時間：2023-07-05 16:13:00
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關鍵詞：臨時用電安全管理措施
臨時供電系統受建設工期的決定具有明顯的臨時性，需隨工程的竣工而從施工現場拆除。臨時用電系統不僅是一個結構復雜的系統，還是一個負荷時變的系統，這就對供電系統的安全運行提出更高的要求。
1．施工現場臨時用電常見問題
1.1 保護零線引出點不正確
根據建筑施工臨時用電安全規范要求，在建筑施工現場，由專用變壓器提供的臨時用電TN-S接零保護系統中，各類用電設備的金屬外殼均必須與保護零線進行有效連接。臨時用電系統中保護零線應由工作接地線、配電室總配電箱電源側零線或配電柜總漏電保護器的電源側零線引出。在實際施工過程中發現,有的施工現場臨時用電系統保護零線的引出方式不按規范要求進行，通常采取將臨時用電保護零線從現場分配電的零線重復接地引出，有的或從總配電箱第一級漏電保護器的負荷端引出，這都可能導致有些用電設備保護零線達不到保護要求，在出現用電安全時起不到應有的保護作用。
1.2 用電設備與保護零線間連接不牢
在施工現場發現，很多臨時用電系統在初期架設過程中也按規范和設計要求布置了保護零線，零線引出點也是正確的，安裝要求也做了重復接地，但在實際施工中，由于各種原因出現設備專用保護零線連接出現不牢固現象，這樣很容易造成設備保護零線接線不妥當，使設備外殼出現帶電或當設備發生漏電時失去安全保護等現象發生，導致施工人員在施工用電過程中出現觸電事故。
1.3 配電箱系統選型設計不合理
在建筑施工臨時用電安全規范中明確規定，施工臨時用電系統應按照總配電箱、分配電箱、開關箱三級設計，即三級配電兩級保護系統?？偱潆娤鋺O在靠近供電電源附近，分配電箱應設在施工現場用電設備相對集中的區域，按照各用電負荷開關箱位置布置，且其與開關箱的水平距離應在30m以內,用電設備開關箱與現場固定式用電設備控制箱間的水平距離應在3m以內。但在實際施工過程中發現，很多建筑工地現場除總配電箱設置較為合理外，其它如分配電箱、開關箱等很多沒有按照規范要求進行統計設計布置，根據現場用電情況隨意布置性強，且沒有在箱體周圍設置明顯的警戒標識。有的甚至將開關箱、分配電箱進行混用，這樣很容易導致發生漏電危險后，由于分配電箱額定剩余動作電流較大，通常在50～100mA，而起不到跳閘保護的作用。同時用分配電箱當開關箱直接控制用電設備，這樣就可能導致某一設備出現漏電故障后，分配電箱跳閘保護直接影響其它開關設備正常用電，大大降低臨時用電供電可靠性，同時還可能危及到電氣設備操作人員的安全。
1.4 漏電保護器失效
漏電保護器是臨時用電系統安全可靠供電的重要保障系統，按照相關規范要求，需要至少每天按動一次漏電保護器的試驗按鈕，以提高其動作可靠性和及時發現漏電保護器故障。但在現場施工過程中，大多數電工操作人員由于抱有僥幸心理等，沒有嚴格按照要求對漏電保護進行日常校驗檢查，導致已有故障的漏電保護器依然在現場繼續使用，給臨時用電系統埋下巨大安全隱患。有的工作人員在安裝漏電保護器時，不按要求接好工作零線，導致漏電保護器只能充當一個簡單的負荷控制開關，在發生漏電故障時，漏電保護器不能發揮出安全保護作用。
1.5臨時施工設備電源線搭接混亂
在建筑工程實際施工中，由于施工現場的需要，經常會出現一些施工機械臨時搭接用電電源進行短時工作的情況，而在現場操作的電工往往會認為短時接線布置麻煩，忽視這類施工設備臨時用電安全。在施工現場經常會看見將設備電源線直接掛在其他電源線上的違規用電現象，因為這樣不僅造成了電源線在外面，增大了觸電危險率；同時還會由于臨時不規范搭接點出現劇烈發熱氧化，嚴重時還會引起火災等事故。
建筑施工現場臨時用電系統除上述問題外，還存在供電線路沒按規范要求進行穿管敷設、金屬絲代替刀閘保險絲、配電箱沒有采取防雨措施等現象，嚴重危脅到建筑施工臨時用電安全。
2．提高臨時用電安全水平綜合措施
2.1 按照規定進行詳細臨時用電組織設計
施工現場臨時用電電氣設備總數在5臺及以上或設備負荷總容量在50kW及以上時，應該根據施工現場條件，編制詳細的臨時用電施工組織設計方案。在臨時用電施工組織設計中要確定臨時用電的電源進出線路徑、配電房地址、總（分）配電箱和開關箱安放位置、供電線路的走向；統計用電負荷、選擇變壓器容量、供電導線截面、以及配電箱（開關箱）的類型規格；繪制現場施工臨時用電總配電平面布置圖、立面圖，以及饋電柜、配電箱、開關箱的接線系統圖；并制定詳細的安全用電技術措施和施工現場電氣防火措施。建筑工程臨時用電施工組織設計方案應由專業的電氣工程技術人員進行綜合分析詳細編制，并經現場施工企業電氣專業負責人和技術總監理工程師共同審批后方能實施。
2.2 按照組織設計要求認真組織現場施工
應按照臨時用電施工組織設計和相關規范要求，對臨時用電線路和配電箱進行規范安裝施工施工。臨時用電中室外架空裸導線的最大弧垂點與地面的安全距離應在4.0m以上(電纜線路應在2.5m以上)，室內線路敷設距地面安全高度應在2.5m以上。臨時用電電纜埋地敷設深度應不小于0.6m，在經過道路、結構縫等易受外部損傷的場所應加設直徑為電纜外徑1.5倍以上的電纜套管，且在電線和電纜敷設前，要認真檢查電線及電纜外絕緣層是否完好。
2.3 采取多等級保護
在進行臨時用電系統設計、施工時，要確保整個系統具有三級配電兩級保護整體結構，并嚴格按照總配電箱分配電箱開關箱逐一配電結構，杜絕配電箱與開關箱混用等不規范現象發生，并嚴格按照“一機一箱一閘一漏”綜合保護進行臨時用電配置，同時要嚴格根據負荷總量進行詳細計算總配電箱和分配電箱漏電保護器的額定漏電動作電流，并設置合理匹配的動作保護時間，防止漏電保護開關出現“誤動”、“拒動”等情況，提高系統供電可靠性?，F場設備開關箱內漏電保護器的額定漏電動作電流應≤30mA，且其額定漏電動作時間應≤0.1s。構筑完善的零線保護系統，保護零線除了必須在配電室或總配電箱電源側作完善重復接地外，還必須按規范要求在配電箱供電線路中間和末端分別作重復接地，且要用對應儀器核查每一處重復接地電阻是否小于10Ω，若接地電阻不滿足要求應采取相應降阻措施。
提高施工現場臨時用電安全水平的綜合措施，除了上述的幾條技術措施外，還需要按照設計和相關規范要求，選用合格材料進行配電箱（開關箱）等施工配電設備制造、認真進行漏電保護器定期試驗復核、構筑完善接地與接零保護系統等措施，并通過安全培訓等措施提高現場專業工作人員安全用電水平，加強監理單位現場安全用電監管力度，有效防止或減少觸電事故的發生，促進整個工程項目安全可靠、高效有序的順利建設。
為做好在施工地的安全生產管理工作，落實企業安全生產主體責任，公司黨委針對近期在施工地安全管工作進行了再部署，強調指出：今年是建國70周年大慶年，各相關部室要嚴格落實各項安全生產制度，全力做好在施工地安全管理工作，為建國70周年營造良好的社會氛圍。
一是按照“黨政同責、一崗雙責、失職追責”的原則，落實企業全員安全生產責任制，公司班子領導成員對各自分管的領域，要加強安全生產管理工作，確保無安全事故發生。
二是嚴格責任落實，明確工作職責，相關部室每周不定期對在施工地進行安全生產、環境、綜治、消防等安全檢查，確保無安全隱患。
三是加強施工現場人員管理，落實應急值守工作，相關部室每天進行巡查，全面清查流動人口管理、施工人員教育培訓、人員值守等，確保在施工地應急值守工作規范、有序。
關鍵詞：建筑工地預防火災安全管理
當前，許多建筑工地因電焊、遺留火種、電線短路等引起的火災屢見不鮮，一場場無情的大火暴露了一些單位和個人消防安全意識相當薄弱、防火自救能力低下、違章違規操作、沒有制定消防安全應急措施和應急預案等違規現象，也從根本上暴露了當前我國一些建筑工地面臨的消防安全問題，防火工作不容樂觀。雖然有關部門對工地消防安全問題制定了一系列的規定、措施，但由于思想上不重視、麻痹大意，措施不落實、不到位，管理不善等這樣那樣的原因，導致工地火災事故仍時有發生，嚴重的甚至造成重大經濟損失及人員傷亡,當前，春季已經到來，各建筑工地已逐漸恢復正常施工，這時強化對建筑工地的消防安全管理顯得尤為重要。
建筑物密集且耐火等級低、易燃、可燃材料隨意堆放、缺少必要的消防器材、隨意堆放建筑材料堵塞了消防車道、明火作業區堆放易燃、可燃材料，以及危險物品庫房混用等等是建筑工地內普遍存在的火災隱患。有的建筑物未經消防部門審批，擅自施工，有的雖然經過消防審批但施工單位按著建設單位的意圖擅自改變局部的平面設計，還有一些單位裝修時遮擋消防設施，減少安全出口、疏散出口和疏散走道設計時凈寬度和數量，從而留下了先天性火災隱患。加上部分建筑工地施工單位負責人的消防安全意識淡薄，消防安全素質較差，不知道自身的消防安全職責，缺少應有的消防常識，主觀上舍不得投入資金，購置必備的消防器材。雇傭臨時民工流動性大，沒有經過嚴格的管理和消防安全知識培訓，消防安全意識淡薄，不了解、不掌握基本的消防知識，不會利用滅火器撲救初期火災，不會報警、不會組織人員疏散，尤其是施工時間短、作業分散的民工，很難落實消防安全管理工作導致火災隱患重重，給國家和人民群眾的生命財產安全帶來極大威脅，為預防施工現場火災事故的發生，筆者認為應采取以下有效措施。
一、消防部門規范執法，嚴把審批關，在依法實施消防監督檢查過程中發現未經審批而擅自施工的單位要限期補辦有關手續，嚴格依照法定程序，以及技術標準避免留下先天性火災隱患。最終達到消除火災隱患目的。
二、合理規劃施工現場的消防安全布局，最大限度地減少火災隱患。一是要針對施工現場平面布置的實際，合理劃分各作業區，特別是明火作業區、易燃、可燃材料堆場、危險物品庫房等區域，設立明顯的標志，將火災危險性大的區域布置在施工現場常年主導風向的下風側或側風向。二是盡量采用難燃性建筑材料，減低施工現場的火災荷載。三是民工宿舍附近要配置一定數量的消防器材，大型建筑工地應設置消防水池以及必要的消防通訊、報警裝置。
三、施工單位要認真貫徹落實《機關、團體、企業、事業單位消防安全管理規定》（公安部令第61號），實行嚴格的消防安全管理。
一是確定法定代表人和施工現場的安全負責人，對消防安全工作全面負責，成立消防安全組織，負責日常防火巡查工作和對突發事件的處理，同時指定專人負責停工前后的安全巡視檢查。
二是對臨時民工必須經過消防安全教育，使其熟知基本的消防常識，會報火警、會使用滅火器材、會撲救初期火災，特別是要加強對電焊、氣焊作業人員的消防安全培訓，堅持持證上崗。
三是加強施工現場的用火管理。要嚴格落實危險場地動用明火審批制度，氧氣、乙炔瓶兩者不能混放，焊接作業時要派一監護人，配齊必要的消防器材，并在焊接點附近采用非燃材料板遮擋、同時清理干凈其周圍可燃物。
四是在民工宿舍、員工休息室、危險物品庫房等火災危險處設立醒目的嚴禁吸煙等消防安全標志，必要時設置吸煙室或指定安全的吸煙地點。
五是加強施工現場的用電管理。應確定一名經過消防安全培訓合格的電工正確合理地安裝及維修電氣設備，經常檢查電氣線路、電氣設備的運行情況，重點檢查線路接頭是否良好、有無保險裝置、是否存在短路發熱、絕緣損壞等現象。
施工現場消防安全規定。
（一）因施工需要搭設的臨時建筑，應符合防火要求，不得使用易燃材料。
（二）使用電氣設備和化學危險物品必須符合技術規范和操作規程，嚴格防火措施，確保施工安全，禁止違章作業。
施工作業用火必須經保衛部門審查批準，領取用火證，方可作業。用火證只在指定地點和限定的時間內有效。
（三）施工材料的存放、保管，應符合防火安全要求，化學易燃物品和壓縮可燃氣體容器等，應按其性質設置專用庫房分類存放，其庫房的耐火等級和防火要求應符合公安部制定的《倉庫防火安全管理規則》；使用后的廢棄物料應及時清除。建設工程內不準作為倉庫使用，不準積存易燃、可燃材料。
（四）安裝電器設備、進行電氣切割作業等，必須由合格的焊工、電工等專業技術人員操作。
（五）冬季施工使用電熱器，須有工程技術部門提供的安全使用技術資料，并經施工現場防火負責人同意。重要工程和高層建筑冬季施工用的保溫材料，不得采用可燃材料。
（六）施工中使用化學易燃物品時應限額領料。禁止交叉作業；禁止在作業場所分裝、調料，禁止在工程內使用液化石油氣鋼瓶、乙炔發生器作業。
（七）非經施工現場消防負責人批準，任何人不得在施工現場內住宿。
關鍵詞：建筑工地；現場安全；管理；技術措施
中圖分類號：X947 文獻標識碼：B 文章編號：1009-9166（2011）020(C)-0167-01
一、建筑工地現場施工常見安全事故
在建筑工程施工安全事故中，比較多發的安全事故主要有機械傷害，觸電，高空墜落與工程坍塌等。
1、機械傷害。機械傷害主要是由于在施工作業過程中，各種機械設備操作不當或者人員沒有位于作業安全距離之外，造成機械傷害的機械設備主要有運輸機械設備、吊裝設備以及各類樁機等。
2、高空墜落。高空墜落主要是在建筑工程臨邊以及洞口井口位置、腳手架、龍門架提升機、塔吊施工以及模版的拆除與安裝過程安裝、結構和設備吊裝作業時，如果操作不當或者安全防護措施不到位，則容易導致物體或者作業人員的高空墜落。
3、用電事故。用電事故主要是指施工現場的觸電事故，其發生原因大多是由于施工現場外電線路沒有或缺少防護，外電線路破皮或者在進行其他的施工作業，例如在搭設鋼管架、綁扎鋼筋或起重吊裝過程中碰觸施工用電線路所造成的，
4、坍塌。在建筑工程安全事故中，坍塌事故造成的人員及財產損失最為嚴重，坍塌一般包括現澆混凝土梁、板的模板支撐失穩坍塌，基坑邊坡失穩導致的土石方坍塌、拆除施工作業中的坍塌以及施工作業現場屋面板由于施工質量的問題引起的塌陷。
二、建筑工地現場安全管理技術措施
1、工地現場施工安全技術措施的制定。建筑工地施工安全技術措施作為施工組織設計中的重要組成部分，其制定必須復合相關規范要求，目前施工技術安全規范主要有《建筑施工安全檢查標準》、《建筑工程安全生產管理條例》、《施工企業安全生產評價標準》及其他各項專項規章制度。施工安全技術措施必須綜合考慮建筑工程特點，結合施工現場機械人員配備以及施工工藝制定，對于制定的安全技術文件，在施工現場管理過程中，必須貫徹落實，最大限度的提高施工作業安全性。
2、施工安全技術措施。（1）土方開挖安全技術措施。為了保證土方開挖施工作業的安全，土方開挖前，必須勘查現場并進行施工場地防洪排水作業，施工場地采取必要的排水措施處理。對于深基坑作業，事先應做好圍護結構設計。土方開挖應結合開挖深度以及工程量，合理確定施工方案以及施工機械，在基坑土方開挖時應考慮到鄰近建筑物的影響，確定安全距離以及坡度。為避免對基坑底部土體的擾動，基坑挖好后應及時進行下一道工序施工作業。在深基坑周圍必須設置防護欄桿以及警示標志，作業人員的上下必須具備專用爬梯，如需土方爆破，應嚴格按照爆破施工作業規程采取防護措施。（2）模板的安裝及拆除。模版安裝必須選擇適合的模板以及配件，模板安裝必須按照設計資料以及施工方案循序拼裝，在模板及其支架在安裝過程中，必須采取有效的臨時固定設施進行防傾覆加固處理，模版安裝高度超過2m的豎向模板，必須設置腳手架或者施工平臺。進行模版拆除時，必須經過相關監管部門的批準，確定混凝土的強度已經達到設計要求方可進行，模版的拆除必須按照一定的順序以及方法，一般情況是先支后拆，后支先拆，先拆非承重的模板，后拆承重的模板的拆除順序。（3）拆除工程對于拆除工程，必須按照相關規定制定拆除方案，并將技術資料交由上級建設主管部門備案。拆除作業施工方案的制定必須綜合考慮待拆除建筑物周邊環境，建筑物的結構及類型，構件的承重情況以及各項易燃易爆管線的布置情況。拆除施工作業時，必須經由安全監理工程師批準，并在施工作業周邊設置明顯的警示標志，拆除作業前必須將水電暖氣等各項管道線路切斷，高處拆除必須單獨設置作業平臺。建筑工程拆除的一般順序為由上及下，先拆除非受力結構，進而拆除受力結構，在天氣惡劣的情況下，應暫停拆除施工作業，確保拆除工程施工的安全。（4）腳手架的安全使用及管理。腳手架的質量材質必須符合使用要求，腳手架必須具備較好的穩定型，能夠適應施工作業期間的振動以及惡劣天氣的影響，確保施工作業人員的安全。腳手架必須設置施工作業人員上下的安全扶梯，腳手架大家完成后，應組織進行安全檢查驗收，合格后方可使用，對于需要在腳手架上同時進行多層施工作業的情況，必須在各作業層之間采取防護棚進行安全保護，以免墜物傷及下層作業人員。（5）高處作業。高出施工作業主要包括臨邊、洞口與懸空作業。對于臨邊作業，必須設置安全防護欄桿，安全防護欄桿設置方式以及性能必須滿足安全施工規范的要求，并通過常用的綠色密目式安全網進行封閉。對于洞口作業，則主要通過采取蓋板、防護欄桿以及密目式安全網等防護墜落措施進行安全保護。懸空作業由于周邊臨空，因此必須通過搭建施工作業平臺，或者腳手架與吊籃等方式進行安全保護。（6）施工現場用電管理。施工現場的用電管理主要包括合理設置外電線路的安全距離，并對外電線路采取措施進行防護，對施工現場臨時用電進行接地與防雷等安全防護措施。（7）施工機械設備管理。施工機械設備主要包括中小型機械、焊接設備、塔式起重機、施工升降機、物料提升機、起重吊裝設備等。對于機械設備的安全管理，首先必須確保設備性能可靠，操作人員經過相關的技術培訓，在施工作業過程中，嚴格遵守安全作業規章規程，對于大型機械設備施工作業時，必須設置安全施工距離并設置警示標志，必要時作業時由單獨安全管理人員進行現場管理，并對施工作業人員采取安全防護措施進行保護。
作者單位：廣東中信建江工程有限公司
參考文獻：
關鍵詞：地鐵施工;安全;管理
中圖分類號： TU714 文獻標識碼： A
引言
隨著我國經濟的快速發展，城市化進程不斷加快，我國基礎設施不斷完善，修建地鐵已經成為我國大型城市解決城市公共交通問題的首選，我國地鐵建設速度加快，如何確保地鐵建設安全快速的發展已經成為地鐵施工的重要問題。加強對影響地鐵施工安全相關因素的研究，對地鐵工程項目的順利展開具有十分重要的意義。
一、地鐵安全管理的現狀及重要性
近年來隨著我國地鐵工程建設的發展，施工安全管理水平也有了顯著的提高。我國相關法律的完善使得工程建設安全生產變得有法可依，為工程安全管理人員進行安全施工管理提供了明確的指導和規范。但是，我們不能忽視在部分工程建設中安全事故時有發生，而且多數安全問題都是因為缺乏前期的充分準備工作和調查研究，在工程項目的規劃、設計和施工等各個階段工作存在疏漏，加之缺少實時監測和風險評估等原因造成的。由于地鐵工程大多處于城市最為熱鬧繁華的中心地段，攜帶著隱蔽性大、施工現場環境雜亂、施工周期長、施工技術高等特點。在建設過程中，很多不穩定因素會隨著工程的進展逐漸發生或越發嚴重，為了避免不必要的事故出現，地鐵施工安全管理在鐵路土建中是不可或缺的。
二、地鐵施工過程中的常見險情
1、區間隧道工程
地鐵工程的區間隧道工程的施工是要受到很多因素的限制的，如周邊的環境條件、隧道的埋置深度、施工場地的水文地質條件、線路的平面位置以及沿線的工程地質狀況等因素，所以通常情況下，區間隧道工程選用的施工方法是盾構法和暗挖法。地鐵工程的區間隧道工程的埋深一般較淺，這樣雖然能夠縮短施工的工期并且降低施工的成本，，但是隧道出現冒頂和塌方的概率就會加大，當支護措施不能夠滿足強度要求，在地質情況出現突變時，還很可能出現其他的各種險情。
2、旁通道工程
礦山法是地鐵工程的旁通道工程通常選用的施工方法，當四周的環境條件比較惡劣時，也會采取凍結法等一些施工中的輔助方法。旁通道工程凍結法的施工方法主要包括的階段有：凍結施工、開挖構筑以及凍結孔施工等。而如果要想保證工程的開挖構筑的施工是絕對安全的，那么就必須先準確的判斷地鐵工程的旁通道是否具備開挖的條件。而判斷旁通道是否具備開挖條件的方法就是相應人員根據施工現象的鹽水降溫情況、凍脹壓力變化、溫度場以及系統運轉情況等因素確定的。在旁通道工程施工的過程中，如果施工過程稍有不當，也是經常出現工程安全事故的。如開挖過程中的臨時支護強度不符合要求、冷凍加固時無明顯的效果、土體加固措施不正確以及對盲區地基的加固處理的方法不當等因素，這些都是會導致地鐵工程施工出現安全事故的隱患。
3、基坑工程
基坑工程是一項復雜的系統性的工程，其又包括了支撐劑結構混凝土、圍護結構施工以及井點降水后挖土和坑內土層加固注漿等分項工程，在這些分項工程中，最為關鍵最能影響施工成敗的關鍵工程就是支撐與挖土這道工序，同時它也是基坑工程眾多分項工程中最容易出現安全風險的階段。挖土的過程實際上是卸載的過程，施工時挖土會對底層造成破壞，從而使土體內部應力場產生變化，從而改變土體結構原有的平衡狀態。當進行完挖土的施工過程后，基坑內的土體會出現滑動的現象，這就導致了圍護擋土的結構會向內移動，基坑底部的土體也會回彈，而為了保持住這種平衡的狀態，就必須采取支撐的措施。只有及時有效的采取了支撐的措施，才能夠盡可能的減少了沒有支撐結構的暴露時間和減少了沒有支撐結構的暴露面積，從而真正的預防基坑工程出現安全風險。
三、地鐵施工過程中的安全管理的措施
1、危險源識別管理
危險源是潛在的導致事故發生的不安全因素。地鐵施工現場的危險源識別可以利用以下途徑：識別地鐵施工過程中各工序的危險源；根據法規和其它要求逆推危險源；根據原來或正在使用的風險控制措施來反推危險源；通過類似工程（鐵路工程、礦山工程等）施工活動中的危險源來判定；通過以往施工安全事故的調查分析及反饋意見來識別危險源。危險源的危險程度可以粗略的通過以往施工安全事故的調查分析來反饋。
2、建立安全事故防范系統。
在地鐵工程施工中建立安全事故的防范系統可以有效的減少和消除施工風險。安全事故防范系統中需要包含安全視覺識別系統、雙重監測系統和資料信息化管理系統。
2.1安全視覺識別系統。安全視覺識別系統是以視覺識別系統為基礎而產生的。在地鐵施工現場，安全視覺識別系統一般會通過標語、警示、安全標志、交通工具、服裝、現場環境等方面來傳達有關安全施工的文化、規定、理念等。在設計這些安全信息時，需要根據具體的場所和安全細節來描述安全理念，并確保信息的準確性，通過簡練和具有威懾力的語言來警醒施工人員，最終起到安全控制的作用；
3、建立施工檢測和第三方監測共同體系。通過施工監測可以了解到施工過程中圍巖和結構的受力情況，這樣就能有針對性的采取控制措施。通過監測可以掌握各種因素和環境對施工所造成的影響，這樣就能采取相應的對策來保證施工的安全性。進行第三方監測是為了使監測更加公正，第三方通過了解工程周邊環境和圍巖情況，可以驗證施工監測的各項數據，從而為監理工作、建設工作、設計工作提供更加可靠的依據；
4、建立資料信息化管理系統。在信息技術不斷開發利用階段，工程資料信息化管理系統的建立已經成為施工安全控制的必然要求。資料信息化管理能夠通過計算機來存儲地鐵施工的相關信息，并根據工程進度及時進行調整和更新，也方便進行查詢。管理系統能夠根據工程項目的管理要求來準確、快速的完成信息處理工作，例如工程中的計算和核算問題，以及工程進度的分析問題；能夠以最快的速度完成工程施工控制報表，并為工程提供高質量的決策信息。工程資料的信息化管理不僅能夠提升處理信息的速度，而且能夠使施工管理工作更加規范，幫助監理工程師提高工作效率，也能提高施工控制的有效性。資料信息化管理系統能夠在決策時根據工程的動態情況給予指示，并指導工程施工的開展。
5、做好地鐵工程施工現場的消防安全管理工作。實際上，地鐵工程的施工空間是非常小的，在狹小的空間中，裝飾裝修以及各種系統設備的安裝交叉作業非常頻繁，在施工過程中，一些如油漆、土建模板、裝修裝飾材料及系統設備的包裝材料等易燃品隨處可見，如果施工現場的管理不夠規范或是現場的臨時用電管理不規范，發生火災事故的幾率將會大大增加，如果在如此狹小的施工面積下發生火災，想要進行滅火以及救援工作都是十分困難的，因此必須做好地鐵工程施工現場的消防安全管理工作。具體的方法應是先做好施工現場的動火管理工作，在地鐵工程施工中的一些常見的如切割和焊接等明火作業，必須事先辦理動火的申報手續，同時在動火作業現場配備消防器材，并檢查動火環境的四周是否存在易燃易爆物品，如果存在應立即將其清理，各方面的工作都確認無誤后，方可進行動火作業。
6、做好施工現場臨時用電的管理工作。地鐵工程的施工現場立體交叉作業非常普遍，如裝飾裝修單位、土建單位以及機電設備的安裝單位等，這些施工單位在進行施工作業時，都必然面臨臨時用電的使用。如果在施工現場對于臨時用電沒有明確的管理要求或者管理不規范，就很容易導致火災事故以及觸電事故的發生，這些事故都是在建筑行業發生概率很高的安全事故，所以必須做好施工現場臨時用電的安全管理工作。施工現場臨時用電的電力系統應采取電源中性點直接接地的三相四線制的低壓電力系統，同時還應對其進行保護，一般的保護系統為TN-S的接零保護和三級配電兩級保護，同時施工現場的臨時用電的保護工作還必須做到“一箱、一機、一閘、一漏”，另外負責施工現場臨時用電管理人員也必須受過當地安全生產監督局的專業培訓工作，施工的作業人員必須持有專業的電工作業資格證，在施工現場所有作業人員都必須持證上崗。
7、加強施工技術、施工安全交底。地鐵項目在實施過程中，根據施工方案和施工組織設計施工，下達施工任務的同時必須進行安全技術交底，各工種、各工序、各分部(分項)工程的安全技術交底，固定作業場所的工種可定期交底，非固定作業場所的工種對不同作業部位，不同作業內容，進行分單位、分部、分項工程定期交底，并要有交底人簽字，交底要交到作業人員，不能只交到班組長，防止只有班組長知道安全交底內容，而其它作業人員不了解、不清楚的現象。安全技術交底內容應包括工作場所的安全防護設施，安全操作規程，安全注意事項等，既要有針對性，又要簡單明了。根據地鐵施工的特殊性，對屬于危險性較大的分部分項工程，在施工前必須單獨編制安全專項施工方案，對屬于超過一定規模的危險性較大的分部分項工程，施工企業應組織專家對專項方案進行論證后實施。
8、做好地鐵工程臨邊和臨口的安全防護工作。鑒于地鐵工程的施工空間狹小，再加上地鐵車站的站臺、站廳以及設備區的構造復雜，在這些區域施工人員很多，并且施工過程中交叉作業很頻繁，如果沒有做好臨邊和臨口的安全防護工作，就會出現物體打擊以及高空墜落等事故隱患，為了防止這些安全事故的發生，就必須在電梯口、預留洞口以及樓梯口等位置設置安全網、蓋板或是欄桿，另外對于一些正處于施工過程中的建筑物，在其出入口處也應當設置防護棚，而在一些如跑道兩側邊、卸料臺的外側邊以及框架工程樓周邊等臨邊處，應設置擋腳板、防護立網以及防護欄桿，這些防護裝置的高度不應小于1.2米，在這些位置處進行施工作業時，必須配備一些如防滑鞋、安全帽、安全網以及安全帶等安全防護用品，為防止高空墜落，在移動手架和腳架的位置處施工作業時，作業平臺的四周也必須設置防護欄桿，且防護欄桿的高度應是1米左右。
9、開展施工安全監督檢查與考核評比。根據相關法律規定，建設單位在工程承包合同的安全生產條款中明確了施工單位對施工現場安全負責，要求落實安全生產規章制度和安全操作規程，加強現場安全管理，消除安全隱患，確保施工現場的安全生產和文明施工。在檢查的基礎上進行綜合評價、考核，表彰、獎勵先進，處罰不合格者。
10、重視員工的教育和技能培訓，提高施工者各方面的素質。在當下科學信息技術飛速發展的背景下，員工的素質對于企業至關重要。要培養一支高素質的員工隊伍，抓好教育、技能培訓和學習是安全管理工作中一項十分重要的環節，同時它也是提高全體建設者安全素質的最重要手段之一。如，特種作業人員，經常性教育培訓各級作業人員等方式，使全體建設者人人懂安全，人人講安全，人人重視安全生產。
11、改善工地作業安全環境文化與物質文化?？梢栽谑┕すさ厣线M行簡易的綠化。像在一些空閑的地方放置可移動的盆栽花草，在工作車間周圍或操作現場添加綠色等偏暖色的背景感染和穩定施工者的情緒，讓他們作業中感到輕松，從而使施工的不安全行為在輕松中得到糾正。建造作業人員適用臨舍，便于統一管理，改善作業人員住宿環境。廣泛進行宣傳教育，組織安全知識比賽，寓教于樂，既娛樂員工又發展企業文化，把安全生產意識落實到每個員工日常施工與生活中。
結束語
建設地鐵工程不僅可以緩解城市交通壓力、方便百姓出行，同時也為一個城市乃至一個國家的長足發展意義深遠。正是由于地鐵工程的巨大影響力，研究如何確保地鐵施工安全就成了一項緊迫而意義重大的事情。我們要在認識我國地鐵施工安全存在的問題和隱患的基礎上，結合地鐵工程的特點及難點提出積極而又行之有效的措施，以減少地鐵安全事故的發生，保障人民群眾的生命及財產安全。
參考文獻
[1]謝正光.北京地鐵安全管理的探索與實踐[J].現代城市軌道交通，2012（8）.
【關鍵詞】地鐵；安全管理；影響因素；措施
一、前言
地鐵是人類發展到一定程度的現代化產物，它的出現有效緩解了城市交通運輸的壓力，促進城市立體發展，并緩解了用地緊張的局面。
二、地鐵施工安全影響因素分析
地鐵工程施工安全影響因素繁多，下面就對其中主要因素逐一進行簡要分析。
1、環境方面的影響
地鐵施工屬于戶外工程，自然條件和天氣狀況等環境因素對于施工過程影響很大。當工程在惡劣的天氣條件或不利的施工環境下施工時，引發安全事故的概率就會大幅提升。比如施工現場土壤質地、地下水情況、天氣惡劣等都有可能導致事故發生，常見的事故類型包括塌方、滲漏、涌砂等。這些事故的發生，不但妨礙了工程的正常進行，對現場附近的建筑和群眾也有著嚴重威脅。
2、施工現場周邊情況的影響
地鐵工程的實施是為了緩解城市交通壓力，保障城市交通通暢，因此，地鐵工程往往會途徑城市繁華地帶。這些地區地上建筑繁多，地面以下也有許許多多的管道、管線，水、電、氣等大量城市生活基礎設施給地鐵施工造成較大的妨礙。在進行地鐵施工時，必須小心對已有管線、建筑的破壞，這樣不僅會導致經濟上的損失，還有可能引發安全事故。煤氣管道的泄露和電力線路的破損，所引發的危害是不可想象的。
3、施工方案方面的影響
由于地鐵施工條件的復雜性，使得地鐵工程的各個步驟都具有很高的技術要求。在開展每一項作業前，都要提前制定好科學規范、符合實際情況的施工方案。但由于地鐵工程情況復雜，在制定方案時難以將所有因素都考慮詳盡，在施工時容易遇到意外情況。如果沒有妥善處理，就容易引發安全事故。所以，設計人員和技術人員要盡可能地充分全面的收集現場信息，拿出最妥善的施工方案，并針對施工過程中可能出現的異常情況制定科學有效的應對措施。
4、施工現場管理方面的影響
地鐵施工涉及到人員、設備、材料等方方面面，大量人員物質集中在施工現場，多道作業同時進行施工，彼此間難免會有干擾，這就需要如果工程管理人員進行行之有效的管理，保障工程進展平穩有序。此外，現場管理也是安全施工的一個重要影響因素，作業安全、消防安全和用電安全，都是地鐵施工現場管理的重要部分。規范化的施工管理，是施工安全的基礎保證。
三、城市地鐵施工中的常見險情
1、地鐵旁通道工程
地鐵旁通道工程中 礦山法是比較常用的一種施工方法，在周邊環境相對較為惡劣的情況也會應用諸如凍結法之類的輔助方法。地鐵旁通道工程施工中應用凍結法的階段主要包括凍結施工、構筑開挖、凍結孔施工等。但是若要確保構筑開挖工程施工的安全性，就應該先對地鐵旁通道工程具備開挖條件與否進行準確判斷，判斷地鐵旁通道工程具備開挖條件與否的有效措施是工作人員依照工程施工現場的凍脹壓力變化、鹽水降溫現狀、系統運轉及溫度場等因素確定。地鐵旁通道工程施工中，一旦出現錯誤的施工過程，則很可能會發生工程施工安全事故。若工程開挖時的相關臨時支護強度與要求不相符，冷凍加固時效果不明顯、錯誤的土體加固措施及不當的盲區地基加固處理措施等，都會引發地鐵施工安全事故。
2、地鐵區間隧道工程
地鐵區間隧道施工受限因素比較多，像隧道埋置深度、周邊環境條件、線路平面位置、施工場地質水文條件、施工沿線地質狀況等都會影響到區間隧道工程施工。因此一般情況下，正確的區間隧道施工方法就是明挖法、暗挖法與盾構法、一般地鐵區間隧道工程埋深比較淺，由此可以有效縮短施工工期、降低工程施工所需成本。然而也會造成圍巖質量比較差、增加隧道塌方與冒頂的概率。此外，如果相關支護措施不符合強度要求，在地鐵周邊地質發生突變時，很有可能發生其它險情。
3、地鐵基坑工程
地鐵基坑是具有系統性且比較復雜的一項工程，其主要內容包括圍護結構施工、支撐劑混凝土施工及降水后井點挖土等分項施工工程。其中對施工成敗最具影響力的關鍵工程工序為挖土與支撐。該工程也是基坑分項工程施工過程中最易存在安全風險的一個環節。從根本上說，挖土其實就是卸載過程，在挖土施工時會破壞底層，導致土體內應力場的改變，進而破壞原有土體結構平衡狀態。挖土工程施工結束后，基坑內土體會逐漸滑動，進而使得圍護擋土向內移動，導致基坑底土體回彈。所以，為保持該平衡狀態，需要應用支撐措施。由此可見，地鐵基坑施工是先對基坑土體造成破壞，再平衡土體，會導致土體變形。所以會采取相關支撐手段以回筑土體。由此可最大限度減少無支撐結構的土體暴露時間與面積，從根本上預防地鐵基坑施工中所存在的安全風險。
四、做好地鐵施工安全管理的主要措施
1、切實做好前期地質勘測工作
在工程設計階段，設計人員要對項目選址區域進行全面的地質信息勘察，重點采集施工現場的地質和水文信息，通過對施工地點土壤內部構造、組成顆粒粒徑分布、土壤含水量、地質穩定性等信息的收集整理，同時要對現場地下管線分布情況等相關信息有著較為清晰的掌握，根研判地下管線分布情況及變化規律，對地鐵工程與管線之間的相對位置進行科學規劃和正確選擇，確保地鐵工程與地下管線及其他建筑設施和諧共處，彼此間不會產生不良影響。其中，要特別注意周邊建筑設施的抗震能力，對于建造年代久遠、抗震能力差的建筑，要確保地鐵工程在其安全距離以外，防止施工造成的震動對其造成破壞。
2、建立健全施工安全管理體系
地鐵工程是項系統工程。要保障地鐵施工安全，就必須采用系統論的方法，成立專門的施工安全管理機構，制定科學、規范、符合實際的管理體制和運行機制，完善管理辦法和保障制度，采用科學的方法排查安全隱患，制定安全預案。同時，加強安全生產責任制的落實，從上到下，將安全目標分解到每一個部門、每一個人員，明確責任和完成要求，通過所有人的努力，保障整個體系的安全。
3、地鐵施工技術的選擇監督
地鐵施工技術的選擇必須基于地鐵周圍的地質環境以及管線情況，并明確地鐵本身的施工要求與相關結構。在進行施工技術的選擇時，需要經過合理的論證，經過各技術人員的批準。危險性較大的需編制專項方案，并接受專家的認證與審核后才能實施。各種施工方案和施工組織設計進行下達時，必須同步對相關安全技術進行交底。保證各班組的班長以及實際的操作人員，都必須了解相關的安全操作規定，明確現場的安全防護設施等。
4、安全管理組織機構的設置
安全管理的組織和管理對于實際的地鐵施工安全有著重要的影響，應單獨成立安全管理部門并配備有經驗的安全管理人員。明確各參與人員的安全管理責任，必須結合地鐵施工特點制定出切合實際的安全生產管理制度，按工序進行危險源識別并制定出危險源控制措施和管理方案。并逐層進行安全技術的交底工作，保證從管理層到操作層等全體成員都明確安全管理的內容，并了解自身的安全責任。同時通過定期的員工教育，提升相關人員的安全意識以及操作水平，保證地鐵施工的安全順利進行。
五、結束語
綜上所述，進行地鐵的施工建設要提高對安全的重視程度，采取有效的措施提高施工安全管理水平，避免施工安全的事故發生。
參考文獻
關鍵詞：建筑工地 安全管理 問題 措施
中圖分類號：TU714 文獻標識碼：A 文章編號：1674-098X（2015）08（a）-0218-02
建筑施工要做好安全管理工作，必須從管理層，操作層多方面分析可能發生事故的原因，找出存在的安全風險以及各方面的缺陷和不足，有針對性地進行科學管理，全方位多角度地加以控制，才能有效避免和減少各類傷亡事故的發生。
1 建筑施工現場安全事故原因分析
1.1 安全管理規章制度不健全、執行不嚴
安全生產規章制度是項目安全管理的一項重要內容之一。近年來，施工項目一般都編制了各級安全生產責任制、安全教育培訓、安全檢查、安全獎罰等等安全管理規章制度，但這些制度很多方面缺乏操作性，針對性不強，甚至有些項目完全照抄照搬其它項目的管理制度，沒有結合實際進行編制，連關鍵的字詞都沒有進行修改。同時，很多項目在施工生產過程中，安全管理規章制度還往往只是一種應付檢查的擺設，根本沒有得到有效執行。
1.2 專職安全人員配備不足，執行力較差
對于專職安全管理人員的配備，《安全生產法》以及住建部、交通部等部委均有專門的規定。但是，隨著經濟高速發展，建筑施工工地數目越來越多的，安全管理人員的數量無法滿足現實需要。一些項目僅配備的一名安全員還兼職從事其他工作，導致很多安全工作沒有落實，現場監督檢查、制度執行不到位。同時，現有的部分專職安全管理人員的工作能力、責任心、執行力、專業技能等綜合素質也有待提高。項目上其它部門、班組很多人員對專職安全員不屑一顧，對安全員工作不支持、不理解、不配合，使得安全員權力、地位較低，工作很難開展。
1.3 安全教育培訓不到位，不全面
根據規定，工人進入施工現場前必須首先對其進行三級安全教育，并經考核合格后才能上崗。一些項目對現場工人安全教育安排不及時、內容不全面，存在嚴重的形式主義。由于安全教育時間不夠、內容單調，致使操作工人的安全素質不能滿足現場安全施工的需要。特別是從事危險作業的工人沒有接受過專門的、正規的安全教育培訓，導致安全常識欠缺，安全技能差，自我保護意識不強，不會正確識別危險源。一些工人甚至沒有參加過任何安全教育培訓就上崗，違章違規作業的現象比較常見，在工作中就難免不發生安全事故。
1.4 搶進度忽視安全工作
由于各方面的原因，建設單位對工期要求一般都比較緊張，施工單位的工期安排與生產安全往往發生不同程度的沖突，為了盡快完成施工任務，把“安全第一”的方針置之腦后，不同程度的存在安全工作“說起來重要，做起來次要，忙起來不要”的現象，抱著麻痹僥幸心理，有時甚至連一些施工工序中非常重要的安全措施都還沒有跟上，就盲目搶工期趕進度，冒險蠻干，這也常常會導致安全事故的發生。
1.5 安全措施費用投入不足
施工現場的安全投入不到位、不合理，也是導致安全事故的重要原因之一。一些建筑施工單位，為了節省開支，不按照規定足額提取使用安全專項措施費用，從而出現現場工人勞動保護用品配備不足、施工現場危險區域防護措施不到位、安全警示標志標牌未按規定設置等等情形，事故隱患未得到及時消除，從而增加安全事故發生的幾率，安全狀況令人擔憂。
1.6 特殊工種作業人員無證上崗
特殊工種作業是對操作者本人和他人及周圍設備的安全有重大危害因素的作業。根據國家規定，特殊工種作業人員應當經過專門培訓并經考核合格才能上崗。一些工地，工人本該持證上崗（如：起重工、電工等）的特殊工種人員未經專門培訓考核，無證上崗操作，或者雖然持有有效證件，但其操作水平和安全技能也相當差，對該項工作必須掌握的安全知識和安全技能知之甚少。
2 建筑施工現場常見安全風險
2.1 高處墜落
高處墜落事故在建筑施工中占有相當大的比例。按照國家標準《高處作業分級》（GBT3608-93）規定，凡在墜落高度基準面2 m以上（含2 m）有可能墜落的高處進行的作業，均稱為高處作業。因此，絕大部分建筑施工都存在高處作業，操作工人存在較大的高處墜落的安全風險。工人如患有高血壓等不適合高處作業的疾病、臨邊防護欄桿以及安全網未及時設置等氣候原因影響等等情形，高處墜落事故的發生概率將大大增加。
2.2 物體打擊
在建筑施工現場，由于高處作業點多面廣，物體打擊事故也是比較常見的。比如：腳手架上的材料未堆放好、工人隨意拋擲物品、安全網掛設不規范、工人個人勞保用品未佩戴或使用不正確等等情況，也都有可能發生物體打擊事故。
2.3 觸電事故
在建筑施工現場，由于臨時用電設備較多，存在較大的用電安全風險。如果不規范臨時用電，隨意亂拉亂接、超負荷用電、漏電保護裝置不齊全、電纜電線無保護等等違規現象，都可能導致觸電事故或者發生電氣火災，造成嚴重后果。
2.4 機械傷害
施工現場機械設備種類繁多，使用頻率較高，必須及時對設備進行檢查保養，機械設備傳動帶、齒輪、接近地面的聯軸節、皮帶輪、飛輪等易傷害人體部位防護裝置必須齊全有效，隱患未及時予以排除，工人稍有不慎，接觸這些危險部位，就會釀成事故。
2.5 坍塌事故
在建筑施工過程中，基坑開挖、腳手架搭設等等必須按照專項方案進行施工，如果擅自違反施工方案組織施工或者改變工藝流程，物體在外力或重力作用下，超過自身的強度極限或因結構穩定性破壞，極易導致土方、腳手架等坍塌事故發生。
2.6 起重傷害
根據規定，起重作業操作人員必須經過專門培訓合格并取得操作證之后方可上崗作業。然而，建筑施工現場塔吊、龍門吊、汽車吊等等起重機械設備較多，按照規定一個項目可能需要配備十余名甚至數十名持證起重操作和指揮人員，而事實上施工單位配備的起重人員可能嚴重不足，很多情況下都是不懂得起重知識的無證人員在違章指揮吊裝作業，他們往往經驗不足，遇到突發緊急情況，也不知道如何處置。因此，起重傷害事故雖然不是建筑工地五大傷害事故之一，但其發生概率也是比較大的。
2.7 其他事故
在建筑施工現場，還可能存在火災、爆炸、車輛傷害、淹溺、中暑等安全事故風險。
3 事故預防控制措施
3.1 組建安全機構，配備專職安全人員
首先要設置安全管理部門，部門設置應精干高效，盡量做到獨立，不要和其他部門合并。還必須按照國家要求配備足夠的專職安全生產管理人員和兼職安全人員。安全管理人員不但要有較強的責任心，而且還要有一定的吃苦耐勞精神，既要有較豐富的理論知識、法律意識和協調能力等綜合素質，還要擁有豐富的現場管理經驗，既有一定的組織分析能力又有良好的道德修養。
3.2 制訂安全生產各項規章制度
安全管理規章制度的制定，是項目安全管理的重要內容。必須制定各級安全生產責任制，對各職能部門、各級負責人以及各類施工人員在施工過程當中應當承擔的責任做出明確的規定，防止因職責不清，發生事故之后互相推諉扯皮。制定的依據要符合安全生產法律和行業規定，各級安全生產責任制等制度的內容應當齊全、針對性強，具有可操作性，以便在日常安全管理工作中做到有章可循。還應當層層簽訂《安全生產責任書》，以明確各自的安全職責和管理范圍。
3.3 按照要求投入安全經費
提取和使用足夠的安全經費，是保證施工生產安全的關鍵，必要的安全投入是確保安全管理有序可控的一個重要前提。如果安全經費投入不足，將嚴重影響安全生產工作?？梢?，安全經費投入與安全工作的好壞息息相關，是安全管理過程中的一個重要組成部分，是搞好安全生產管理的重要環節。在安全教育培訓、個人防護用品、安全警示標志標牌、應急救援、檢測檢驗等等方面的安全經費投入，必須嚴格執行《企業安全生產費用提取和使用管理辦法》（財企〔2012〕16號）規定。
3.4 加強安全教育培訓工作
安全管理首先是對人的管理，要強化安全教育培訓，不斷提高現場工人安全意識，增強工人的安全防范能力，同時采取有效措施規范人的操作行為，實行規范化作業，杜絕工作憑感覺、靠經驗現象，使工人形成一種程序化、標準化的工作習慣。
安全教育培訓要突出重點，有針對性，防止搞形式走過場。應當重點抓好工程項目負責人、技術人員、安全管理人員的安全培訓工作。認真做好三級安全教育、崗前安全教育和安全技術交底等工作。應當充分利用各種形式，強化常規安全教育培訓，開展安全技術練兵和技術比武活動，逐步提高員工的技術操作水平。
特殊工種作業人員必須經過嚴格培訓和考核，持證上崗。一些工人雖然持有特殊工種操作證，但安全技術、安全知識掌握甚少，對這部分人應當定期或不定期的組織進行安全教育培訓，提高他們的綜合安全素質。未經過培訓、無特殊工種操作證者絕對禁止從事該工作。
3.5 努力營造豐富多彩的安全文化
應當結合國家每年統一開展的“安全生產月”“平安工地”等活動，組織各種形式的安全生產活動，采取正反面教育和寓教于樂相結合等等方式，讓全體員工都參加到活動中來，從而普及安全知識，強化安全意識，營造良好的安全生產氛圍。
3.6 認真開展安全檢查，切實消除事故隱患
安全管理必須重點做好事故預防工作。安全檢查是實現施工生產安全，杜絕事故發生必不可少的重要工作。項目部必須定期組織進行安全生產大檢查，將檢查中發現的問題及時落實責任人進行整改。安全檢點在于發現不安全因素的存在狀況，如裝置、設備、設施、工具、附件等的潛在不安全因素、不安全的作業環境場所條件、不安全的操作行為和操作潛在危險，以便采取防范措施，防止或減少傷亡事故的發生。
安全檢查形式應當多樣化，一般可開展常規性安全檢查、特殊性安全大檢查、定期檢查和不定期抽查等形式。對施工用電、季節性施工、危險性較大的作業點還應當進行專項檢查。只有建立安全生產隱患排查治理長效機制，通過安全檢查，消除事故隱患之后，工人在良好的生產環境下工作，其生命安全才能得到更好保障。
3.7 做好危險源的識別與控制
危險源的識別和控制是一項事前控制，安全生產只有事前進行有效的控制才能避免和減少事故的發生。對危險源的識別和確定要準確，才能有效地制定針對危險所采取的相應的技術措施和防護方法。危險源一經確定，就必須納入控制管理范圍及時傳達到施工作業區的每位操作人員，并設置必要的危險源告知牌和警示標志牌，不得隨意破壞危險源區域內的警示牌，現場指揮人員和施工人員要高度重視本區域安全動態，危險源若發生變化，尤其是升級時，應采取有效措施，保證人員和機械設備的安全。
3.8 嚴格執行規章制度，加大安全獎罰力度
安全管理還應當采取一些激勵措施。對在施工生產過程中嚴重違章操作、不服從管理的工人進行安全教育之后，可根據情況，給予相應的違章處罰，利用強制性的手段迫使其遵章守紀。對屢教不改的實行重罰，直至清退出場。對勞務單位未按期完成整改指令、不落實安全要求等情形采取加大處罰力度、違規通報、降低信譽評價等措施，但必須得到項目領導的大力支持和配合，不能只依靠專職安全員的力量。
采取激勵機制，對在工作中服從安全管理，嚴格遵章守紀，自覺主動及時消除安全隱患，積極配合安全管理人員工作的人員應當進行一定的安全獎勵，對直接避免事故發生的必須給予重獎，從而最大程度的發揮人的潛力，讓大家都來發揮主動性和積極性，集中所有力量來抓好安全工作。還可以定期開展安全評比活動，對相關人員進行評先授獎。
3.9 加強特種設備的安全使用與管理
建筑施工現場，機械設備種類繁多，使用頻率高，因此，設備管理是否到位也與施工生產安全直接相關。施工現場各類特種設備應當嚴格執行國家有關設備安裝、維修、使用、報廢、檢驗檢測及監督檢查的法律法規規定，要加強對設備使用和操作的規范管理，將人員和設備有機結合，嚴格執行設備使用操作規程，嚴禁違章指揮、違章操作，對設備進行及時檢查維護，確保運行狀態良好，保證施工生產安全。
3.10 做好現場應急救援演練工作
項目上的應急救援預案編制好之后，還應當組織進行應急救援演練，只有通過演練，才能發現編制的預案存在哪些問題和不足，增強預案的實用性和可操作性。提高應急隊伍應對突發事故的快速反應能力、應急處理能力和協調作戰能力，切實保障工人生命、設備、財產的安全，將事故損失降到最低。
4 結論
搞好建筑施工安全生產工作，不能單從某一個或者幾個方面來抓，必須采取多方面的控制措施，充分調動廣大員工的積極性，群策群力，齊抓共管，只要領導和職工群眾上下一心，形成合力，狠抓落實，安全事故發生概率必將大大降低甚至消滅，建筑施工行業安全形勢也將步入良性軌道。
參考文獻
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