以駕駛員為第一視角，制作生動活潑的公路沿線交通工程設施視頻。在此基礎上，靈活展示交通安全設施、收費系統、監控系統、照明系統等交通工程設計方案。(二)案例式教學(1)依據教師參與的科研課題，進行典型案例探討。引入“交通安全評價”、“交通安全專篇”等實際工程案例，結合科研成果，在教師進行案例分析后，組織以案例為主題的研究性學習活動。該學習活動將學生分小組討論，探討實際案例的優缺點，并提出問題的解決方案。(2)開展師生專題案例研討會。在講解一定數量的案例后，要求學生歸納該類科研問題，提出《交通工程設計》課程涉及的若干研究方向。(三)科研項目研究(1)應用型科研項目研究。針對《交通工程設計》課程涉及的各個具體交通工程系統，設置特定的科研型課程項目。該項目研究周期短，研究目的明確。例如預先給定校園周邊某條道路的初步設計方案，要求學生依據現行標準、規范和指南，參考國內外相關文獻，在課余時間完成現場調研，進而通過路線、路基路面、交叉口、交通特征等交通安全要素分析，進行該道路的交通工程系統設計。(2)研究方法培養。根據學生科研項目研究的進度與問題，教師及時講解如何提出問題、分析問題、解決問題的基本研究方法，并指導學生有效處理相關工程材料，要求學生以標準格式撰寫研究報告和畫出CAD設計圖紙。(3)團隊精神培養。工程項目是團隊合作的結果，要求學生分組完成材料收集和數據調研，并能夠在小組內部形成研討的氛圍。(四)項目成果匯報與點評根據學生的分組情況，推薦一名代表進行項目成果匯報。在匯報過程中，要求其余學生發現項目設計存在的問題，提出疑問，并讓匯報小組現場回答。在各研究小組結束項目匯報后，首先教師總結本次項目研究的經驗與不足，然后各小組進行科研效果自我評判。對學生而言，通過交通工程設計項目研究，可深入理解課程教學內容，同時了解交通工程設計的諸多專業技術。(五)指導學生發表學術論文學術論文是教學科研深度融合的典型成果。通過項目成果匯報與點評，發現學習與科研能力較強的學生，進一步培養他們的科研興趣，指導他們參與學術論文寫作。(六)指導學生作好課程學習過程記錄要求學生在聽課與實踐后，完成學習過程記錄。通過記錄與總結，促使學生將該課程知識系統化，并能及時總結自己的不足，有利于學生的學習思維活動進一步活躍，保證學習經驗和方法得到穩固發展。課程學習過程記錄包括理論知識總結、案例問題歸納、項目研究經驗、項目匯報方法、學術論文撰寫過程等內容。(七)考核方式改進根據學生的案例探討深度、應用型科研項目研究能力、項目成果匯報效果、學術情況和課程學習過程記錄，給出學生的平時成績。將科研項目的內容適當放入期末試卷中，結合理論知識考核，給出學生的期末考試成績。
三、結語
一、研究問題與文獻綜述(研究背景與問題、相關文獻綜述、主要參考文獻)
(一)研究背景與問題
我國正處于經濟迅猛發展的階段，城市化進程的加快以及工業技術的進步，促使了交通運輸行業的高速發展，這本為我國經濟發展提供了助力，我國交通管理和相關宣傳、教育制度的不完善也促使了道路交通中事故的發生率逐漸增加，已經成為嚴重危害人們健康的公共安全問題。統計顯示，自XX年以來，我國因車禍死亡的人數連續4年超過10萬人，平均每天死亡300人，造成國家和人民生命財產巨大損失，引起社會的廣泛關注。兒童道路交通傷害的死亡率近年來相對穩定并有所降低，整體情況不容樂觀。據中國疾病預防控制中心與公安部聯合開展的《中國兒童步行安全狀況調研》報告顯示，XX年，共有7078名中國兒童被道路交通傷害奪去了生命，有28017名兒童在道路交通傷害中受傷。該報告還指出，每天至少有19名兒童因道路交通意外死亡，77人受傷。每10起道路交通傷害中就有4起受害者是兒童，其中有44%是兒童步行者。近兩年的統計數據依然呈上升趨勢，XX年，公安部報告顯示，當年我國共有1萬余名兒童因交通意外傷害致死，3萬余名兒童受傷，可見目前我國交通安全事故對于兒童的影響之重。
因此，研究交通安全策略成為國家發展中的必要內容。我國小學大都屬于走讀制，學生每日上下學時間很容易發生交通事故，由于小學生本身的身體特點以及認知特點，使得該群體對于道路交通中的安全風險無法良好的規避，所以針對小學生的交通安全教育就成為一種必要。
(二)從目前的相關研究來看，針對小學生的安全教育普遍存在以下幾個方面的問題：
其一，教育和安全管理部門對道路交通安全教育的重視有所不足，尤其是針對低齡學生的教育規劃和安排不足;
其二，大量安全教育內容和模式都沿用多年，實際效果遠低于期待水平，許多傳統的安全教育方式一直沿用至今，學生不愿意參與學習，預期效果難以實現，而且大部分教育內容和材料過于老舊，不能完全適應如今的安全需求;
其三，意識教育不足，對于小學生安全教育而言，思想教育比行為教育更為重要，但如今的小學安全教育體系中意識教育往往占比較少，依然集中在大量的行為約束和規范上。
本文專門針對小學道路交通安全教育這一防線，提出教育策略的制定，并對策略方案進行有效性分析，使之能夠更好的應用到小學安全教育工作之中。
(三)參考文獻
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關鍵詞：《道路交通安全》；課程教學；改革途徑
《道路交通安全》涉及到安全系統工程的應用，主要包含了系統安全分析、安全評估以及安全管理等內容。學生學習這一課程，需要掌握交通事故的含義、道路交通安全的重點內容、人的因素與道路因素之間的關系、車輛和交通的關系、道路交通安全設施與系統等知識。所以，要提升學生的專業實踐能力，對本課程實施教學改革顯得十分關鍵。
1課程教學改革的重要意義
1.1能夠提高交通安全技術水平
技術人員的實踐操作水平，決定了交通安全的技術水平。所以，對《道路交通安全》課程實施教學改革，能夠促進學生和相關人員進行技術創新，從而提升道路交通的技術與裝備水準。本專業學生走上社會，來到工作崗位后，便能采取科學的安全技術措施，使得社會交通環境與條件得到改善，進而使交通事故得到抑制和減少。所以，道路交通安全的課程教學改革能夠使學生掌握系統而全面的知識，提升交通安全整體技術水平。
1.2能夠培養學生的創新精神
在當前，創新精神的培養已經成為了人才培育的重大問題之一。創新能力不僅包含了發現問題和處理問題的能力，同時還包含了觀察、思維及實踐操作能力。要培養本專業學生的創新精神，就必須要對課程教學進行改革，實施創新教育。學校和教師應當解放思想，采用新的思維方式了解目前的道路交通安全問題，并鼓勵學生想出適合的應對策略。只有在學習和工作中及時發現問題并分析問題，才能找到行之有效的方法。所以，加強課程改革，可以培養學生的創新精神，使得交通安全工作效率進一步提升。
1.3能夠推動和諧社會的構建
交通已經成為了社會發展的核心產業，而交通安全則是該產業持續發展的重要保障。但從目前情況看，交通事故的發生在很大程度上威脅到了國民經濟與人民的人身安全，并對整個社會的和諧發展造成了一定阻礙。從有關統計數據可以看出，我國發生道路交通事故的概率仍在上升，傷亡人數也在不斷上漲。2016年因道路交通事故損失的財產直接達到了9.8億元。因此，面對如此嚴峻的局勢，若要促進道路交通事業的可持續發展，就必須加強相關課程的教學。廣大科學工作者要重點探究我國交通環境特征，找出有效的解決對策，并對道路交通安全課程進行改革。這對和諧社會的構建具有十分重要的意義。
2課程教學改革的途徑探索
2.1從理論方面進行改革
從理論層面著手，教師可以將課堂講授與學生的自主學習聯系起來，采用多媒體等新式教學方法，取代傳統的板書教學。要全面發揮出多元化教學的優勢，提升課堂教學的趣味性及效率。對于《道路交通安全》這門課程而言，其理論知識相對枯燥，學生學習起來可能感到乏味。因此，教師更應當采取啟發式教學法或討論式教學法，讓學生更加扎實地掌握豐富的道路交通安全知識，并激發學生的學習熱情。要讓學生學會自主思考、積極創新，在夯實理論基礎的前提下進一步強化專業知識。比如，教師可以結合一些交通事故案例，實施案例教學。然后把理論和實際聯系起來，采用課堂辯論、學生討論等方法，利用案例進行理論講解?；蚴墙M織交通安全月等活動，讓學生參與其中，培養學生的興趣和思維。
2.2從實踐方面進行改革
所謂實踐教學，不僅要讓學生把理論和實踐結合到一起，還要幫助學生養成科學思維的習慣，并提高學生的工程實踐水平以及創新水平。實踐教學包含了兩個部分，即專業實驗與專業實習。前者的主要目的就是養成學生對道路交通安全工作的認知與實踐能力；而后者的目標則是幫助學生更加深入地理解交通安全工作的意義和規律，讓學生對安全設施、監測方式、防治手段等有較為明確的理解。最終目的就是讓學生把握好安全管理的具體措施。比如，教師可以鼓勵學生多和外界交流，學?？梢匝埥涷炟S富的專家、學者來到校內展開學術研討和交流，向學生傳達有關道路交通安全的專業性問題。同時也可以安排學生到企事業單位進行考察與學習，充分了解這些單位在安全管理、工程技術等方面的具體操作情況，提高學生實踐能力。此外，還可以帶領學生參加科技活動，研究科學課題，讓學生撰寫學術論文，培養學生的探索能力與問題處理能力。
2.3制定科學有效的考試制度
以往的道路交通安全教學大多采用閉卷考試的形式，使學生不得不對理論知識死記硬背，因此具有較大的局限性，達不到應有的效果，同時無益于學生創造力的激發。因此，必須要構建起科學有效的考試制度，提升考試檢測的有效性。例如，對于《道路交通安全》課程而言，可以采用過程考核與項目任務聯合考核的辦法，將具體的評價體系分成三大部分。其中期末考試的分數占據70%，實踐課程分數占據20%，平時表現則占據10%。在期末考試時，允許學生開卷考試，學生可以自主整理好理論知識點?？荚噧热輵褢妙}型作為主體，并提高題目的靈活性，拓展學生的知識面。對于實踐課程，則要注重考查學生的合作意識，教師依據學生的表現和書面報告，對學生進行評分。平時成績則包含了出勤、課堂提問等。將這幾點綜合進行考察，能夠更為準確地作出評估。
3結語
要提升教學水準，實施教學改革便是極為重要的任務。學校和教師要能夠認識到課程教學改革的重要意義，并從理論、實踐、考試制度等方面進行教學改革。只有這樣，才能使《道路交通安全》課程的教學方式得到科學改善，從而優化教學效果，使學生取得更好的成績。
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關鍵詞 課程考核 網絡 改革 成績
中圖分類號：G424 文獻標識碼：A
課程考核是課程教學活動的一個重要環節，它既是檢查學生把握課程知識能力的重要途徑，亦是檢驗教師教學質量和教學效果的重要標準。①“交通運輸安全與法規”在教學內容進行改革之后，②其主要講述人、車、路、環境、管理等交通安全基礎知識以及交通事故分析、再現等方面的應用技術，成為了汽車服務工程專業的一門重要選修課。對于一門專業選修課，在教學過程中，該課程力圖講述盡可能多的交通安全相關知識以及交通事故分析相關技術手段，對于一門僅有24個課時的選修課而言，如何實現大的信息量并保證學習的效果，是一個非常值得思考的問題。當下，恰逢網絡教學、①③課程考核改革④等教研教改方向很受重視，則可基于這些方向的相關研究成果，結合交通運輸安全與法規課程的特點，開展課程考核改革探索。
1 現有考核方法問題分析
一直以來，“交通運輸安全與法規”課程考核的方式均為平時成績（40%）加期末成績（60%），但因該課程課時少（僅24課時）、教學內容多，學生多（一個教學班級均超過80人），因而在平時的操作中，僅能依賴于考勤以及與個別學生問答的方式去進行考核，顯然這很難真正考察到學生是否學到知識以及盡可能公平地給予學生機會。而對于選修課而言，期末采取閉卷考試的方式，無法體現選修課的靈活性與知識的多樣性；而如果僅僅以小論文的方式，又不可避免地面對抄襲的問題，因而對于一門選修課而言，期末總評成績占到60%，比例稍高，應該適度調低。在網絡教學興起的情況下，加之“交通運輸安全與法規”又被列為長沙理工大學校級優秀網絡教學課程，因而結合這樣的平臺，對平時成績與期末考核做一個適度的調整與改變，以改變課程考核的方式，則顯得極為必要與可行。
2 課程考核改革實施細節
改革后的課程考核形式采用三種模式相結合的方式，考核形式包括網絡學習情況考核、上課情況考核和期終考核三部分。網絡學習占總成績的20%，上課情況考核成績占總成績的40%，期終考試成績占總成績的40%。上課出勤率低于75%者，不能參加該課程任何形式的考核。三項分數合計為課程的最終成績。
（1）上課情況考核。上課情況考核占考核總成績的40%。其中考勤12分，每缺席一次扣一分，缺席3次，取消參與本次課程任何考核的資格（點名次數不低于6次）。課堂準備為20分，以小組為單位，學生自己根據網絡學習情況組織材料，并開展課程教學。剩余8分為獎勵分，鼓勵學生積極回答老師問題并參與課堂討論。
（2）網絡學習情況考核。網絡學習情況考核占考核總成績的20%。將根據登錄次數、在線時長、師生積極互動、參與問卷調查以閱讀通知次數、課件瀏覽次數等情況給出分數。登錄次數少于20次、在線時長少于1小時，閱讀課程教學材料小于40次，此部分以零分計算。達到這些要求者將獲得14分。剩余6分作為獎勵分，根據登錄、發言及參與問卷調查等的時間分布以及與教師互動的有效性等，酌情獎勵。
（3）期終考核。期終考核占考核總成績的40%。根據全年學生講課情況，要求學生在課程學習的全過程中，開始思考與交通安全相關的問題，并通過中國知網查閱文獻資料以及在長沙本地區進行調查，然后整理出研究論文。在三個方面對論文進行嚴格的考核：其一是抄襲，發現任何抄襲現象，取消課程所有科目的考核資格；其二是創造性，要求文中有學生自己的觀點；其三是格式，要求嚴格按照論文格式進行書寫。
3 課程考核改革效果分析
將所制定的考核改革辦法應用于長沙理工大學汽車服務工程專業10級（3個班，87人）教學實踐中。改革反響較好，較為成功地完成了預定的各項工作。至學期結束，三個班級各分三個小組很好地完成了其中9個課時的授課工作，學生對所需講授知識掌握較好，課堂氣氛熱烈，互動頻繁；穿插點名6次，除個別同學外，絕大多數同學基本全勤；網絡教學平臺上傳各類與課程相關資料200多份，學生平均下載資料次數達1381次，平均進入課程次數達37次，平均在線時長353分鐘，平均閱讀課程通知14.4次……可知，網絡教學考核基本達到目的；期末考試采用研究型教學的方式，以小論文的形式在網絡教學平臺提交，實現評分透明化，統計標準化。
雖然課程考核改革取得了可喜的成績，但依然存在若干不足之處。主要體現在三個方面：其一是，學生授課有娛樂化趨勢；其二是個別同學對于網絡教學考核中次數有抵觸心理；其三是課程論文依然存在抄襲現象。
L芑鶼钅浚撼ど忱砉ご笱？012年度“交通運輸安全與法規”優秀網絡教學課程；長沙理工大學2012-2013（二）“交通運輸安全與法規”課程考核改革項目；教育部“第六批高等學校特色專業建設點一交通運輸”（項目編號：TSl2321）配套資助項目（編號：ZLl217）
注釋
① 王運民，馬海龍，張希富.“汽輪機原理”課程考核改革的探索與實踐[J].中國電力教育，2013（266）：73-74.
② 鄒鐵方，劉朱紫.“交通運輸安全與法規”教學內容改革探索[J].中國電力教育，2012.2012年管理論叢與技術研究?？?43-144.
