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序論：在您撰寫交通工程管理專業時，參考他人的優秀作品可以開闊視野，小編為您整理的7篇范文，希望這些建議能夠激發您的創作熱情，引導您走向新的創作高度。
關鍵詞：高職院校 交通運輸工程管理 學生就業 專業能力 就業導向
中圖分類號：G4 文獻標識碼：A 文章編號：1673-9795（2013）04（b）-0191-01
交通運輸是現代社會經濟發展的基礎和先行，交通運輸工程領域工程是國家經濟建設的重點?，F在“經濟要發展，交通設施需先行”已逐漸成為全社會的共識，交通運輸工程管理人才的培養，是國家建設的亟需。高職院校學生在學習過程中以個性特征為基礎，以內在需求為核心，轉變學生的學習方式，形成自主探究、合作交流的學習習慣，學會分享與合作，培養對交通運輸工程管理專業的正確態度，實現運輸安全、迅速、舒適、經濟的目的，增強學生對社會的責任感。教師應不斷拓寬實踐渠道，創設民主、寬松、和諧的教學氛圍，使學生健康個性得以充分顯現，加大“產、學、研”力度，增強高職教育培養特色。通過具體操作，讓學生來熟悉交通運輸管理的各個環節，掌握相關的業務知識，構建以“就業為導向，素質為本位，能力為核心”的人才培養模式。下面就談談自己對交通運輸工程管理專業教學的膚淺看法。
1 以需求為重點，明確教學目標
高職教育飛速發展，大部分高職院校是由中專院校和普通?？圃盒５暮喜⒒蛘咧袑Ｔ盒５纳壎?，對于教材方面的建設，更是薄弱，大部分高職交通運輸工程管理專業院校所用的教材也基本上是本科院校用的教材。因為高職學生具有一定的專業技能，但文化水平與普通高中生有很大差別。他們在中學階段的學習能力、學習方法、學習習慣都或多或少地存在著一些問題。學習基礎比較差，自制力也比較弱，學習目標不夠明確，缺乏刻苦鉆研的精神。多數學生學習目標不明確，他們對未來迷茫，沒有遠期目標和近期目標，而且對自己認識不清，不能正確自我定位，對學習專業課失去信心。這就要求專業教師要以市場需求為導向，根據交通運輸工程管理專業學生的特點，適當調整本專業的教學內容，由于教材涉及的知識點多，內容比較瑣碎，學生很難掌握。教師在教授專業課時要突出教材的重點，明確教學目標，從學生的學習興趣出發，教學也需要與時俱進。教學活動要體現交通運輸工程管理的三維目標要求，注重對學生知識與技能，過程和方法，情感、態度和價值觀的教育。根據學生的認知規律，運用先進的教學手段，促進學生全面發展。
2 以改革為主體，激發學習興趣
高職教育培養人才的宗旨就是服務社會，服務社會經濟的發展，服務學生的終身幸福。交通運輸工程管理應以市場需求為邏輯起點，以職業崗位群的職責、任務和工作流程的分析為依據，掌握交通運輸管理技術，通過改革教學方法，激發學習興趣，實現課程開發教學設計的創新。教師要具備理論和實踐雙重能力，正確定位交通運輸工程管理專業人才的培養方向，明確本專業要培養應用型、技能型專門的管理人才。不斷改革教學方法，“按需施教、因材施教”，創設富有挑戰性的情境，激發學生的學習興趣。教育從興趣開始，興趣是最好的老師。如果學生沒有興趣，被動地學習，那么就沒有好的教學效果，教師所賦予學生的一切也只能是一紙空談。課堂上創設情境，鼓勵學生大膽嘗試，解決問題，培養學生交通運輸工程管理的專業操作技能。把課堂教學的主動權教給學生，讓學生成為課堂的主人。
3 以就業為導向，踐行校企合作
交通運輸大力發展高速、重載、信息化等高新技術，交通運輸設備的科技含量在迅速提升，因而對用人標準也提出新的要求。教師要把促進學生創新精神和實踐能力的發展為重點，以學生的自主探索學習為核心，以高素質技能型人才培養、服務區域經濟建設為目的，緊貼社會需求設置具有前瞻性的學科，走多元化辦學之路。交通運輸工程管理企業應該免費接收高職院校的實習生，踐行校企合作，共建基地，互動教學、科研融合、就業雙贏。必須以就業為導向，面向市場、解放思想、轉變觀念，依托企業辦專業，深化學校的教學改革，實行模擬教學，并讓學生參與教學活動。交通運輸工程管理專業課程是一門實踐性很強的課程，課堂教學很難讓學生掌握交通運輸工程管理的具體操作細節及標準和規則，創設情境，讓教學情境中的師、生、境諸因素產生互動，從而形成利于創新、易于創新的良好氛圍，使學生的思維在寬容的情境中自由馳騁。以就業為導向，讓學生在真實的工作環境中完成“學”與“用”的轉換，滿足未來勞動力市場對人才的需要。培養學生的服務意識、質量意識和團隊合作意識，提高學生的就業競爭力，實現與就業崗位的“無縫對接”。
4 以技術為導入，實施工學結合
交通信息通信協議，網絡管理與計算機通信網；交通系統性能分析與評估，系統擴充與兼容；交通信息采集與處理，自適應信號處理與算法，數字信息傳輸，無線通信與電磁兼容；交通流的智能誘導與監控系統；城市交通的點、線、面、體的綜合優化控制；停車場智能管理及信息。讓學生在實習現場或工廠車間，學練做相結合，使教學貼近生產、貼近市場、接觸社會、開闊眼界，全身心地投入崗位操作技能學習與知識技能應用，提高學生的學習效果和實際動手能力。掌握現代化的生產設備、儀器儀表的使用方法。在教學中采用學生扮演角色的方式，彌補課堂教學的不足，發揮學生的動手實踐能力。如，采用先進、實用的交通物流技術及設備，讓學生掌握關鍵物流技術以及提高學生操作物流設備的水平。通過對交通物流系統流程的分析，逐步提高學生的物流分析能力。教師組織學生走出校門參加社會實踐活動，豐富學生的社會閱歷，增強學生競爭意識，實現人才的全過程、多方位管理。為教學提供了活生生的實踐素材，教師的教學水平不斷提高。通過頂崗實習，變“教教材”為“用教材教”，熟悉將要面對的職業崗位，提高職業技能，實現零距離上崗。
總之，提高高職院校交通運輸工程管理專業課堂教學的實效性，教師把學生看成是獨立的人，運用靈活多變的教學方法，培養學生“誠信、愛崗、敬業”的觀念，以適合崗位需求為標準，使學生頭腦會想、雙手會做、眼睛會看、耳朵會聽、嘴巴會講，養成良好的學習習慣，以“學生有一技之長”為主導，發展個性特長，錘煉學生的綜合職業技能，形成適崗能力，提升就業優勢，成為高科技的應用型人才。
參考文獻
[1] 戴翔東，石瑩.高職院校工學結合人才培養模式研究[J].天津職業院校聯合學報，2010（1）：54-58.
1.1缺乏足夠專業的管理意識專業的工程建設單位依然停留在只注重工程進度的傳統工作理念上，對工程管理的專業化水平的重要性認識不足。另外現在的交通工程建設單位過度重視融資這一環節，看輕了工程本身的管理工作。具體表現為在以前完工的項目中，存在花費超出預算、工程延期、工程質量不達標等現象，如果不對該類現象進行及時的總結，制定解決措施，還是一直追求高速、大規模的工程，工程專業化管理工作將無法展開。
1.2工程質量存在隱患交通工程建設單位的管理水平已經跟不上現代化工程規模及工程技術難度的步伐，其專業化管理水平與工程要求差距過大。尤其是在各類專業管理人員、技術管理人員方面，顯得明顯能力不足。項目管理混亂，導致相關責任無人承擔，直接影響工程質量問題，甚至出現違反建設的現象。
1.3合同履約不嚴現象嚴重違反建設程序建設單位與施工單位、監理單位的關系實質上是合同關系。目前有的項目在實施過程中，建設單位對施工單位、監理單位的合同履行情況把關不嚴，比如對人員的無序調換不能及時加以制止，沒有按照合同要求進行違約處理，對調換人員沒有達到合同規定的仍予以批準等等，這些都是不重合同管理的表現。我市有多個交通項目早已完工并投入使用，但合同執行中存在隨意變更等問題，工程結算審價爭議久拖未決，以致每年有農民工上訪現象。特別是有的建設單位財務控制力量不足，債務負擔過重，資金周轉困難，歷年累積的應付工程款欠款嚴重。歷年來工程款支付環節引發的社會矛盾屢見不鮮，所以，近年來建設管理部門等對合同管理特別是農民工支付保證金加強了控制管理。2013年版本的建設合同條款中單獨對工程款支付和合同變更作出了詳細的解釋。
1.4基礎資料不全，竣工驗收拖延按規定要求，公路項目通車試運行兩年后應進行竣工驗收，但我市大部分已到期的項目無法及時竣工驗收。原因有檔案資料不全，財務決算未及時完成等等。前幾年已完工的多個項目竣工結算還未全部完成，有的項目尚在訴訟中，導致財務決算無法編制、竣工驗收無法進行。建設單位由于管理人員不懂工程的管理程序，沒有及時整理檔案資料，后續再補有困難。建設程序中要求的以“估算控制概算”、“概算控制預算”、“預算控制決算”的原則沒有得到很好地執行。近年政府主導下的內部專業化分工，統一領導。各司其職，有效地提高了公路建設管理效率。市發改委、財政等部門也成立了基本建設項目綜合驗收領導小組，大大推動了項目綜合驗收的進度。
2推動交通工程建設單位專業化管理的策略
2.1嚴格控制準入門檻制定相應法律法規，并且在實際工作中做到嚴格按法律規則辦事，交通工程項目招標的時候，要深入調查競標單位的能力水準、技術水平，對相關項目負責人的專業資格標準和管理人員的素質、水平進行嚴格把關，將組織機構的組建、人員配置的標準明確化，如此措施的核心目的就是要實現工程建設管理團隊管理的專業化。依據相關準入條件，對眼下正在進行的項目進行檢測、衡量，把不符合標準的進行及時的變動，將涉及到的相關人員替換。新項目的問題上，一定要嚴格按標準展開。
2.2要把好制度關，推進規范化管理作為交通運輸主管部門，要指導督促項目法人建立健全內部管理、招標投標、質量標準、進度控制、安全管理、合同管理、材料采購、工程變更、資金撥付、廉政準則等方面的工作制度，完善各項工作流程，建立規范有序、科學高效的管理運行機制，確保工程質量和安全生產的各項要求落到實處。同時建立財務竣工決算、綜合驗收、檔案管理制度，做好項目的后評價工作。政府部門也加強對政府投資項目的監督管理，扎實督促建設單位建立工程項目內部控制制度，并能有效實施，提高管理效益和成果。
Abstract： Construction unit is the organizer and manager of the construction and holds the center hub position in the implementation of project. On this basis， this paper mainly introduces the practice and thinking of the professional management in traffic engineering construction unit and expects to provide reference and basis for the further professional management of traffic engineering construction unit.
關鍵詞： 交通工程；建設單位；專業化管理
Key words： traffic engineering；construction unit；professional management
中圖分類號：U491 文獻標識碼：A 文章編號：1006-4311（2014）02-0069-02
0 引言
建設單位是工程建設的組織者和管理者，在項目實施中處于中心樞紐位置，要實現對項目的投資、進度、質量等指標的控制，必須要有高水平的專業化組織機構和專業化人才隊伍。為此，交通部、浙江省交通廳相繼出臺了《關于進一步加強公路項目建設單位管理的若干意見》（交公路發[2011]438號）、《關于加強我省高速公路項目建設單位專業化管理的通知》（浙交[2011]301號）文件，對公路建設項目、高速公路項目建設單位專業化管理工作進行明確和規范。今年7月，省廳舉辦全省高速公路建設單位專業化管理培訓班，就學習貫徹上述兩個文件精神進行了專題學習培訓。
重視和加強建設單位專業化管理工作已經成為交通各級行政管理部門、參建各單位當前和今后一個時期的重要工作，以適應新時期新形勢對推行現代工程管理的目標要求，作為轉變交通建設發展方式、提升發展質量的重要措施，用現代工程的管理理念、管理技術和管理方法，推動交通建設又好又快發展。
1 我市交通建設單位專業化管理的現狀
近幾年來，我市各級交通部門和建設單位，特別是高速公路建設單位根據項目建設要求和行業管理的規定，對建設單位自身建設比較重視，按照“一路一公司”的要求，組建了項目法人公司和管理機構（指揮部）；根據工程規模、技術難度及實際需要配備所需各類管理人員，工程技術管理人員能基本滿足工程技術管理需要。本著“職能齊全、精干高效”的原則配置，做到職責明確、分工合理。計劃、合同、技術、質量、安全、財務和紀檢等職責按規定配置齊全，各關鍵崗位負責人具有中級及以上專業技術職務、高速公路或國省道公路項目關鍵崗位管理經歷。
如嘉紹通道北接線自項目開工建設以來，全體參建者通過完善創新管理手段、嚴格項目管理、營造和諧施工氛圍，使得工程建設均衡推進，圓滿完成了各項目標任務。該項目被交通運輸部列為廉政聯系點；被省政府授予“2009年度全省重點建設立功競賽先進集體”榮譽稱號；2009年、2010年連續兩年被省交通運輸廳評為“全省高速公路建設工程標準化工地建設管理優秀項目”，并在2010年全國高速公路標準化建設經驗交流會、全省交通建設單位經驗交流會以及2011年全省交通建設行業管理工作會議上分別作了大會發言，得到了充分的肯定。
同時，我們也清醒地認識到我市的國省道、普通公路專業化管理不容樂觀，據我們對全市10多個項目的實地調研，對照交通部438號文件的對建設單位指揮部的人員、機構的具體要求，完全符合要求的項目很少。這說明我市交通建設項目的建設單位專業化管理力量基礎比較薄弱，單位負責人、技術負責人和財務負責人與專業化管理的要求有較大差距。
在日常的管理中發現，由于專業化管理不夠導致項目實施過程中存在以下問題：
1.1 管理意識淡薄，追求工程進度
建設單位對工程專業化管理工作水平亟待提升問題認識不夠到位，現在的建設單位把過多的精力放在征遷、融資等事情上，沖淡了對工程本身管理的精力。如果一個項目的建設單位工作力度大，管理水平高，經驗豐富，項目建設就會比較順利，工程的質量安全問題少。因此，項目實施控制與初步設計概算的差距，在很大程度上反映的是建設單位組織管理工程水平差距。具體表現在以前完工項目中發生的超概算、工程延期、工程變更未審批等問題，如不及時總結經驗教訓，繼續忽視方案前期的完善、質量的控制，片面追求規模、趕工期，那么工程專業化管理工作水平將得不到提升。
1.2 項目管理混亂，質量存在隱患
根據工程規模、技術難度及實際需要，建設單位專業化管理水平與要求差距較大。特別是在配備所需各類管理人員、工程技術管理人員方面標準低，對工程建設過程中的問題視而不見，或無法解決。在前幾年已完工的項目中發現，有的建設單位缺乏質量意識，措施不力；項目管理混亂，違反建設程序；招標文件沒有會審或工程量清單有瑕疵，存在低價中標或中標的施工單位不合格；工程監理不到位，質量問題突出；施工單位違反法律法規、違規分包、轉包工程，等等。施工單位對工程質量重視不夠或者根本不重視，只重視利潤，導致施工不按規程、規范和設計要求施工，施工中偷工減料，以次充好，不合格材料被使用。如果建設單位管理監督不力，那么為工程的質量問題埋下了隱患。
1.3 合同履約不嚴，違反建設程序
建設單位與施工單位、監理單位的關系實質上是合同關系。目前有的項目在實施過程中，建設單位對施工單位、監理單位的合同履行情況把關不嚴，比如對人員的無序調換不能及時加以制止，沒有按照合同要求進行違約處理，對調換人員沒有達到合同規定的仍予以批準等等，這些都是不重合同管理的表現。我市有多個交通項目早已完工并投入使用，但合同執行中存在隨意變更等問題，工程結算審價爭議久拖未決，以致每年有農民工上訪現象。特別是有的建設單位財務控制力量不足，債務負擔過重，資金周轉困難，歷年累積的應付工程款欠款嚴重。歷年來工程款支付環節引發的社會矛盾屢見不鮮，所以，近年來建設管理部門等對合同管理特別是農民工支付保證金加強了控制管理。2013年版本的建設合同條款中單獨對工程款支付和合同變更作出了詳細的解釋。
1.4 基礎資料不全，竣工驗收拖延
按規定要求，公路項目通車試運行兩年后應進行竣工驗收，但我市大部分已到期的項目無法及時竣工驗收。原因有檔案資料不全，財務決算未及時完成等等。前幾年已完工的多個項目竣工結算還未全部完成，有的項目尚在訴訟中，導致財務決算無法編制、竣工驗收無法進行。建設單位由于管理人員不懂工程的管理程序，沒有及時整理檔案資料，后續再補有困難。建設程序中要求的以“估算控制概算”、“概算控制預算”、“預算控制決算”的原則沒有得到很好地執行。近年政府主導下的內部專業化分工，統一領導，各司其職，有效地提高了公路建設管理效率。市發改委、財政等部門也成立了基本建設項目綜合驗收領導小組，大大推動了項目綜合驗收的進度。
2 推進我市交通建設單位專業化管理的措施
2.1 要把好準入關，保證項目管理的專業性
交通部公路局制定下發了《關于加強公路項目建設單位管理的若干意見》，浙江省根據交通運輸部有關要求，制定下發《關于加強我省高速公路項目建設單位專業化管理的通知》，對項目建設管理單位即項目法人的資格標準和管理人員的素質、能力等提出了嚴格的準入條件，明確了組織機構的組建、人員配備的標準、關鍵人員的資格條件。這樣要求的核心，就是要實現對工程建設由專業化團隊進行專業化管理。同時要求對照《通知》設定的準入條件，對在建項目建設單位進行梳理，對資格標準滿足不了要求的，要進行整改，盡快調整充實專業人員和管理力量；對新建項目，要嚴格按照《通知》設定標準組建項目建設單位；對社會資本投資公路建設的項目，要鼓勵投資主體采取代建制模式，邀請專業化公司進行管理，避免東拼西湊組建臨時機構。
2.2 要把好制度關，推進規范化管理
作為交通運輸主管部門，要指導督促項目法人建立健全內部管理、招標投標、質量標準、進度控制、安全管理、合同管理、材料采購、工程變更、資金撥付、廉政準則等方面的工作制度，完善各項工作流程，建立規范有序、科學高效的管理運行機制，確保工程質量和安全生產的各項要求落到實處。同時建立財務竣工決算、綜合驗收、檔案管理制度，做好項目的后評價工作。政府部門也加強對政府投資項目的監督管理，扎實督促建設單位建立工程項目內部控制制度，并能有效實施，提高管理效益和成果。
2.3 要把好考核關，落實好建設管理責任
要加強對項目建設單位的監督檢查，完善考核評價體系，提高管理效能。要將建設單位管理能力與項目建設的適應性納入動態監管，重點考核機構和人員變化、履約能力、履職效果、質量安全控制等關鍵要素，及時修正管理偏差。對社會投資項目，還要加強對資金籌措、履約能力的監管，防止出現半拉子工程。對工程實施管理不力、現場管理混亂、容易發生質量安全事故的建設單位，應責令停工整改。對整改不力的，要及時撤換。
2.4 要充分發揮專業團隊的專業優勢
隨著我國公路建設規模的不斷擴大和一些大型項目的實施，在實踐中已經積累了適合我國國情的工程建設管理經驗，涌現出了一批專業化的優秀管理團隊。由于體制機制等多方面原因，有的項目法人在項目建成后就解散了，積累的豐富經驗沒有得到有效傳承，而一些新開工項目，又“重打鼓另開張”，重新組建機構，再交學費，再培養新生，這實際上是一種人力資源的浪費。推行現代工程管理，要有意識地培養一批專業化公司、專業化團隊。如南京二橋建設后，原有管理骨干又轉移到三橋、四橋建設上，四橋的指揮長、副指揮長都是從二橋、三橋一路干過來的。成功的主要經驗，就是經過幾座橋的建設磨煉，管理人員越來越專業，經驗越來越豐富，處理復雜事務的能力越來越強。管理人員的技術、經驗、能力得到了傳承、積累和提升，整個管理團隊的專業化水平越來越高。同時，對自身不具備管理能力的建設項目，要鼓勵采取代建制模式，為發展專業化項目管理公司創造條件和環境，實行專業化代建管理，充分利用和整合優勢資源，促進建設項目管理步入現代工程管理軌道。
3 結束語
建設單位是公路工程項目的主導核心，承擔著統籌項目實施和管理的重要任務，是影響工程質量、安全和品質的決定因素。因此，交通工程建設單位的專業化管理是當前一項急迫而必要的工作，是全面推行公路現代工程管理的需要，更是交通建設又好又快發展的需要。公路建設管理者一定要努力提高自身管理水平，利用科學的管理方法，在實現企業自身效益最大化和健康發展的同時，盡最大努力提高建設單位管理專業化水平。
參考文獻：
[1]在全省高速公路建設單位（指揮部）培訓班上的講話（徐紀平副廳長）.
【關鍵詞】應用技術型本科 管理信息系統 教學改革
管理信息系統能夠幫助企業提高效率和效益，幫助企業獲得戰略資源，企業管理信息系統建設已經成為衡量企業信息化的重要標志之一[1]。隨著我國信息化的推進，我國企業需要大量既懂信息系統又懂行業知識的復合型人才。因此，以應用技術型高校人才培養目標為中心，在新的人才培養理念的基礎上，進行管理信息系統課程教學改革，對于實現教學目標，滿足企業人才需求具有重要意義。
一、應用技術型本科
《現代職業教育體系建設規劃（2014～2020年）》中指出，應用技術類型本科是直接服務區域經濟社會發展，以舉辦本科職業教育為重點，融職業教育、高等教育和繼續教育于一體的新型大學。應用技術型本科是近年來我國為了適應經濟發展、科學進步、產業升級，高等教育大眾化發展需要建立起來的，是相對于傳統“理論型”和“學術型”人才培養模式而言的，具有創新性、職業性、應用性等特征[2]。應用技術型本科定位于培養高層次應用技術類人才，培養符合經濟社會需要的技術技能人才。
二、管理信息系統課程教學現狀
從培養高層次應用技術型人才的角度分析傳統管理信息系統課程教學，可以發現其中存在很多問題，這些問題主要表現在：
（一）課程內容缺乏針對性與職業需求不匹配
隨著信息技術的飛速發展和管理理念不斷創新，管理信息系統在概念、內容、體系上都發生了重大的變化，但是管理信息系統教材更新比較慢，且不同的專業，講授基本相同的知識，課程內容與專業結合不緊密，缺乏必要的針對性，無法滿足職業需求。
（二）先修課程教多，學生的知識儲備不足，實踐環節薄弱
管理信息系統是一門集管理科學、計算機科學、系統科學等為一體的綜合性、交叉性課程。工程管理類專業學生對行業管理知識了解較多，但是計算機知識較為薄弱。學生知識儲備不足，開展實踐教學困難，對很多知識的掌握會僅僅停留在對概念的理解上，很難學以致用。
（三）師資缺乏
復合型人才培養要求管理信息系統教師應具備多學科知識，然而一般來說高校教師只具備單一的專業背景，而且大部分教師信息系統開發經驗較少，“雙師型”教師短缺直接影響管理信息系統課程教學質量。
傳統的教學模式無法滿足高層次應用技術型人才培養的需求，應用技術型本科管理信息系統課程教學改革勢在必行。
三、高層次應用技術型人才培養新要求
近年來，隨著高等教育結構調整，很多本科院校向應用技術型轉型。應用技術型本科在人才培養過程中要求課程內容與職業標準對接，教學過程與生產過程對接。應用技術型高校的很多工程管理類專業將管理信息系統作為專業核心課程列入培養方案，滿足了企業對復合型管理信息系統人才的需求，但是也對管理信息系統課程教學提出了新的要求。
（一）教學內容和職業需求相匹配、與行業知識相結合
隨著我國產業結構不斷優化，就業形式也在不斷發生變化。傳統行業就業人數減少，高端產業和新興產業就業人數增加，對勞動力素質要求更高，對于動手能力高超、創造能力突出、適應能力極強的高技能型人才需求極大。因此，管理信息系統教學內容的設置要注重培養學生的動手能力、創造能力和適應能力。
（二）教學方法和崗位實踐、職業培訓相對接
高層次應用技術型人才要求具備更多的專用性人力資本。專用性人力資本的積累大多來自于崗位實踐和職業培訓。高校教育培養的更多的是通用性人力資本。目前，我國高等教育比較容易使學生出現通用性人力資本過剩，但專用性人力資本缺乏的現象[3]。因此，在管理信息系統教學過程中，應該引入崗位實踐和職業培訓，使人才培養與產業升級過程中人才需求相適應。
四、高層次應用技術型人才培養觀念下管理信息系統課程教學改革思路
針對管理信息系統教學現狀以及高層次應用技術性人才要求，可以從教學理念、教學內容、教學方法等方面開展教學改革。
（一）改善師資水平，引入協同教學理念
所謂協同教學（team teaching），就是多位教師組成教學團隊，共同策劃和執行某門課程教學的教學形式?？梢杂刹煌瑢I的教師和企業的高級專業技術人員共同組成教學團隊，改變一位教師負責的狀況，可以發揮教學團隊的優勢，提高教學質量[4]。管理信息系統課程教學團隊可以包括具有行業背景的教師、計算機專業背景的教師和企業中系統開發人員（外聘）組成。在教學中培養學生的同時，鍛煉教師隊伍。
（二）整合教學內容
針對專業特色，制定教學內容。例如交通運輸專業的學生管理信息系統課程，側重點應該以物流管理系統、道路實時監測系統等作為案例。重視先修課程的開設，設置課程組，壓縮各課程理論教學學時，注重實踐環節。
（三）引入“項目驅動”式教學方法
項目驅動教學方法是指師生共同完成一個具有實際意義的項目，該方法能夠將理論知識與實踐結合起來，加深對理論知識的理解，激發學生學習興趣。在管理信息系統教學過程中引入一個典型的、完整的、具有使用價值的項目，讓學生分組由導師帶領實際進行系統調查、系統分析、系統設計等環節，實踐過程中的需求驅動理論知識學習，培養學生的實踐能力。
五、總結
高層次應用技術型人才培養要求使得管理信息系統課程教學改革勢在必行，通過引入“協同教學”的教學理念和“項目驅動”的教學方法、針對專業特色整合教學內容可以提高學生的學習興趣、實踐能力、創新能力，夯實學生的理論知識。從而使學生能夠適應社會發展帶來的產業升級、行業變化，滿足用人單位對復合型管理信息系統人才的需求。
參考文獻
[1]薛華成.管理信息系統[M].北京：清華大學出版社，2011.
[2]張典兵.應用技術型高校創新人才培養的問題審思[J].教育與職業：研究與探索，2015（16）：18-21.
關鍵詞 工程管理 專業培養 高校教育
中圖分類號：G642 文獻標識碼：A DOI：10.16400/ki.kjdkx.2015.08.014
Research on Education Reform of College Engineering
Management Professional Training
LI Yating
（Guangdong Ocean University， Zhanjiang， Guangdong 524088）
Abstract The Engineering management is a application work.The new training target focus on training university students who own the work skill on management the construction project of high efficiency. With the progress of the construction industry ， the university education still exists some misunderstanding on professional education. Some reform on professional education should be considered to solve the incorrect recognition.
Key words Engineering Management; reform; professional education
0 引言
隨著時代進步，現代化生產越來越要求復合型人才，即T型人才，既具有管理技能又懂工程技術。工程管理專業正是典型培養T型人才復合型專業，即具備管理學、經濟學和土木工程技術的基本知識的高級復合型管理人才。工程管理專業的培養目標是培養適應現代化建設需要，德智體全面發展，具備工程技術及經濟管理、法律等基本工程項目管理知識，獲得工程師基本訓練，具有較強實踐能力、創新能力、組織管理能力的高級工程管理人才。工程實踐能力是工程管理應用型本科人才教育培養的核心內容，也是社會與就業單位的迫切需要。
1 普通高等院校工程管理專業人才培養存在的一些誤區
近年來，我國有近 320 所高校開辦工程管理本科專業，其中 985 院校 38 所。院校涵蓋了綜合類、財經類、理工類、農業及礦業類等多種類別，培養方案及課程設置各具特色、各有側重，相差很大。但就目前大多數高校工程管理專業的專業設置來看，依然主要是面向建筑行業的房屋建筑工程管理。①建筑工程管理專業是一個實踐先行的特殊學科。它是以培養面向基層的具有較強的土木工程建設實踐技能和管理理論知識人才的實踐應用性較強的專業學科。
但現階段，普通高等院校工程管理專業建設過程中依然存在以下培養誤區：
（1）專業培養目標的設定誤區。教育部頒布的最新專業目錄中的工程管理是培養具備管理學、經濟學和土木工程技術的基本知識，掌握現代工程管理科學的理論、方法和手段，具備從事工程項目管理的基本能力，能在國內外工程建設領域從事項目決策和全過程管理的復合型高級管理人才。②這種目標中更側重于管理學和經濟方向的專業教育，對土木工程技術知識僅僅是初步掌握。建設部高等工程管理學科專業指導委員會制定的工程管理培養目標為“具備土木工程技術及工程管理相關的管理、經濟和法律等基本知識，獲得工程師基本訓練，具有一定的實踐能力、創新能力的高級管理人才”。③在這種培養目標中要求工程管理專業學生掌握技術、管理、法律和經濟的四大類平臺課程知識，其中土木工程技術知識成為核心主干課程。在這種培養目標中更傾向于土木工程技術知識的專業教育。由于兩種不同培養指導方針，因此各普通高等院校從自身情況出發，在兩種培養目標中選擇某一種。一方面傳統具有土木工程背景院校的工程管理專業側重于土木工程技術教育，另一方面一般性高等院校更側重于管理類課程教育。因此出現工程管理專業培養目標設定誤區，人為割裂項目管理和工程技術的關系。實際上建設工程的項目管理目標和經濟優化目標的實現主要依賴于先進的工程技術和有效的工程策劃組織方案。工程管理專業培養過程中應有機整合工程技術和管理類知識，培養以土木工程技術為基礎并對工程項目進行有效管理的實踐應用性人才為目的，工程技術與管理學并重的學習培養方針。
（2）專業培養計劃制定的過程誤區?，F階段我國工程人才市場存在用人單位急缺建設工程管理方面人才，但同時各大高等院校培養的工程管理人才卻無法找到相應工作的現象。這就是由我國工程管理專業培養計劃制定的誤區所導致的。我國在制定工程管理專業培養計劃過程中參與者單一，用人單位極少參與。用人單位與學校毫無聯系，建筑企業等用人單位對工程管理類人才的時代要求無法及時反饋給高等院校，便于學校根據用人市場的最新要求來及時修改培養計劃，培養出符合市場和時代要求的最新工程技術人才。人才市場中對工程管理類人才技術和素質要求并沒有體現在學校人才培養計劃中。學校培養出的工程管理人才與用人市場迫切需求的工程管理類人才要求極不匹配。
（3）知識體系的構架誤區。工程管理專業知識體系涵蓋工程技術（包括計算機輔助技術）、經濟、管理和法律四大平臺課程。在非常有限的專業總課時數內，每門專業課時數極其有限，學生學習的內容均不深入，存在知識體系的構架誤區。這種誤區造成學生學習目的不明確，知識體系混亂龐雜，學習的知識都不夠扎實。學生中出現“門門通，門門不精”的學習現象。
（4）工程技術理論課程與實踐環節的銜接誤區。工程管理專業作為一個應用型學科，有自身特點，就是所學理論知識必須有效應用于工程實踐。只有這樣的實踐應用型工程管理類人才才是用人市場急切需求的。但實際上普通高等院校工程管理專業培養中一直存在理論課程與實踐應用的銜接誤區。理論課程不能與實踐環節有效連接。工程管理專業的專業理論課程內容受限于教學方式和教學環境只能停留于理論層面，不能體現其實踐應用。同時對專業實踐教學環節重視程度不夠，實踐環節薄弱。
2 應對措施
隨著現代化的建設行業用人要求的日益提高，工程管理專業培養過程應積極采取應對措施。
（1）基于BIM為核心的工程管理專業教學改革。一方面建筑工程業的現代化進程加速，新型工程理論、工程仿真模擬技術和建設信息化技術的不斷出現，對未來的建筑工程管理人才提出更高的要求;另一方面普通高等院校工程管理專業培養中依然存在一些誤區?，F代化的專業教育改革給予了有效的應對措施。BIM（建筑信息模型），是以三維數字技術為基礎，基于數字化和可視化的集成了建筑工程項目各種相關信息的工程數據模型。④BIM（建筑信息模型）同時又是一種應用于設計、建造、管理的數字化方法，這種方法支持建筑工程的集成管理環境，可以使建筑工程在其整個進程中顯著提高效率和大量減少風險。⑤BIM是數字技術在建筑工程中的直接應用，可以幫助工程技術人員更有效的指導工程項目策劃實施過程，并對建設項目進行質量、進度和成本等多方面的全過程管理。利用BIM這個數字技術平臺，可以使建設項目數據信息具體化可視化，給學生直觀的感受便于學生理解相關知識。同時通過BIM這個平臺可以將各種理論知識有機整合，形成系統化完整的知識體系。學生可以明確各種專業知識用以解決工程項目管理中哪個階段哪個方面的問題。同時BIM也優化專業知識的教學過程，實現理論知識和實踐應用零對接;體現工程管理專業現代化教育改革進程。
（2）加強校企合作基地，創建新型穩定的校企實訓基地。學校應加強同當地有實力的建筑企業的合作與聯系，一方面實戰經驗豐富企業深入學校交流，將最新的用人要求和工程技術反饋至學校，便于教師豐富授課內容和學校及時調整培養方案，將基礎理論與真正的工程建設項目實踐案例相結合，將基礎理論的具體應用通過實際案例體現，幫助學生明確各個科目學習的學習目的。學校教師也通過與企業經驗豐富的工程技術人員交流，提升自身實踐技術水平，不斷提高工程技術課程的教學要求。參與進實訓基地的教師通過與定期回訪實訓基地的工程技術人員交流學習，不斷豐富工程管理專業所需的工程新技術和新管理思想，最迅速的接觸到各種最新規范和技術標準，既豐富理論知識又具備了真正的實踐操作能力，做到理論聯系實際。穩定的校企合作實訓基地為培養雙師型“教師+技師”的新時代應用型大學教師提供的基地條件。另一方面當地大型建筑工程企業與學校共同建立實訓基地時，培養學生，可便于自己儲備大量良好的優秀人才。同時由于在學校教學期間已經開展了實踐培訓，幫助學生實現了學習與工作的零對接，對于建筑企業而言也節約企業的培訓成本。建立穩定的實訓基地對于學校、企業、教師和學生來說實現了共贏局面。
（3）幫助學生明確職業方向，加強職業教育。工程管理專業作為一個應用型專業，學生就業層面廣，面向項目管理、造價、施工、物業、工程設計和咨詢多個崗位。在學校期間工程管理專業學生極少明確自身學生自身潛在就業方向，在知識結構體系上應適當注重職業教育培育，特別是職業精神、職業意識和職業素質方面。
（4）積極發揮行業協會作用，加強學術交流。我國未來的建筑行業發展模式中，政府指導建筑發展;行業協會管理和規范本行業發展，高等院校為行業發展提供人才儲備;企業吸納人才和推動行業發展。行業協會將會在建筑業發展中發揮主要作用。面對建筑工程管理行業日新月異行業發展，行業協會應積極發揮行業協會的紐帶作用。一方面行業協會將學校和企業有機聯系起來，行業協會盡力協助學校聯系當地建筑企業，同時協助企業深入了解學校專業特色。另一方面行業協會應積極開展工程管理專業方向的各種最新規范、技術標準和工程技術知識的學術交流培訓活動，幫助學校專業教師和企業技術人員拓寬學術思想和開闊研究思路，提高整個建筑工程管理專業學科的科技含量，提升整個行業科學研究水平。
3結論
建筑行業的現代化進程中，建筑行業對從業人員的綜合素質要求日益提高，為了更好便于學生實現學校與單位的零對接，培養出更符合建筑業現代化行業標準的T型綜合管理人才，工程管理專業專業培養應積極推行現代化專業教育改革，避免專業培養誤區。工程管理專業培養應積極推行以BIM為核心的專業教學改革，通過建立穩定實訓基地建立長期校企合作機制;同時加強同行業協會紐帶作用，加強學術交流，最后加強對學生的職業教育。作為應用實踐性學科，工程管理專業應更積極推進現代化教育改革，培養出更多符合時代要求的實踐應用人才。
注釋
① 劉帥，姚少臣.對獨立學院工程管理專業實訓教學的探析――以大連理工大學城市學院為例 [J].經濟研究導刊，2013.214（32）：127-128.
② 中華人民共和國教育部高等教育司.普通高等學校本科專業目錄和專業介紹[M].北京：高等教育出版社，2012.
③ 建設部高等工程管理學科專業指導委員會.工程管理（四年制本科）專業培養方案，2012.
關鍵詞：工程管理；工科型；教學實踐
引言
工程管理信息系統最初由清華大學試辦，至今已有30余年時間。它是一門邊緣性學科，是管理學、信息學、系統學、統籌學和計算機科學相結合的一門學科。它應用范圍較廣，例如高速交通管理信息系統，利用該系統，工作人員可以實時監控交通狀況，處理突發事件；物流管理信息系統，為物流管理者及其它組織管理人員提供戰略、戰術及運作決策的支持，以達到組織的戰略競優，提高物流運作的效率與效益等。雖然該門學科在社會生產中的地位日漸顯著，但是工科院校學生因為自身專業特點，更加側重本專業知識的學習，對于工科型的文科類學科的學習積極性不高，關于其在實踐中的應用的認識較為匱乏。針對以上問題，結合我校的辦學特色，將工科專業知識與管理信息系統融會貫通，提高理論和實踐教學相結合的力度，培養社會所需的綜合型應用人才 [1-2]。
1.農業院校工科學院管理信息系統教學體系分析
工程管理信息系統采用理論和實驗相結合的教學方式。工程管理信息系統是多學科相結合的一門學科。針對工科學生以實踐應用為主、管理理論知識薄弱的特點，在講授理論知識過程中，關于管理類理論知識采用深入淺出的方式，不側重理論的深入講解。實驗教學依托理論教學。學生結合個人在企業中的實習、組織的集體活動以及參加相關的競賽項目的經驗，開發一套相關的管理信息系統，進一步加深相關知識的學習。
管理信息系統開發涉及管理學、數據庫、網絡技術等相關知識，實驗教學可以培養學生綜合運用以上課程，由于農工科學生并未選修數據庫等部分課程，學生在解決問題、研究創新方面能力不足 [3]。
2.農業院校工科學院管理信息系統探索
目前，我院工程管理信息系統課程在教學中存在以下問題：
（1） 學生在管理、數據庫等方面基礎薄弱，課程理論學時比重大，教學局限在知識傳授階段。工程管理信息系統包括管理理論基礎、系統設計、決策支持系統、網絡技術等方面內容。這些內容涵蓋的知識面較廣，其中包括管理、數據庫、網絡技術等。它們在管理信息系統的開發中相輔相成，起著舉足輕重的作用，缺一不可。學生首先需要了解管理信息系統的相關概念、開發方法，掌握開發方法的步驟，其中包括系統分析中業務流程圖、數據流程圖的繪制，系統設計中數據庫設計、模塊化結構圖的繪制，系統實施和運行中主要利用Access、Dreamweaver完成管理信息系統的開發。農工學科教學計劃側重工科教學，在開設本門課程之前，并沒有管理、數據庫等方面知識的鋪墊。學生以零基礎的方式接觸該課程，為了使得學生更好地了解和掌握相關的知識，不得不增加理論教學環節的學時。雖然課堂上通過課件演示等方式，使學生掌握管理信息系統的開發及應用，但是在綜合設計性方面，學生缺乏實踐鍛煉，不能提高其綜合應用能力。
（2） 實驗學時少。管理信息系統在某些高校專門開設兩周課程設計，學生以小組方式，共同完成管理信息系統的開發工作。這種方式可以使學生將理論與實踐緊密結合，提高他們綜合運用能力。前面已經提及，由于農工院校側重工科教學，文科課程的實踐教學環節相對較弱。也因此學生在獨立思考問題、分析問題和解決問題的能力沒有得到充分的提高。
3.關于工程管理信息系統教學的幾點建議
針對學生農工科專業知識扎實、文科知識相對薄弱的特點，在教學過程中采用高專業與低理論相結合的方式，使得專業理論與管理信息系統理論緊密結合、相輔相成，爭取做到當開發農業工程領域中某管理信息系統，離開專業技術人員管理內行很難開發該產品時，我院學生可以利用相關知識，獨當一面，開發出產品。
關于工程管理信息系統教學的幾點建議，如下述所示：
（1） 增加課程總的教學學時，在理論教學中采用避重就輕的方式，即重點講解開發管理信息系統所必需的數據庫等知識，一般管理學的理論知識。農工院校培養學生的目標以專業技術型人才為主。結合該目標，在教學過程中，避開難于理解的關于管理方面的理論知識，著重講解管理信息系統開發的框架。
（2） 增加數據庫技術和網絡技術的理論教學學時。數據庫技術與網絡技術作為信息系統的核心技術，在工程管理信息系統的開發過程中起著重要的作用。將它們有效地結合，可以高效地獲取與處理數據，使客戶及時地獲取有用信息，從而為客戶帶來較大收益。數據庫、動態網頁設計在計算機等相關專業作為獨立課程開設，課程知識點較難。作為農工科學生，側重實際應用、降低理論知識難度。如何建立關系型數據庫作為本門課程的難點、重點。學生在掌握了數據庫的概念、數據結構的規范化處理、關系數據結構的建立及E-R圖設計的基礎上，可以有效地利用Access完成數據庫的建立。動態網頁設計涉及到靜態網頁設計、網頁鏈接數據庫等相關知識。在以往教學過程中，由于分配給它們的理論學時少，僅講解靜態網頁設計。隨著計算機的普及，學生計算機應用能力較強，可以順利地完成簡單靜態網頁的設計，學生在學習過程中明顯體現出意猶未盡。因此需要合理地增加數據庫與網絡技術理論學時，通過本門課程學習，學生可以利用Dreamweaver完成管理信息系統網站的設計。
（3） 增加工程管理信息系統的實踐學時，使得學生可以獨立開發與本專業相關的管理信息系統。農業生產機械化是我國農業發展的大趨勢，農機的使用離不開農機維修，人們尚未將農機維修信息系統化，而汽車維修管理系統早已得到廣泛應用，例如汽車維修行業管理系統、普大汽車維修管理系統等，若能開發出農機維修管理信息系統，就可以避免由于農機具故障，而降低了農業勞動生產率。在該門課程理論教學環節結束后，學生以小組方式，以農業工程領域中某企業為研究對象，開發它的管理信息系統，以網站的形式提交作業。這樣不僅可以提高學生學習積極性，還可以提高他們的創新能力、綜合應用能力。
4.結語
在農工院校中工程管理信息系統是側重應用的一門學科。它采用將工科思維與文科思維相結合的方式開發系統。為了將理論教學、實踐教學與社會需求緊密結合，學院可以采用組織競賽、與企業結合等方式，開放學生思維、提高創新能力，培養出為社會所需的優秀人才。
[參考文獻]
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交通管理工程專業主要課程公安交通管理概論、機動車構造、機動車原理、交通工程學、交通心理學、道路交通事故學、交通違法行為處理、交通組織與指揮、道路交通控制、道路交通管理規劃、交通管理設施、交通肇事逃逸案件偵查、道路與交通管理設施、交通系統工程、道路交通安全法規、道路交通管理學、道路交通安全工程、交通管理信息系統、交通事故現場勘查、交通秩序管理、道路交通事故處理與預防、智能交通系統、交通事故鑒定技術、交通事故再現等。
交通管理工程專業就業前景
交通管理工程專業的就業前景不錯，畢業生主要從事綜合分析和解決道遣路交通管理問題以及從事本專業教學與科研。交通管理工程專業所在的學科具有道路與鐵道工程、交通信息工程及控制、交通運輸規劃與管理、載運工具運用工程等方向的碩士和博士學位授予權，畢業生可以繼續在本專業繼續深造。
交通管理工程專業培養具有良好的政治素質、法律素質、業務素質、人文素質、身體素質、心理素質，具有嚴明的紀律作風和良好的職業道德，掌握警務實戰技能，系統掌握交通管理工程專業基本理論、基本知識和基本技能，具備開展道路交通管理工作職業核心能力和較強的實踐能力與創新能力，能夠在公安交通管理部門從事道路交通管理工作的高素質應用型人才。
拓展閱讀：交通管理工程專業就業方向畢業生主要到公安消防部隊和企事業單位從事交通管理工程技術與管理和滅火救援指揮方面的工作。
從事行業：
畢業后主要在房地產、建筑、新能源等行業工作，大致如下：
1 房地產;
2 建筑/建材/工程;
3 新能源;
4 物業管理/商業中心;
5 其他行業。
從事崗位：
畢業后主要從事司機等工作，大致如下：
1 司機;
2 行政司機;
3 商務司機;
4 駕駛員;
