時間：2022-12-12 22:03:48
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山東省，作為整個發展規劃的整體，在2011年實現生產總值45429.2億元，較上一年增長10.9%。在全省共同的努力下，成為繼廣東、江蘇之后，第三個邁入“四萬億俱樂部”的成員。這就表明，山東半島藍色經濟區的發展有了經濟強省做保障，再結合地市之間的貿易合作，最終實現整合海洋資源，發展海洋產業，聯動全省經濟貿易的科學和諧發展。針對這一目標，本文提出了通過聚類分析的分析方法，將全山東省的17個地市進行初步的篩選統計，根據聚類分析的結果，使具有一定的聯動優勢的城市加強相互之間的合作，同時在顧全整個區域的共同發展的基礎上，將全省的資源進行合理再分配，保證一部分有區位優勢的地區能夠率先發展國際貿易，而后帶動其他地區共同發展。
山東半島藍色經濟區及其周邊城市發展現狀分析
山東半島藍色經濟區的核心城市——青島，位于整個藍色經濟區的中心位置，整個山東省的東南部，副省級城市，全國五個計劃單列城市之一，被譽為“中國品牌之都”、“世界啤酒之都”和“世界帆船之都”。在2011年1月，國務院批準青島市為山東半島藍色經濟區的核心區域和龍頭城市。作為中國北方重要的港口城市城市，全市進出口總額1191.3億美元，港口吞吐量35012萬噸，實際利用外資28.4億美元，與上年同比增長52.8%。煙臺市，地處山東省的東部，是我國首批沿海開放城市之一，是環渤海經濟圈內以及東亞地區國際性港口城市、商貿城市和旅游城市。綜合其發展潛力，煙臺被中國社科院評為未來10年最具潛力城市之一。在山東半島藍色經濟區的整體規劃中，煙臺市將成為全國重要的制造業基地、港口城市、金融貿易服務中心和旅游度假勝地。日照，位于山東省的東南部，整個藍色經濟區的南部，是黃海之濱的新興港口城市。日照城市的經濟發展依靠港口優勢，臨港工業迅猛發展。與其他城市相比，日照市的臨港工業將以“大項目－產業鏈－產業集群—產業基地”為發展模式，逐步延伸至山東省的其他城市，帶動其他城市的發展。在經濟生產總值方面，2010年日照市已經突破了1000億，其中在第二產業方面，增加值561.55元，規模以上的工業增加值為突破600億元，這充分體現了日照作為港口城市，發展港口產業的重要性和必要性。威海，地處山東半島的東部，是我國沿海開放的港口城市之一，同時也是享譽國內外的著名旅游城市。在經濟發展方面，威海市是全國綜合經濟實力50強城市之一，2011年全市的生產總值突破2000億大關，居民可支配收入達到2.5萬元。因此，威海進入到藍色經濟區依靠地理位置上的優勢，大力發展其對外貿易。濰坊，位于山東省的中部，同時也位于藍色經濟區的中心位置，是山東半島都市群最大城市。與之前的四個城市相比，對外開放的港口優勢不明顯。但是，濰坊市以其獨特的地理位置和地理環境，走出了一條符合自身經濟發展之路。在2011年，濰坊市實現生產總值3541.85億元，增長11%。至2011年年底，全市規模以上工業企業達到4057家，實現工業增加值同比增長15.5%。因此，濰坊市在第二產業方面比其他城市具有更大的優勢，極大地穩固了半島地區的經濟貿易基礎。東營，位于山東省的中北部，位于黃河入?？?，“勝利油田”的所在地，是一個正在蓬勃發展的年輕的城市。2011年，全市生產總值超過2600億，保持著較快的增長，人均生產總值邁入十萬元大關。勝利油田，作為中國第二大油田，涵蓋石油勘探、鉆采、管道輸送、石油化學品和石油工程技術服務等各個領域。石油行業關乎到整個經濟的發展，是經濟發展的命脈。從國際形勢和國家貿易的角度來看，在相當長的一段時間內，石油仍將是世界的主要能源，而石油勘探行業勢必將被國際投資者看重，從而注入大量資金，引導石油行業進入新的階段。濱州，位于魯西北地區，整個藍色經濟區的最西端，是一座歷史悠久的城市，海岸線共240公里。作為渤海灣重要的城市，濱州以其獨特的地理位置，是魯西北地區重要的機械制造、紡織、印染行業城市。雖然整體的經濟狀況與其他城市差距較大，但是作為山東半島藍色經濟區與京津唐地區的重要的交通要道，濱州還是為整個經濟區的貿易發展做出了貢獻以上七個城市共同組成山東半島藍色經濟區，從上述現狀可以看出：城市之間有各自的發展軌跡，同時又有相同之處。所以，我們在分析經濟區對地區經濟貿易發展的影響和采取的措施時，既要考慮共性，又要考慮特性。
各城市經濟指標體系的建立
分析城市經濟貿易的發展，需要建立可靠地指標體系。指標體系的建立需要包括社會經濟發展的各個方面，但要有經濟區發展的特色，應包括：經濟總量方面、一二三產業方面、經濟區貿易發展的重要行業方面等。這些指標作為對各個城市的描述，為了便于更好地找到各個城市之間的差距，將樣本城市之間的各項數據進行標準化處理。
聚類分析法的原理與應用
1、聚類分析法的原理描述
聚類分析是按照數據本身的結構特征對數據進行分類的一種探索性統計方法?！熬垲悺钡膶嵸|就是按照數據距離的遠近將數據分為若干各類別，是的類別內數據的“差異”盡可能的小，類別間“差異”盡可能的大。分析的基本步驟在確定距離的基本定義和類別間的距離的計算方式，然后依照類別見的遠近，通過把距離接近的數據歸類到可能的聚類結果，最終利用相應的指標來確定能夠分成幾類。對藍色經濟區城市的不同數據數據進行聚類分析處理，具有改變之前經驗分析法的無法從數據本身定量的分析的弊端。因此，從可得到的數據著手，運用聚類分析方法從藍色經濟區的數據本身的數值之間的特征對數據進行分類。具體而言，將現有統計指標作為基礎，以經濟區各個城市的數據為對象，對數據進行聚類分析，得出合理的藍色經濟區對外貿易可持續發展水平測量的分類標準，并在此基礎上統計得出不同類別的特征值。
2、實證研究
根據上述的原理，將山東半島藍色經濟區7個地市的數據進行收集。
3、結果分析
從數值結果的角度來看表明：第一步距離水平最小為2.75857，對應的聚類是：（濰坊，濱州）。第二步距離水平次小為3.04030，對應的聚類為：（青島，煙臺）。如此繼續下去，最終凝聚為1.從聚類分析圖形結果樹狀圖來看，將相似水平指定在51.9228，那么從左向右，可以分為五類：第一類是青島和煙臺；第二類是威海；第三類是日照；第四類是濰坊和濱州；第五類是東營。由此可以看出，山東省境內的各個城市發展存在不小的差異，但又存在共性。從類型上看：第一類的青島和煙臺這兩個地區的相似水平很高。因為兩個城市相臨，同時是國家開放的沿海城市，地理位置俱佳，在面積、人口方面，兩座城市的數據相似。隨著近幾年來交通通訊不斷地發展，青島和煙系更加緊密。特別是山東半島藍色經濟區的建立，將兩城的合作推向了一個新的高度。但是，從良性發展的角度上講，青島和煙臺在某些優勢領域要積極地加入競爭因素，既保證了發展，又充滿了活力。值得一提的是，兩座城市的民營企業在大的良好的經濟和對外貿易環境中蓬勃發展，在金融危機來臨時沒有大量破產，而是通過自身的努力經營和國家政策支持，迎難而上，實現了增長，穩固了青島和煙臺在整個藍色經濟區核心的地位。第二類威海和第三類日照都是著名的旅游勝地，無論從自然環境還是從社會環境角度上講，都是全國聞名。這個良好的條件為威海日照的發展創造了良好的基調。但是，地處青島、煙臺這兩座核心城市周圍還是為兩座城市的對外貿易發展帶來不小的影響，加之兩座城市面積較小、人口較少的特點，經濟發展的確收到了很大的限制和影響。因此，在城市經濟發展的過程中，要積極地向核心城市吸收經驗，而且結合著自身的特點，有重點的發展。通過藍色經濟區的建立，能夠助推這兩座新興城市經濟和對外貿易的發展。第四類的濰坊和濱州相似水平在七個城市中最高。兩座城市均有悠久的歷史，都出現過眾多名人和歷史古跡。但是，礙于地理位置的影響，沒有像其他沿海城市一樣，大力發展自己的進出口外貿行業，轉而發展第一和第二產業，保持著第一、第二產業共同進步、共同發展的步調，并且在這兩個方面取得了巨大的成就。藍色經濟區的建立為城市發展開辟了新的思路，指明了新的方向。作為整個經濟區的后備地區，扮演者供給第一產業產品和第二產業產品的角色，同時不斷的改善城市的經濟貿易發展的方向、自然環境和社會環境，軟硬件結合，走出屬于自己的經濟發展的道路。第五類是東營市。作為石油之城，東營的發展在深化第二產業的同時，逐漸向發展第三產業傾斜。東營的各項人均指標均名列山東省的前茅，所以，在發展整體經濟的同時需要注重人力資本的投入，著重培養高新人才，為人才創造成長的環境，并且投身到城市經濟發展中去，為整個藍色經濟區的對外貿易發展注入新的活力。
隨著我國經濟貿易的發展，尤其是加入WTO之后，逐漸發現傳統的高校國際經濟貿易專業在教學過程中存在一些問題，知識結構單一、專業劃分過細、學生的適應能力差等，造成培養出來的學生知識結構比較狹窄。學生的能力和素質達不到新世紀國際間競爭的要求。為了適應大時代的需要，應結合高校國際經濟貿易教學的實際情況，對高效國際經濟貿易的教學模式進行改革。培養出具有深厚國際貿易知識、扎實的外語基礎、復合型高素質和強能力的國際貿易人才。
二、對課程的內容進行改革
國際經濟貿易專業的課程內容改革點主要有：減少課程的重復內容，增加課程的容量，利用有限的時間力求讓學生掌握更多的知識內容；對前人的知識經驗過分重視，卻忽視了培養學生的創造力，忽略了對學生在關注國際經濟貿易的現在形勢的引導，忽視了國際貿易與實際生活聯系的實踐教學；在教學期間對學生系統的科學思維以及學習方法的培養不到位；提升學生的創造能力、培養學生的思維能力，引導學生慣常的思維模式的同時培養學生的逆向思維的能力，或者在原有形式邏輯的基礎上增添新的內容。逐步對課程的內容進行改革，培養出合格的國際經濟貿易人才。
三、對課程的設置進行改革
我國的國際經濟貿易專業的教學過程主要是按公共基礎課、政治理論課、專業基礎課、主干專業課和選修課等五大類。忽視了對人文、自然、社會和科技等相關學科的補充。公共基礎知識課：政治理論、政治經濟學、社會學原理、法學基礎、大學英語、公共關系學等。相關學科：財政學、貨幣銀行學、國際金融、企業管理、西方經濟學等。專業課：國際貿易理論、國際貿易實務、國際營銷、國際稅法等。除此之外，還應該增開設社會調查課程和教學參觀課程，合理安排學期實習和學期準備畢業論文或與導師合作開展課題的研究等等。
四、對教學的方法進行改革
我國高校的教學方式存在填鴨式教育，在課堂上教師多為主體，師生的互動較少，忽視了學生的創新能力、分析能力、思維能力和獨立性的培養，同時還忽視了學生的主觀能動性、教育的社會性。應該改變這種教學模式，由填鴨式改為啟發式教育，改變傳統的教學模式而是以學生為主體，培養并調動學生的創造性、積極性和主觀能動性。具體概括為：教師在教學的過程應采用多提問的教學方式，這樣可以啟發學生思考，并鼓勵學生大膽的提出新見解或質疑；教師應注意學生自學能力的培養，對于比較難理解的重點和難點教學過程要講深并講透，其它簡單易懂的內容可以由學生自學，通過學生自學、提問、練習等方式，讓學生自己加深理解和記憶；關于現實和實務問題，在教學的過程可以采取研討的方式，并介紹幾種流派和做法，鼓勵學生或學生小組去查閱資料，在課堂上可以采取個人形式或小組形式進行交流和討論，鼓勵學生個人或學生小組勇于提出自己的觀點，研討的過程教師再適當的給與提示和指導，并在最后做出歸納總結。不但教學方法要改進，教學的內容也要改進，教師授課不能僅限于書本，要把理論和實務的最新發展，學術界的熱點和難點問題以及自己的科研成果傳授給學生，逐步給學生補充新的內容。
五、把信息技術與國際經濟貿易課程結合起來
現代化信息技術是指多媒體計算機、教師網絡、互聯網絡和校園網絡等。多媒體計算機作為新型的教學媒體中的一種，它的交互性不但有利于激發學生對國際貿易課程學習的興趣，還能逐漸轉變學生的學習理念，增強學生學習的主體作用。多媒體計算機提供外部刺激的多樣性，有利于國際貿易知識的獲取、保持。多媒體系統的超文本特性對國際貿易教學信息最有效的管理、組織實現提供了有利的條件。計算機網絡特性不但對實現了培養合作精神有利，還有利于促進高級認知能力發展的協作式學習。把超文本特性與網絡特性有機結合在一起有利于實現培養學生的創新精神同時促進信息能力發展的發現式學習。提高學生的以上信息素養對育和教學過程來說，是十分重要的。只有把它們與國際貿易學科的教學進程密切結合，才能為新型教學結構的創建提供有力的保障。目前在高校的國際經濟貿易教學中，信息技術在教學中采用的并不多，大部分高校還是采用的傳統教學技術，教師、黑板和粉筆以及為數不多的簡單實驗和現場演示為主要的傳播手段，重點還是側重于課堂理論知識的講授，甚少關注創新能力培養、操作能力訓練，教學效果十分有限，培養出來的學生缺乏實際操作能力、信息素養偏低，創新能力欠缺。而采用信息技術的教學方式非常有利于提升操作技能和培養創造能力，可以彌補傳統教學的不足。
六、對實踐教學環節改革
隨著社會經濟的發展，人才市場對高校學生的要求越來越高，雖然國際經濟貿易專業就業前景雖好。由于國際經濟貿易是實踐性很強的專業，而學生的動手能力比較差。所以提高國際經濟貿易專業的學生實踐能力，把學生的理論與實際水平結合在一起，進而滿足社會的需要，是教育者的一項重要工作。只有在教學過程中形成嚴密的實踐教學體系和完善的實踐教學環節，才能做到國際貿易理論和實踐的有機結合，才能真正提高學生的綜合素質。要想真正做到實踐教學，必須把國際經濟貿易模擬實驗納入教學計劃中，并加大實踐教學次數；配備優秀的、專職的國際經濟貿易模擬實驗教師；進而把模擬實驗與網絡操作模擬實驗結合在一起。
七、全面提升學生素質
良好的校園學習環境，使學生的綜合素質得到全面的鍛煉和提升。為了加快提升學生的綜合素質，教師應鼓勵學生參加文化活動，比如：體育、辯論賽、美術等各種競賽；教師也可安排和鼓勵學生參加學術報告與科技講座；鼓勵學生進行社會調查，可以參加一些社團和文體活動，從而培養自己的社會適應能力。教師還應組成課外活動小組，來統計學生獲得的證書以及取得的成績，根據統計情況給予獎勵。提高學生在參加社會實踐方面的能力，進而提高學生的綜合能力。
八、結語
經濟貿易方面的論文范文一：世界經濟貿易發展一體化途徑
一、橫向購并戰略
這在近六七年來的國際汽車、石化、信息等領域表現得非常明顯。橫向購并，使原來生產同類產品(不同型號)的跨國公司之間，可以通過產業內分工而進行的產業內貿易，轉變為跨國公司內部分支機構之間的公司內貿易。
二、垂直一體化戰略
其形式既有獨資、控股、參股的直接股權控制，也有借助品牌進行的非股權控制的虛擬一體化方式。在直接的股權控制模式中，跨國公司往往自己投資從事研究與開發或者關鍵零部件的生產，以確保技術領先的優勢。對于生產成本相對低的產品參與國際分工，就會獲得比較利益，不僅其自身，而且整個世界都會從中受益。但在經濟一體化背景下，比較優勢已不能再成為決定國際貿易分工的重要基礎。要素，特別是資本、技術和高級人才等要素的流動性日益增強，比較優勢已不再為一國所獨享。在此情況下，某一國的比較優勢實際上成為本國及外國都可以利用的區位優勢，而利用比較優勢的能力，則集中于不同國家具有國際能力等。這樣，競爭優勢主要表現在跨國公司的市場力量，資源貧富、成本高低不再是競爭優勢的主要決定因素。國際貿易格局由公司間、產業間貿易，轉向產業內貿易、公司內貿易為了在日趨激烈的全球競爭中獲勝，跨國公司自20世紀90年代以來，在國際直接投資中采用了不同以往的戰略，并因普通、標準零部件，則采用全球采購的虛擬一體化模式，以降低成本。這種戰略導致國際貿易形式的變化：對應于前者，精密零部件在公司內貿易中的比重不斷上升;對應于后者，加工貿易在整個國際貿易中的比重持續提高，并有可能成為未來國際貿易的主要形式。
三、研發國際化戰略
跨國公司的研發已經不再一味地局限于母國，當地研發(在發展中國家設立研發中心)、當地生產、當地銷售的迅猛發展，使得許多新產品不再像上世紀90年代前那樣有一個生命周期，從而使原來用以解釋國際貿易分工中產業梯度轉移的產品生命周期理論和邊際產業轉移理論遇到挑戰，并且給發展中國家如何發揮后發優勢、實行技術趕超提出了新的課題。國際貿易動態利益取代靜態利益，成為國際貿易利益的主要衡量標準。傳統自由貿易理論強調的是國際貿易的靜態利益。但國際貿易還有對一國經濟社會發展更為重要的動態利益，包括通過國際貿易促進競爭，加快技術進步，促進資金積累，優化和提升產業結構，引進和吸收先進理念和制度等。隨著經濟一體化的進一步深化，動態利益的地位上升，應成為各國，特別是發展中國家參與國際分工和貿易的重要著眼點。
1.國際投資的收益將逐步超過貿易的收益。在經濟一體化背景下，國際投資與國際貿易之間雖然存在相互促進關系，但對資本輸出國而言，國際投資收益不能再通過國際貿易的利益加以體現。這是因為國際投資活動是跨國公司借助資本這一紐帶所進行的全球范圍的資源整合。為了利用某一東道國的要素優勢(如優質勞動力)，它可能到該國投資設廠，但中間零部件、機器設備則可能來自他國而非母國，生產的產品可以就地銷售，或向其他國家出口，出口收益則記在東道國的貿易收支上，跨國公司得到的是投資收益(利潤)。如果跨國公司將利潤匯回母國，則資本輸出國得到了投資收益。
2.外匯增加額、原產國貿易額比進出口額更能反映國際貿易收益。在經濟一體化背景下，由于跨國公司的作用及資源的全球流動，一國的出口產品可能不是本國企業生產的，而是外國甚至進口國跨國公司的分支機構生產的;出口產品不僅使用了進口原材料和中間產品，甚至大部分來自進口、來自最終產品進口國的進口。這在加工貿易中表現得尤為突出。根據傳統的統計方法，加工貿易出口額都記為加工貿易出口國的出口，很顯然是不公平的。而如果采用原產國標準，計一算出口國出口產品的增值率、外匯增加額，則能夠比較準確地衡量一國的出口收益、出口創匯狀況。
3.國際貿易的動態利益應成為開展國際貿易的重要追求。經濟一體化意味著在一國市場上從事生產和出口的企業，不僅有本國企業，還有外資企業、合資企業，出口收入并不為出口國所獨享。特別是跨國公司在發展中國家開展國際化經營時，它們不可避免的會使用轉移價格手段轉移利潤，發展中國家所獲得的直接貿易利益將大打折扣〔但國際貿易的動態利益十分顯著，如增加東道國就業和稅收，促進產業結構升級，推進現念的普及和社會現代化等〕。國家對外貿易政策自主性減少，貿易保護政策效果下降，在經濟一體化條件下，由于國際分工網絡的形成、各國國內市場的國際化，使得貿易保護政策實施環境發生變化，單純考慮本國利益的自主貿易保護政策難有生存余地。經濟一體化要求各國市場相互開放，要求各國對跨國企業給予國民待遇，允許要素和商品自由流動，否則經濟全球化的鏈條將會中斷。因此，經濟全球化條件下貿易政策的制定，必須考慮貿易對方國的利益，遵循國際慣例，雙邊、諸邊和多邊因素對一國外貿政策的制約作用越來越大，單邊保護越來越困難。
經濟貿易方面的論文范文二：市場經濟貿易運營的問題及對策
一、市場經濟貿易運營中存在的現實問題
(一)區域經濟發展規劃尚不完善，影響市場經濟貿易水平。如今，我國的區域經濟規劃仍然不盡完善，經常出現不必要的問題，影響了我國市場經濟貿易的運營水平。比如，不同類型層次的區域經濟規劃內容或交叉或沖突，使規劃的制定未能具備針對性和確定性，使經濟發展規劃無法切實落實到實際工作中;也有一部分規劃的內容過于關注政績，反而背離了經濟規劃的作用，規劃顯然成為了抓牢政績的一項手段。這些不良現象必然影響我國市場經濟貿易水平，影響貿易運營效果。
(二)財政轉移支付機制尚不科學，仍需加以完善。目前，在市場經濟貿易運營過程中，經常會看到很多各種名目的專項轉移支付項目，而一般性的轉移支付項目較少。出現這些落差的原因在于專項轉移項目規模較大，涉及的資金支付也較大。因此，在市場經濟貿易發展運營過程中，相關政策未能建立一套完整系統的支付機制，影響了經濟貿易布局的有效調整。
(三)公共服務資金投入不多，影響市場經濟貿易發展。市場經濟貿易的發展，往往會反作用于社會的各個層面。然而，這種反作用需要一定的資金投入來完成來體現。我國社會公共服務方面的資金投入非常有限。究其原因，在于很多地方政府對經濟發展形勢尚未弄清，使公共服務能力處于低洼狀態。一旦公共服務領域不景氣，社會負擔就會越大越多，對市場經濟貿易的發展也是一種隱形的挑戰。
(四)地方保護主義明顯，抑制市場經濟貿易步伐。市場經濟貿易的發展最忌諱地方保護，然而，現實中確實存在大量地方保護的現象，嚴重阻礙了市場經濟貿易的步伐，使市場經濟貿易的方向有所偏離，使經濟貿易的發展目標變得模糊，使地方的經濟效益被放置于至高無上的位置，缺乏了地方地域之間的有效溝通和交流，不利于區域之間經濟貿易的合作互惠。最終，地方經濟貿易會長期處于關門過日子的狀態，反而使地方經濟貿易發展的腳步過于緩慢。
二、市場經濟貿易實現有效運營的對策
(一)政府發揮好自身職能作用，大力完善區域經濟發展規劃。一是各地政府部門應當意識到自身的職責所在，并對自身的權力有清醒的認知。一旦職責明確，權力運營妥當，就可以使自身的職能作用實現正常的發揮，以此來滿足市場經濟貿易的需求，使經濟貿易在政府的正確指引下健康運營。二是政府對當地的經濟發展要有全盤的考慮，而不應孤立地看待地方經濟貿易問題。這就要求地方政府要大力完善區域經濟的發展規劃，使發展規劃更加符合客觀實際，更加理性科學。如此，規劃內容才能以市場經濟貿易發展為核心內容，摒棄那些不必要的政績內容，使政府擺正自身位置和經濟貿易發展規劃的位置，為經濟貿易發展水平的提升減少麻煩。
(二)建立健全財政轉移支付機制，實現經濟貿易布局有效調整。市場經濟貿易運營過程中，不可避免地會出現轉移支付項目，這些項目也是經濟發展的必要環節。但是，我們必須重視這個環節。因此，必須建立健全項目轉移支付機制，使資金支付做到有據可依，使資金支付的來龍去脈都能確保真實客觀。從而，避免不必要的資金浪費，也有利于杜絕違法亂紀犯罪現象，使經濟貿易的發展格局更易于調整，使經濟貿易資源達到優質配置整合。
(三)加大公共服務資金投入力度，為市場經濟貿易發展創造機遇。市場經濟貿易的發展與社會各個領域的發展都密切相關。而社會公共服務領域更是經濟貿易發展水平的一個縮影。因此，公共服務能力是經濟發展的自然流露。我國必須以社會保障的高度，來完善社會服務體系，確保社會公共服務質量和效率。社會公共服務能力提升，社會負擔會相應減少，也會反作用于市場經濟貿易，為市場經濟貿易的穩步運營提供機遇。
(四)徹底打破地方保護主義，加快市場經濟貿易步伐。地方保護主義在很大程度上制約了市場經濟貿易的發展步伐。因此，若想實現經濟貿易的順暢運營，就必須打破地方保護主義，充分尊重經濟發展規律，確保市場經濟貿易步伐邁得穩邁得遠。這樣，必然是以市場經濟貿易運營目標的明朗化為前提，有利于客觀評價地方經濟的地位，實現地域經濟發展中的有效協作和互惠互贏，使各個地域之間的資源實現高效共享，實現生產因素的良性流動，從而全面推動市場經濟貿易的發展，徹底告別閉門造車的局面。
經濟貿易畢業論文范文一：地區經濟貿易進展思索
山東省，作為整個發展規劃的整體，在2011年實現生產總值45429.2億元，較上一年增長10.9%。在全省共同的努力下，成為繼廣東、江蘇之后，第三個邁入四萬億俱樂部的成員。這就表明，山東半島藍色經濟區的發展有了經濟強省做保障，再結合地市之間的貿易合作，最終實現整合海洋資源，發展海洋產業，聯動全省經濟貿易的科學和諧發展。針對這一目標，本文提出了通過聚類分析的分析方法，將全山東省的17個地市進行初步的篩選統計，根據聚類分析的結果，使具有一定的聯動優勢的城市加強相互之間的合作，同時在顧全整個區域的共同發展的基礎上，將全省的資源進行合理再分配，保證一部分有區位優勢的地區能夠率先發展國際貿易，而后帶動其他地區共同發展。
山東半島藍色經濟區及其周邊城市發展現狀分析
山東半島藍色經濟區的核心城市青島，位于整個藍色經濟區的中心位置，整個山東省的東南部，副省級城市，全國五個計劃單列城市之一，被譽為中國品牌之都、世界啤酒之都和世界帆船之都。在2011年1月，國務院批準青島市為山東半島藍色經濟區的核心區域和龍頭城市。作為中國北方重要的港口城市城市，全市進出口總額1191.3億美元，港口吞吐量35012萬噸，實際利用外資28.4億美元，與上年同比增長52.8%。煙臺市，地處山東省的東部，是我國首批沿海開放城市之一，是環渤海經濟圈內以及東亞地區國際性港口城市、商貿城市和旅游城市。綜合其發展潛力，煙臺被中國社科院評為未來10年最具潛力城市之一。在山東半島藍色經濟區的整體規劃中，煙臺市將成為全國重要的制造業基地、港口城市、金融貿易服務中心和旅游度假勝地。日照，位于山東省的東南部，整個藍色經濟區的南部，是黃海之濱的新興港口城市。日照城市的經濟發展依靠港口優勢，臨港工業迅猛發展。與其他城市相比，日照市的臨港工業將以大項目-產業鏈-產業集群產業基地為發展模式，逐步延伸至山東省的其他城市，帶動其他城市的發展。在經濟生產總值方面，2010年日照市已經突破了1000億，其中在第二產業方面，增加值561.55元，規模以上的工業增加值為突破600億元，這充分體現了日照作為港口城市，發展港口產業的重要性和必要性。威海，地處山東半島的東部，是我國沿海開放的港口城市之一，同時也是享譽國內外的著名旅游城市。在經濟發展方面，威海市是全國綜合經濟實力50強城市之一，2011年全市的生產總值突破2000億大關，居民可支配收入達到2.5萬元。因此，威海進入到藍色經濟區依靠地理位置上的優勢，大力發展其對外貿易。濰坊，位于山東省的中部，同時也位于藍色經濟區的中心位置，是山東半島都市群最大城市。與之前的四個城市相比，對外開放的港口優勢不明顯。但是，濰坊市以其獨特的地理位置和地理環境，走出了一條符合自身經濟發展之路。在2011年，濰坊市實現生產總值3541.85億元，增長11%。至2011年年底，全市規模以上工業企業達到4057家，實現工業增加值同比增長15.5%。因此，濰坊市在第二產業方面比其他城市具有更大的優勢，極大地穩固了半島地區的經濟貿易基礎。東營，位于山東省的中北部，位于黃河入?？?，勝利油田的所在地，是一個正在蓬勃發展的年輕的城市。2011年，全市生產總值超過2600億，保持著較快的增長，人均生產總值邁入十萬元大關。勝利油田，作為中國第二大油田，涵蓋石油勘探、鉆采、管道輸送、石油化學品和石油工程技術服務等各個領域。石油行業關乎到整個經濟的發展，是經濟發展的命脈。從國際形勢和國家貿易的角度來看，在相當長的一段時間內，石油仍將是世界的主要能源，而石油勘探行業勢必將被國際投資者看重，從而注入大量資金，引導石油行業進入新的階段。濱州，位于魯西北地區，整個藍色經濟區的最西端，是一座歷史悠久的城市，海岸線共240公里。作為渤海灣重要的城市，濱州以其獨特的地理位置，是魯西北地區重要的機械制造、紡織、印染行業城市。雖然整體的經濟狀況與其他城市差距較大，但是作為山東半島藍色經濟區與京津唐地區的重要的交通要道，濱州還是為整個經濟區的貿易發展做出了貢獻以上七個城市共同組成山東半島藍色經濟區，從上述現狀可以看出：城市之間有各自的發展軌跡，同時又有相同之處。所以，我們在分析經濟區對地區經濟貿易發展的影響和采取的措施時，既要考慮共性，又要考慮特性。
各城市經濟指標體系的建立
分析城市經濟貿易的發展，需要建立可靠地指標體系。指標體系的建立需要包括社會經濟發展的各個方面，但要有經濟區發展的特色，應包括：經濟總量方面、一二三產業方面、經濟區貿易發展的重要行業方面等。這些指標作為對各個城市的描述，為了便于更好地找到各個城市之間的差距，將樣本城市之間的各項數據進行標準化處理。
聚類分析法的原理與應用
1、聚類分析法的原理描述
聚類分析是按照數據本身的結構特征對數據進行分類的一種探索性統計方法。聚類的實質就是按照數據距離的遠近將數據分為若干各類別，是的類別內數據的差異盡可能的小，類別間差異盡可能的大。分析的基本步驟在確定距離的基本定義和類別間的距離的計算方式，然后依照類別見的遠近，通過把距離接近的數據歸類到可能的聚類結果，最終利用相應的指標來確定能夠分成幾類。對藍色經濟區城市的不同數據數據進行聚類分析處理，具有改變之前經驗分析法的無法從數據本身定量的分析的弊端。因此，從可得到的數據著手，運用聚類分析方法從藍色經濟區的數據本身的數值之間的特征對數據進行分類。具體而言，將現有統計指標作為基礎，以經濟區各個城市的數據為對象，對數據進行聚類分析，得出合理的藍色經濟區對外貿易可持續發展水平測量的分類標準，并在此基礎上統計得出不同類別的特征值。
2、實證研究
根據上述的原理，將山東半島藍色經濟區7個地市的數據進行收集。
3、結果分析
從數值結果的角度來看表明：第一步距離水平最小為2.75857，對應的聚類是：(濰坊，濱州)。第二步距離水平次小為3.04030，對應的聚類為：(青島，煙臺)。如此繼續下去，最終凝聚為1.從聚類分析圖形結果樹狀圖來看，將相似水平指定在51.9228，那么從左向右，可以分為五類：第一類是青島和煙臺;第二類是威海;第三類是日照;第四類是濰坊和濱州;第五類是東營。由此可以看出，山東省境內的各個城市發展存在不小的差異，但又存在共性。從類型上看：第一類的青島和煙臺這兩個地區的相似水平很高。因為兩個城市相臨，同時是國家開放的沿海城市，地理位置俱佳，在面積、人口方面，兩座城市的數據相似。隨著近幾年來交通通訊不斷地發展，青島和煙系更加緊密。特別是山東半島藍色經濟區的建立，將兩城的合作推向了一個新的高度。但是，從良性發展的角度上講，青島和煙臺在某些優勢領域要積極地加入競爭因素，既保證了發展，又充滿了活力。值得一提的是，兩座城市的民營企業在大的良好的經濟和對外貿易環境中蓬勃發展，在金融危機來臨時沒有大量破產，而是通過自身的努力經營和國家政策支持，迎難而上，實現了增長，穩固了青島和煙臺在整個藍色經濟區核心的地位。第二類威海和第三類日照都是著名的旅游勝地，無論從自然環境還是從社會環境角度上講，都是全國聞名。這個良好的條件為威海日照的發展創造了良好的基調。但是，地處青島、煙臺這兩座核心城市周圍還是為兩座城市的對外貿易發展帶來不小的影響，加之兩座城市面積較小、人口較少的特點，經濟發展的確收到了很大的限制和影響。因此，在城市經濟發展的過程中，要積極地向核心城市吸收經驗，而且結合著自身的特點，有重點的發展。通過藍色經濟區的建立，能夠助推這兩座新興城市經濟和對外貿易的發展。第四類的濰坊和濱州相似水平在七個城市中最高。兩座城市均有悠久的歷史，都出現過眾多名人和歷史古跡。但是，礙于地理位置的影響，沒有像其他沿海城市一樣，大力發展自己的進出口外貿行業，轉而發展第一和第二產業，保持著第一、第二產業共同進步、共同發展的步調，并且在這兩個方面取得了巨大的成就。藍色經濟區的建立為城市發展開辟了新的思路，指明了新的方向。作為整個經濟區的后備地區，扮演者供給第一產業產品和第二產業產品的角色，同時不斷的改善城市的經濟貿易發展的方向、自然環境和社會環境，軟硬件結合，走出屬于自己的經濟發展的道路。第五類是東營市。作為石油之城，東營的發展在深化第二產業的同時，逐漸向發展第三產業傾斜。東營的各項人均指標均名列山東省的前茅，所以，在發展整體經濟的同時需要注重人力資本的投入，著重培養高新人才，為人才創造成長的環境，并且投身到城市經濟發展中去，為整個藍色經濟區的對外貿易發展注入新的活力。
結束語
本文通過聚類分析的方法對山東半島藍色經濟區的七座城市進行分析，通過數據的處理，可以發現城市在發展地區經濟和對外貿易同時需要積極地與其他周邊城市合作學習，找到自身的不足，做到城市之間相互聯動，共同促進山東經濟的發展，實現經濟、政治、文化多方面可持續發展的目標。
經濟貿易畢業論文范文二：中非經濟貿易合作論文
一、當前中非經濟貿易合作的現狀和存在的主要問題
(一)當前中非經濟貿易合作現狀
首先，根據相關統計數據現實，中非之間的經濟貿易額呈現出穩定增長的良好態勢，尤其是進入21世紀之后，隨著我國經濟的快速發展和非洲地區經濟的騰飛，中非貿易額年增幅不斷提高。其次，中非貿易比重在我國對外貿易額中所占的比例持續上升，并且非洲在對外貿易比重方面與過去相比也有較大的提升，我國作為非洲的重要貿易合作伙伴，在非洲對外貿易中的地位在不斷提高。另外，在中非貿易商品結構方面一直保持著穩定的結構態勢，非洲主要向我國出口燃料和礦產品，而我國主要向非洲出口制造業產品。最后，從總體上來看，非洲對我國貿易順差，但是個體對我國逆差，這主要是因為在非洲除了少數國家以外，大部分非洲國家和地區經濟發展較為落后，經濟產業結構比較單一。
(二)當前中非經濟貿易合作中存在的主要問題
當前中非經濟貿易合作中存在的主要問題有兩個。首先，中非貿易合作關系的基礎四資源稟賦差異，這種合作出發點對雙邊貿易關系發展產生了一定的不良影響。這種不良影響首先來自西方國家中非貿易的惡意揣測，認為我國利用經濟方式對非洲進行資源掠奪，破壞了中非經貿合作環境。非洲國家和地區的制造業也在不斷發展，這對我國大量的制造業產品產生了一定的影響，而且有些國家正在采取貿易保護主義措施促進本國制造業的發展，中非貿易合作形勢不樂觀，加上新能源新技術的發展，使得以石油、礦產等不可再生能源為主的中非貿易形勢面臨新的挑戰。其次，由于我國和非洲經濟仍然處在發展階段，并且中非之間的經濟貿易合作范圍較窄、中國企業對非洲市場的自信心較低等原因，中非貿易合作總量仍然處在較低的層次。
二、中非經濟貿易合作未來發展趨勢
(一)加大非洲進口
為了更好地促進中非經濟貿易合作關系，加大非洲進口是未來中非經貿合作發展的重要趨勢。首先，要進一步開放國內市場，增加非洲產品在我國市場上的占有量，這是改變當前中非經貿關系逆差狀況的重要措施，在于我國有著良好外交關系的非洲欠發達國家95%稅目產品輸華免關稅的待遇措施要得到切實的落實，并且在未來考慮將這一比例提高到97%，進一步優化相關制度細則，促進非洲國家出口創匯。其次，建立促進非洲非資源類的產品宣傳銷售平臺，創新營銷手段，為非洲企業建立良好的宣傳和推介環境，為其提供更多的優惠政策。
(二)改善我國出口
改善我國出口方面的內容主要集中在兩個方面。首先，要對我國出口非洲的市場秩序進行進一步的規范，強化質量監督機制，嚴把質量關，禁止向非洲地區出口劣質產品和殘次品。其次，要對我國出口產品的質量和檔次進行不斷的提升，在非洲地區建立良好的品牌效應，增強營銷渠道等等，強化企業的國際經營模式，不斷提升我國出口貿易的品質。
(三)強化中非經貿合作的便利性
強化和促進中非經貿合作的便利性是未來中非經貿合作的重要載體，也是新時期中非經貿合作的必然要求。首先，落實相關會議規定，利用法律援助、資本融資等方式方法，幫助非洲國家對其海關、商檢的設施進行調整和改善，提高非洲國家的清關效率。其次，要在海關、稅務、質檢、產品標準體系建立等方面進行積極的溝通，強化我國同非洲地區在部門對口合作、業務合作機制等方面的溝通和交流，基于雙邊經濟發展現狀和相關制度措施，借鑒國際經濟法和國際貿易法等相關制度規定，建立符合相關制度的便于經貿合作的合作機制。最后，積極跟進貿易便利化中的單一窗口合作協議的落實工作，不斷提高中非貿易合作的便利性。(四)在整體上優化中非經貿合作在整體上優化中非經貿合作是解決當前中非經貿合作中存在的主要問題的根本措施，也是未來中非經貿合作發展的必然趨勢。整體上優化中非經貿合作，最主要的就是要用投資代替部分制造業在產品對非洲出口，緊緊把握當前非洲國家工業化發展初期的良好機遇，在我國產業結構調整的要求下，在非洲地區開展綠地投資、勞動密集型產品投資等，逐步降低中低端制造產品對非洲的出口，是深化中非經貿合作的重要措施。
有關國際經濟貿易論文范文一：論渤海通道推動商品貿易發展的積極作用
摘要:實現商品的高效運輸是推動商貿繁榮的重要環節，渤海通道降低了商品流通成本，提高了流通效率，推動了地區商貿經濟的發展。渤海通道的建立形成了新的南北交通大動脈，弱化了環渤海區域的行政壁壘，便利了區域商品的自由流通，推動了南北經貿的繁榮，加強了東北亞地區的經濟交流與合作，推動了國際貿易發展。
關鍵詞:跨海通道;商品貿易;積極作用
隨著國民經濟的高速發展，以海底隧道和跨海大橋為代表的跨海通道逐漸展現在世人面前，也將跨海通道的建設擺在了十分突出的位置，其中大連到煙臺的渤海海峽跨海通道引人注目。渤海海峽跨海通道的修建將使得東北、華北、華東等地區以及東北亞地區區域聯系更為密切，經濟交流進一步擴大，人、財、物的流動更加迅速和龐大，為我國商品貿易的發展具有重大的推動作用。
一、渤海通道對商品貿易發展的推動作用
(一)渤海通道縮短了區域的時空距離，拉近了人們的心理距離，對形成環渤海地區統一生產要素市場創造了條件
1.環渤海地區的地方保護主義嚴重阻礙商品的自由流通。盡管環渤海地區被稱為繼珠三角、長三角之后中國經濟發展的第三個增長極，成為中國北方經濟發展的引擎，由于渤海海峽的天然屏障，環渤海經濟圈被分為京津冀、山東半島和遼東半島三大板塊，三大板塊以各自區域內的中心城市為依托，逐步發展為三足鼎立的諸侯經濟態勢。目前，在行政分割的五個省市之間區域合作機制缺乏，區域內基礎設施建設對接不足等原因，相互之間競爭多而合作少。
從環渤海各個地區的產業布局和產業分工結構來看，該區域在項目安排上呈現雷同現象，各省市在產業政策上追求大而全，導致產業結構明顯趨同。也正是這種區域經濟的重復建設，區際間的差異性和互補性不明顯，相互間的貿易需求較弱，使得地區保護主義盛行，地區行政壁壘較多，市場分割嚴重，最終結果是相互之間爭資源、爭項目、爭投資等現象嚴重，商品等生產要素流動不暢，造成了資源、效率的巨大浪費，導致大量不必要的經濟損失，而且直接造成整個區域經濟發展水平落后。
2.渤海海峽跨海通道的建設將推動環渤海區域一體化進程，實現商品的自由流通?？绾Ｍǖ赖慕ǔ纱蚱屏嗽械膮^域限制，通過點效應將原先兩個聯系很少的區域緊密地聯系在一起，加快了資源的市場配置和產業的整合，便利了資源共享，促進了區域產業整體效能和綜合效益提升。
(1)點效應的形成。渤海海峽跨海通道直接連接隔海相望的大連和煙臺，使得同三高速實現全線貫通，通道繼續向北延伸貫通營口、鞍山和沈陽，向南延伸聯通威海和青島，這些點形成新一輪的發展極，表現出極強的集聚效應，吸引資本、人員、技術、產業等進入這些區域。
(2)軸效應的形成。隨著點效應輻射范圍的逐步擴大，點之間逐步形成組合倍數效應的以這條通道為主軸線的軸，這個軸線的交通量逐步增大，經濟效率逐步提高，大大提高了運行效率和時間價值。渤海海峽跨海通道形成了以沈陽-大連-煙臺-青島為軸線的交通大動脈，同時實現了沿海交通大動脈與內陸地區的銜接，使眾多的內陸區域有了一個更加便捷、暢通的出?？?，勢必會產生大量的物流、客流，這樣就要求快速、便捷的交通網絡的支撐，從而拉動和創造交通需求，誘導新的交通網絡的發展，形成依托此軸線的新的交通軸。
(3)點-軸-圈 綜合集成效應的形成。即為多個點-軸型系統的組合所形成的綜合效應。表現為在遼寧省以沈陽為點向西南發展，以京哈鐵路、京沈鐵路為依托，形成沈陽-錦州-葫蘆島-秦皇島的軸線，在西邊與京津冀相接;在山東省以黃煙鐵路、膠濟鐵路、威烏高速、青島-銀川高速為依托，以煙臺、青島為點橫向發展，形成煙臺-青島-濰坊-淄博-濟南-聊城的發展軸線，向北與京津冀相通。這兩個軸線繼續縱向、橫向的集聚、輻射、發展，與沈陽-大連-煙臺-青島軸線一起形成一個有多個發展極協同作用的交通圈。 逐步形成的四通八達的一體化交通網絡，使得交通運輸更加便捷、快速、高效，物流、人流更加自由、加速運行，市場對資源的配置作用更加突出。隨著交通圈的逐步發展，最終達到一種產業互補、分工協作的產業一體化的環渤海經濟圈， 逐步消除地區間的行政壁壘，實現勞動力、資本、技術的配置在整個區域逐漸發展為由市場來主導，在區域內部更加自由、合理的流動，逐步形成統一的勞動力、資本、技術市場。
(二)實現南北貫通，緩沖了南北運輸壓力，使南北商品流通更加快速便捷
目前，就全國范圍的鐵路網來看，交通運輸線都是超負荷運載，運輸能力與需求的矛盾十分突出，嚴重的制約著物流、人流的快捷運轉，成為經濟社會發展的瓶頸。就渤海海峽兩岸的鐵路交通網來看，進出關交通運輸瓶頸問題突出。雖然東北是我國鐵路運輸最發達、路網最密集的地區，渤海海峽北岸布有京沈線、京錦線、京通線和哈大線，但直接進出東北的鐵路通道只有一個出口-山海關。由于山海關是連接關內和關外的唯一陸上鐵路通道，通過能力十分有限。這樣的地理位置和封閉的環境，直接阻礙了信息、資金、技術、產品、資源等市場要素的南北流動，對東北經濟的發展的制約是不爭的事實。渤海南岸只有一條藍煙線膠濟線，運能只有1 000-2 000萬噸左右，使得山海關的南北運輸線成葫蘆狀，瓶頸制約明顯，這種局面使得南北運輸不堪重負，致使更多的物流、人流分流到公路運輸和水路運輸上來。
為了緩解我國國民經濟持續增長帶來的運輸需求，我國加大了公路等基礎設施的建設力度，提出了五縱七橫等國家干線建設規劃。然而，全國公路建設仍然滿足不了需求的增長。從水路運輸來看，這些年來客運量和客運周轉量呈負增長，而貨運量和貨運周轉量分別增長了251%和454%。由于鐵路、公路的瓶頸制約，沿海各大城市貨運要走水路，內地相當多的貨運量也改走水路。更為重要的是沿海港口吞吐量從2000年至今翻了一番，但港口能力明顯不足。流通成本是制約商品流通的主要影響因素之一，高效率、低成本的運輸可以擴大流通商品的種類和延展商品流通的范圍。目前，東北地區、華東地區之間無論是陸路運輸還是水路運輸，都是既要途徑更多的路程，而且耗時較多。渤海海峽跨海通道建成后，真正實現了環渤海經濟圈人流、物流的閉合環狀通道，從根本上改變了環渤海南北的鐵路和公路運輸路線，大大節省運費及時間，使得南北農產品、其他商品等加速流轉。
第一，為農產品流通提供了更為便捷的快速通道。東北地區土地資源豐富，土質肥沃，糧食生產的優勢明顯，發展潛力巨大，是我國糧食生產和安全保障的重要基地。東北經濟區每年都有大批水稻、玉米等糧食作物要運往關內，但是面臨出關難的巨大運輸瓶頸。處于渤海南岸的山東省農產品資源豐富，同樣面臨難以快捷北上的困境。渤海海峽跨海通道直線取道海上捷徑，繞過山海關這處瓶頸，開辟了東北地區至山東省及東部沿海地區的最短運輸通道，縮短沿線地區這些農產品儲運的時間，加速農產品的流通和農業信息的交流，改變農產品的市場環境和需求狀況，擴大了市場空間，加快了糧食產銷區的銜
接，有力的推動了農貿市場的發展。
第二，南北互補品流通更快，種類更多。長江三角洲、珠江三角洲與東北地區在經濟結構上有很強的互補性。大東北經濟區礦產資源豐富，主要礦種比較齊全，是我國重要的老工業基地，以冶金、石油化工為主體的原材料工業和裝備制造業共同構成了東北老工業基地的優勢產業。長江三角洲、珠江三角洲作為我國比較活躍的增長極，原材料的短缺、高級技術人才的缺乏，以及所需設備對國外市場較高的依賴度，已經成為制約其進一步發展的瓶頸，長三角、珠三角可以加強與東北地區在輕工、食品、電子等方面的交流。這種經濟結構的互補性在渤海海峽跨海通道的助推下，可以構建一條互通有無、良性互動、協調發展的南北經濟紐帶。
(三)加強環渤海地區與經濟腹地的良性互動，推動新一輪人流物流運轉，為培育全國統一大市場創造條件
經濟發展水平和交通網絡的密度之間存在著密切的關系，沿海省份的交通便利程度，尤其是高速公路的建設明顯超過中西部地區。在我國中西部的大多地區，基礎設施的短缺仍是困擾經濟發展的重要因素，只有實現交通網絡等方面的無縫對接，才能促進區域商品的快捷流通。
1.環渤海地區加強了與其經濟腹地的經濟聯系。對于處于環渤海南岸的山東省來說，在極力拓展與經濟腹地的聯系，加速建設山東省與內陸省份完整的高速公路運輸網絡，新的省際大通道建成后，山東將形成與京津塘都市圈、長三角經濟區、中原經濟區和西北地區之間的便捷通道。對于處于環渤海中心位置的河北省來說，近年來在積極以加快港口、高速公路、鐵路建設為重點，基本建成以港口為龍頭的 東出西聯綜合交通運輸網絡，以強化沿海與腹地互動。東出就是利用河北省港口群和沿海綜合物流體系，為華北、西北等地區提供便捷的出海大通道，提高河北省及這些地區的開放水平;西聯就是加強與京津、山西、陜西、內蒙古、魯北、豫北等地的經貿合作，實現優勢互補，雙贏共進。遼寧提出五點一線的一項關于全省區域經濟與社會發展戰略的重要舉措，積極推進與其經濟腹地內蒙古東部地區、吉林和黑龍江的聯系。這些涉及東北、華北、西北、華東地區的經濟腹地的交匯點即是環渤海地區，交匯點的焦點即是貫通南北的交通大動脈的紐帶作用，而紐帶的中心則是實現同三高速的南北對接，渤海海峽跨海通道的修建對連接東北、華北、西北、華東地區的經濟腹地起著至關重要的作用。
2.渤海通道使得各經濟腹地互相覆蓋，加強了全國市場一體化發展。渤海海峽跨海通道的建成貫通了屬于國家規劃建設的五縱七橫12條主干線中最長的同三高速公路，同三高速在膠東地區、蘇北地區向西與新歐亞大陸橋、青島-銀川高速、霍爾果斯-連云港高速相接，加強了與中西部地區的經貿聯系和合作。向南與京滬高速鐵路、京福高速公路、京九鐵路等國家重點布局帶相通，與長三角、珠三角東部沿海地區以及港澳臺地區加強了聯系。向北與哈大、京沈鐵路、沈大高速相接，貫通了整個東北地區，使得東北、華北、西北等地區區域聯系更為密切，經濟交流進一步擴大，成為東西、南北方向上的物質、信息、資金、技術、文化等諸多方面的聯系的紐帶。渤海海峽跨海通道是這條紐帶得以暢通的結點，是一個以點、軸帶面最終使得這些地區形成互動的網絡式發展格局，為逐步形成人流、物流、交通流、信息流等自由流動的區域共同市場，為國內商品貿易統一大市場的形成創造了條件。
(四)加強我國與東北亞國家和地區的經濟合作，推動國際商品貿易的發展
隨著世界經濟的多極化發展，環渤海經濟面臨快速發展的極好良機，渤海海峽跨海通道使得環渤海地區成為中國公路、鐵路、水路綜合運輸網絡中最發達、最靈活、最重要的樞紐，使得環渤海地區成為投資的熱點，為加快制造業的轉移奠定了物質基礎，也對進一步推動我國與東北亞地區經濟貿易的合作創造了有利條件。
第一，東北地區是我國與東北亞地區加強經貿合作的橋頭堡。我國的東北地區的北部和西部與俄羅斯的遠東地區和蒙古國接壤，南面與朝鮮半島相連，東部與日本隔海相望，具有國內其他地區無法比擬的得天獨厚的區位條件。目前，東北地區具有與東北亞其他國家進行經濟技術合作和經貿往來的相對較完善的交通網絡，有12條公路同朝鮮、俄羅斯、蒙古相連，有5條鐵路分別與俄羅斯和朝鮮接軌，其中以大連為橋頭堡，以哈大線和濱州線為通道的第一歐亞大陸橋是重要的國際大通道。這些交通等基礎設施條件的完善為我國加強與東北亞地區的經貿合作奠定了基礎。
第二，環渤海地區是我國與東北亞地區加強經貿合作的中心。環渤海地區是位于太平洋西岸的日益活躍的東北亞經濟地區的中心部分，也是中國歐亞大陸橋東部起點之一，居我國與亞太地區東來西往、南聯北開的樞紐地位。隨著區域經濟聯系的日益密切，環渤海地區逐漸成為我國與東北亞加強經貿合作的中心。
東北亞地區幅員遼闊、人口眾多、自然資源豐富，我國與這些資源富有國家開展資源貿易前景非常廣闊。俄羅斯的西伯利亞和遠東地區的煤炭儲量占世界總儲量的近50%， 遠東地區的鐵礦石儲量占全俄儲量的10%左右，石油儲量超過150億噸，俄羅斯每年通過鐵路向中國輸送1 000萬噸左右的石油。我國與蒙古國也建立了良好的互惠合作關系，積極參與其礦石資源開發。日本經過十余年的經濟結構調整，仍未完全擺脫困境。當前日本更加注重把國內結構調整與中國華北結合，尋找新的發展機遇，同時把開發西海岸的列為本國21世紀的戰略目標。韓國提出重大經濟舉措之一就是把中國作為它的第二內需市場，同時重點開發與中國鄰近的西海岸地區。中國、日本、韓國新的開發計劃同時集中于該環渤海地區，而區域經濟發展的不平衡性，又使三國的相近城市在經濟上存在著垂直分工和水平分工交叉的依存關系。因此，可以預見，中、日、韓之間在環渤海區域的經濟合作將呈加速趨勢。
第三，渤海海峽跨海通道架起了我國通向東北亞地區的橋梁。發達的交通網絡是區域合作的基礎，交通運輸是實現地區之間經濟聯系、加強商品貿易交流的物質手段，完善、配套的交通運輸體系使得地區間的物流通暢，促進了區域經濟的協同發展。渤海海峽跨海通道如同一座跨越渤海的橋梁，打通了東北亞西部的貿易通道。它接通了與東北亞合作的橋頭堡和中心地區，并進一步向南貫通經濟發達的長三角、珠三角地區，聯通了我國的東北、華北和華東地區，向西與第二歐亞大陸橋相接，與我國中西部地區形成了良性互動，搭建了一條我國中西部地區、華東地區等通向東北亞地區的橋梁，同時也打開了俄羅斯遠東地區資源南下的陸上通道，使第一歐亞大陸橋與第二亞歐大路橋實現了對接和聯網，擴大了我國東北地區及俄羅斯重工、木材、化肥、糧食等物資與內地的交流，擴大華東地區輕工、食品、電子等物資與東北及俄羅斯的交流，加強了我國與韓國、日本的信息、科技、人才、商品交流，對推動區域經貿繁榮發揮了巨大的作用。
二、結束語
渤海海峽跨海通道不僅僅具有重大的經濟意義，更具有深遠的戰略意義和重大的現實意義。它是構建環渤海區域一體化交通體系的重要載體，對促進環渤海區域經濟一體化的形成，將發揮重大作用;對完善全國交通網絡體系、對拓展環渤海地區的經濟腹地、進一步加強東北、華北、華東地區經濟貿易的合作，將發揮重要的功能。它聯通
了第一亞歐大陸橋、第二亞歐大陸橋，貫通了我國珠三角地區、長三角地區、環渤海地區、東北地區以及俄羅斯遠東地區，對推動東北亞地區商品貿易的交流以及東亞經濟一體化都具有重大的作用。
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有關國際經濟貿易論文范文二：談關于我國對外貿易中的反傾銷問題的分析
摘要:反傾銷是一種貿易政策措施，也是一個重要的法律問題。由于世貿組織對反傾銷問題沒有明確的規定，使我國成為反傾銷的嚴重受害國，對我國經濟造成了嚴重的危害。本文試圖探討對我國進行反傾銷的原因，并提出我國企業應對反傾銷的具體對策。
關鍵詞:反傾銷;傾銷;經營理念;價格承諾
一、反傾銷問題的發展現狀
反傾銷是經常采用的一種主要的貿易保護手段。經濟全球化與貿易保護主義原本是對立的，但發達國家在全球的經濟主導地位和它擴張性的本質，決定了現在推行的經濟全球化是發達國家意志的體現。發達國家利用經濟全球化推行他們自己的經濟制度，作為要求他國參加國際經濟的準則，從而達到掠奪他國資源和財富的目的。同時，發達國家又利用制度上的優勢，以合法的理由為借口，通過更加隱蔽的方式設置貿易障礙，以保護其本國的自身利益，從而達到保護自己的目的。因此，通過經濟全球化的推進，發達國家既掠奪了他國又保護了自己。所以，對于國外的反傾銷，我們不能簡單地認為只是一種貿易保護的措施，而應將其同現行的新貿易保護主義聯系在一起，認清其實質。反傾銷是新貿易保護主義實行貿易保護的最高級工具之一，行之也最有效。它具有高度隱蔽性的特征，能夠利用反不正當競爭的合法行為作掩護，實施貿易保護。
二、當前我國反傾銷面臨的形勢
首先，進口產品沖擊國內產業的趨勢仍有進一步發展的可能。按照我國加入世貿組織的承諾，2003年我國關稅總水平由2002年的12.7%降至約11.5%，其中工業品由11.7%降至約10.6%，農產品由18.5%降至約17.4%;在非關稅措施方面，將取消部分商品的進口配額與許可證，提高進口配額增長率和非國營貿易配額量。因此，在世界市場供求失衡、技術進步等因素導致的國際市場產品價格總體呈下降趨勢的情況下，進口產品沖擊國內產業的趨勢將進一步發展，我國進口宏觀調控仍將面臨較大的壓力。
其次，世界范圍內產業結構調整和轉移給我國對外貿易發展帶來了新的挑戰。隨著世界范圍內產業結構調整和跨國公司重新調整全球生產布局，世界制造業向中國轉移的步伐將明顯加快。與此同時，隨著我國利用外資水平的進一步提高，一些新的產業領域也將逐步向外資開放。但由于受到企業規模、專業化分工和技術水平等諸多因素的制約，短期內我國的國際分工格局中，仍將處于低附加值和低水平加工中心的地位，仍將保持以勞動密集型產品為主的出口產業結構，這必將誘發更多的國外反傾銷調查。同時，美國、歐盟、日本等世貿成員根據我國在入世議定書中的有關承諾，還在紛紛制定針對我國的過渡性保障措施和非市場經濟的反傾銷法案，這使我國反傾銷反補貼保障措施工作面臨的國際法律環境更為復雜，必將對擴大我國的對外貿易構成新的威脅。
第三，遵循世貿組織規則對調查機關依法保護產業工作提出了更高的要求和標準。世貿組織的規則對各成員的政府行為具有強制性的約束作用。在反傾銷反補貼保障措施案件的調查和裁決中，要求調查機關的每一項調查工作都必須依法進行。WTO相關協議對調查機關的具體調查程序、信息披露程序、裁定與公告程序、透明度和非歧視等多方面的問題都作出了具體明確的規定。這對我國調查機關依法行政的能力和水平提出了很高的要求。
三、我國應對國外反傾銷的對策
(一)充分發揮商會作用，加強政府宏觀管理
我國外貿商會建設遠遠滯后于對外貿易的發展，一些本可以由行業協會來統籌管理的工作無法落實，造成了不良后果。一方面，商會在政府有關部門的幫助下，管理好行業的經營秩序，防止企業之間出現低價競銷的行為，減少不必要的內耗，使企業能夠通過分享市場份額，達到共同發展;另一方面，政府部門可以根據商會本身的特點，促進商會、商檢、海關和企業的溝通合作，發揮商會的協調作用。對一些出口商品，只有商會核定符合行業協議價格的，海關才允許出口，這樣就能有效地避免我國出口商品價格的混亂。這樣一旦被提起反傾銷訴訟，就可以隨時提供于己有利的證據，為有力抗辯作準備，改變被動應訴的局面。同時，加強政府交涉和管理。首先，國家有關部門要對不應訴或應訴不力的企業給予嚴厲制裁，將反傾銷應訴與出口管理結合起來，制定真正體現誰應訴、誰收益的具體措施。加強企業自律，倡導公平競爭，處罰低價出口，力求把反傾銷誘因降至最低程度。其次，需要國家采取一些有力的措施，如規定出口定價，禁止低價出口，懲罰低價競銷者。還可以采取增加配額等優惠措施來鼓勵優質產品的出口。盡快建立出口風險基金或反傾銷應訴基金，有組織地開展反傾銷應訴，終止國外的反傾銷訴訟。
(二)轉變企業經營觀念，積極應訴
首先轉變傳統的經營觀念。長期以來我國企業一直遵循創匯第一、利潤第二的經營思想，但是隨著外貿體制改革的深化，必須使外貿出口企業盡快建立和健全自主經營、自負盈虧、自我約束、自我發展機制，使企業的經營目標轉移到追求利潤最大化上來。這樣出口企業就能提高自律意識，著眼大局，考慮整個行業的利益，改變我國外貿中低價競銷、出口增量不增值的現狀，為國家爭得應得的利益。其次由于傾銷指控一成立，其造成的損失不會只是某一家企業，而是整個行業、整個民族工業乃至整個國民經濟。因此要想勝訴，每一個涉訴企業必須團結起來積極應訴。這是因為單個企業往往難以支付高額的調查費用;沒有足夠的經驗和自信;難以詳細了解國際反傾銷法;缺少必要的技巧和謀略。
(三)完善相關法律法規，依法應訴反傾銷案件
學會運用法律手段和國際通行規則來保護自身的合法權益，是外經貿行業實現兩個根本性轉變的需要，也是推進進出口市場多元化，整頓外貿經營秩序的需要。中國需要加速建立反傾銷法律體系，以國際公認的反傾銷法則來規范自己的競爭行為。這不僅是我國的企業參與國際市場競爭的需要，而且也是在國內市場進行反傾銷執法的需要。這既可以保護國內企業的正當利益，又可以用來制約國外對我國出口產品反傾銷的歧視。今后要加強對企業的法律法規的宣傳與教育，加大對某些不良行為的制裁，進一步完善反傾銷方面的法律法規，依法應訴國外反傾銷案件
(四)優化出口商品結構，實現出口市場多元化
一是優化出口商品結構，引導企業多出口高技術產品，走內涵式增長道路。鼓勵優質產品出口，讓企業看到生產優質產品的經濟效益數倍于劣質品，優先出口優質產品，限制劣質品出口，改變傳統的外貿績效評價指標，由量向質轉變，由總額向附加值轉變等。二是在提高商品檔次的同時，爭創世界名牌。首先，利用先進的技術設備提高商品的內在質量。其次，要積極運用非價格手段如商標、包裝、公關、廣告策劃等組合策略來參與市場競爭。此外，在確定準備新進入的國際市場前，要了解該市場的產業結構與商品特點，盡量使我國出口產品與當地產品呈互補關系，從而有效地避免反傾銷引起的麻煩。
(五)加快高級專門人才培養，提高反傾銷能力
由于我國缺乏應訴國外反傾銷方面的高級人才，嚴重影響了我國企業反傾銷的能力。反傾銷應訴是一項復雜的系統工作，它要求必須具備經濟學、法學、會計會等方面的知識。也就是說，只有懂會計、懂經濟、有法律實踐和一定外語水平的律師才能勝任反傾銷工作。而目前這恰恰是我國律師隊伍的薄弱環節。因此，一方面，司法行政部門、律師協會、名牌綜合性大學、研究機構等各有關方面要重視綜合人才的培養，給他們以機會參與反傾銷工作，既可以在實踐中運用所學的知識，又可以在實踐中找出不足。另一方面，可以把一批長期從事反傾銷工作的人才派到國外去學習，學習和掌握國外反傾銷的一些法律法規、通行慣例、應訴技巧等方面的知識，提高我國反傾銷的應訴能力。當前可以聘請熟悉反傾銷應訴業務、工作經驗豐富、認真負責的起訴國律師作為我方的訴訟人進行應訴。
(六)在適當情況下提出價格承諾，爭取反傾銷的主動
價格承諾也是反傾銷應訴可爭取到的一種結果，是反傾銷被投訴者與反傾銷當局之間達成的一項提價協議。被投訴者承諾按提價協議規定的價格出口，可以消除因傾銷對進口國造成的損害或損害威脅。所以，這種方法也能對進口國的損害作出補救，因而進口國在一定場合下也愿意接受。
實踐中，歐盟對價格承諾采用得較多，而美國采用得較少，但并非不能爭取。過去，我國的出口企業與歐盟達成過一些價格承諾的協議，后因我國的一些企業未能很好地遵守而導致歐盟不再愿意對我國采用。因此，今后我國企業應提高自身的信譽，在適當的情況下還應積極爭取價格承諾，以期把握主動。
所以反傾銷最初只是以保護國內產業不會遭到破壞為目的的，并不普遍采用，只有當國外產品有意破壞本國市場和生產時，才能采取這種措施。從各國的實際立法中我們不難看出，反傾銷措施隨著立法的深入而得到進一步加強，現在已成為最大的貿易壁壘之一。盡管進口國提出反傾銷的出發點是正當的，但是實際上反傾銷與理論上預期的目標相距甚遠:反傾銷實際上沒有起到保護競爭的作用，而是變成了限制競爭的手段;反傾銷也并沒有表現為公平競爭，反而本身產生出不公平競爭。
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國際經濟貿易論文范文一：我國企業在國際經濟貿易中核心競爭力的提升
摘要：近幾年來，在改革開放的深入推進下，我國企業在國際經濟貿易中不斷發展壯大，競爭能力日益增強，作為國際經濟貿易活動中的一個不可或缺的部分發揮了重要的作用。我國企業應繼續發展創新，通過更新理念，注重發揮品牌效應，加強人才引進以及塑造先進的管理文化，有效提升其在國際經濟貿易中的核心競爭力，時刻保持發展活力，不斷開拓更加廣闊的市場。
關鍵字：國際經濟貿易;企業;核心競爭力;提升
在我國改革開放不斷深入的新局勢下，國際經濟貿易在我國的經濟體制中占據著重要位置，外資企業不斷涌入中國，提升了我國經濟發展水平，進而也增強了我國的綜合實力。根據我國目前國際貿易的發展形勢來看，國際貿易還是擁有著很大的發展空間，可是要想提升國際貿易的發展水平還需要堅實的經濟基礎。從現今的經濟發展格局來看，我國的企業只有提高自己的產業水平，才能在國際貿易中占據一席之地。
一、我國企業在國際貿易中的發展現狀
改革開放政策的推廣為我國國際貿易發展奠定了基礎，我國企業才能在國際貿易的舞臺上大放光彩?；诖?，當我國加入WTO之后，這又推動我國企業在國際貿易中的發展。因為世貿組織出臺了許多推動發展的政策，例如貧富國家的歧視性降低、經濟透明度加強、阻礙貿易發展的條件取消等，這些政策的實施極大程度上保障了各個世貿成員國的切身利益，同時也提高了國際貿易的發展水平。最近幾年，我國的經濟水平不斷的提高，民營企業的崛起，在國際貿易中起著舉足輕重的地位。比如說在2012年的國貿500強企業交流會上，中國對外經濟貿易統計學會會長劉匡元指出，中國除了對外貿易進行500強排名，還要補充一個排名，那就是中國民營企業進口500強的排名，因此不再對中國民營企業進口總額前100家企業排名。這樣更加彰顯出中國政府對于民營企業的重視，除此之外，還說明了民營企業在國際貿易中的價值，所以可以看出，民營企業在國際貿易發展中占據著主導地位。
二、國際經濟貿易中企業應具備的核心競爭力
(一)擁有創新型的管理體制
對于國際貿易中的企業來講，主要做好該企業的管理及經營工作，而且應該采用不同形式的管理手段。不但要有人文關懷式的管理模式、友情形式的管理形式，還應該擁有嚴格的規章制度來管理企業。只有靈活的管理辦法，才能使企業在擁有自己獨特企業文化的基礎上平穩有序的運營。
(二)研發新技術，制造自己的專利成果
企業要想加強自身的競爭力度，就必須擁有先進的科學技術。所以說研發新技術并且制造出自己的專利是推動企業發展的基礎，提升企業綜合實力的關鍵所在。這樣以來企業才有能力打造自己的品牌、迅速占領市場，同時新技術的研發也可以降低企業的運營成本，加快生產速度、加強企業競爭力，從而也使企業形成獨特且高效的運營模式。
(三)打造自己的品牌特色，提高企業綜合文化
品牌實力代表著這個企業的競爭力度，在國際貿易中品牌文化就能讓企業煥發光彩，擁有生命力。由于目前國際貿易的競爭日益嚴重，同類產品以多種形式呈現，而且消費者的需求差異也是越來越大，這樣以來如果還是按照傳統的企業發展體制來運營企業，那么該企業將會迅速淘汰。只有企業打造出有實力的品牌，才能推動企業更好的發展。所以品牌文化是企業的生命之根，是企業競爭力的基礎。除此之外，還應該提高企業文化水平，一個良好的企業文化能給員工帶來工作熱情，只有增強員工們的團隊意識，才能推動企業更好的發展，提升企業的綜合實力。
二、我國企業在國際經濟貿易中核心競爭力提升策略
(一)提高創新意識，加強企業競爭力
不管企業在我國市場，或者是國際市場之上，它都占據著首要位置，也是市場經濟的重要組成部分。從目前的經濟格局來看，由于國際舞臺的競爭愈來愈激烈，我國企業應該發揮好市場經濟的主導優勢，要從企業思想認識上改變，不斷創新企業的發展思想。摒棄傳統的生產理念，根據企業目前面臨的市場體制來對企業發展理念進行創新，這種創新不一定是在原有的基礎上進行改變，而是抓住企業的發展機遇進行創新。這一種挑戰及自信主要還是來自于企業的綜合實力，可是企業的綜合實力還是歸于企業的平穩發展及其企業的科技研發與創新。由于目前的國際貿易市場競爭非常激烈，這樣以來我國企業在國際貿易中會遇到許多挑戰，同時也將會出現許多新穎的事物流入中國市場，當各個企業對待這些新興事物時，企業領導應該取長補短，以創新的姿態迎接新文化，發現對自身企業有利的事物要為己所用。所以，企業的創新不但能夠讓該企業在國際貿易中獲得更多的發展空間，而且還能提升企業的競爭實力。例如，中國石油化工股份有限公司在最近幾年里，中石化保持著我國對外貿易500強中的第一名，這樣的成績離不開企業的不斷創新。換種角度來講，如果中石化沒有對企業進行創新，那么中石化拿什么在國際貿易中競爭，怎樣戰勝其它競爭者。所以講，企業要從思想認識上進行改變，從而提高我國企業在國際貿易中的競爭力度。
(二)打造自己的品牌，增強我國企業在國際舞臺的競爭
品牌的好壞決定著一個企業命運，它不但是企業在市場中獲得有利地位的體現，也是企業向外界展示自己最好憑證，進而推動企業的發展。企業提升自己的品牌實力，同時也提高了我國企業在國際貿易中的競爭力度。每一種企業品牌都具備其應有的特色，從而可以把這些產品同別的同類產品區別開，現在許多消費者都喜歡購買品牌實力較強的產品，因為他們始終認為該產品的質量最好，所以品牌實力給消費者帶來了鑒別產品的依據，從而極大程度上影響到企業產品的銷售。當企業想在國際貿易中立足，還是要重點打造該企業的品牌文化，就拿廣為人知的鞋類品牌來講，例如Vuitton、Dior、Pra-da、Versace、Louis、Chane、等，對于這些知名品牌來講，他們在國際市場上取得了一定成果，產品價格也是比別的鞋子高了好幾倍，對于質量而言，為消費者提供了很好的保障，所以，當一個企業在打造屬于自己的品牌文化時，要把該產品的質量及售后服務引入到其品牌中，從而讓消費者覺得，企業的品牌不單單是企業的象征，而且還將是一份誠信。如中石化，其公司對于企業的品牌非常重視，對其品牌的維護力度也非常大，從整個的商標管理，再到商標的注冊、使用、保護等方面都做了充分的工作，這些可以看出中石化對其品牌保護力度有多大。
(三)招聘高素質人才，加強企業的競爭力度
對于我國企業來講，想在國際貿易市場中獲得一席之地并且安穩發展，第一，企業要引進高素質人才，并且對這些高素質人才進行系統的專業培訓，使得讓他們成為新時代的應用型人才，不但擁有過硬的專業知識，而且掌握著先進的企業管理知識，從而使得企業的團隊建設更上一層樓。其一，要對企業管理層進行系統的知識培訓，改變企業領導及其管理層人員的思想認識，從而使得企業從決策層到操作層進行全面的改進。企業的管理人員是企業的領軍人物，是為企業指明發展方向的先行軍，同時也是企業各種制度制定的參與者，所以企業領導層的培訓尤為重要，也是該企業在國際貿易中取得有利地位的基本點，同時還是為了培養出我國優秀企業家的重要途徑。其二，還應該提高企業人才培養速度，要培養出具有高素質且專業知識極強的應用型人才，從而讓他們在企業中發揮出應有的價值，以便提高企業的競爭實力，在國際貿易中也獲得應有的地位?；诖?，高素質人才還將為企業帶來新的企業文化，這樣以來可以提升企業的管理水平。同時高素質人才的引進可以實現用先進管理體系來管理高素質員工，從而進一步的提升企業的綜合實力，也為更多的消費者帶來更為人性化的產品及其售后服務，因此也就促使企業獲得更有利的競爭實力。
(四)融入科學的管理形式，提高企業文化建設
我國的社會主義建設從基本的國情出發，具有符合自身發展的理念，這樣以來在世界舞臺上也發揮出了切實的優點，如果要想提高我國民營企業在國際貿易中的競爭力度，那么企業的文化水平還是值得重視的。當我國民營企業走向世界時，我國企業要向世界展示我們具有獨特風格的企業文化，所以以此來鞏固我國企業在是在國際貿易中的地位，以便提升我國企業在國際市場中的競爭力度。首先，一個企業要想提升自身的企業文化，那么就必須先從企業管理文化做起，因為企業管理文化為企業文化奠定了基礎。因此企業自身要明白企業存在的問題是什么，再結合自己企業的發展狀況來借鑒國外企業的管理方法，從而制定出一套符合自身發展的管理機制。其次，企業文化的提升還是需要高素質人才的涌入，因此企業要制定出嚴格的人才錄用制度及其企業人員管理制度，這樣以來可以激發起大家的工作熱情，從而更好的投身于企業的生產建設中去。更有利的推動企業的經濟發展，從而為國家經濟建設做出應有的貢獻。
三、結束語
總而言之，增強我國企業在世界市場的競爭力度，不僅只是借鑒國外先進的企業管理模式，更重要的要從企業自身的需求出發，對企業管理模式進行系統性的完善。從而也可以提高企業的綜合實力，這樣以來為我國民營企業在世界市場經濟中占據有利地位而奠定了基礎，以此推動我國經濟快速發展。
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國際經濟貿易論文范文二：網絡經濟對國際經濟貿易的影響及對策
摘要：網絡技術的飛速發展不僅影響了我們的生活和工作方式，也給經濟貿易帶來了巨大的變化。在網絡經濟時代下，國際經濟貿易受到了極大的影響：一方面，降低了國際經濟貿易的成本，提高了效率，給全球化貿易市場的形成提供了條件，也促進了我國服務貿易的發展;另一方面，也給國際經濟貿易帶來了安全隱患，同時也暴露了我國在這方面存在的問題。
關鍵詞：網絡經濟;國際經濟貿易;影響
科學技術的飛速發展給我們的生活帶來了翻天覆地的影響，電子技術和網絡在我們的生活和工作中變得越來越重要。在信息網絡興起和飛速發展的二十多年中，電子商務以因特網技術作為基礎，在全球范圍內得到了廣泛的發展。從90年代，全球電子商務的交易額才幾十億美元，到2014年，已經發展到了幾十萬億美元。到如今，我們對電子商務的依賴越來越嚴重，因此我們要客觀地認識網絡經濟對國際經濟貿易的影響，一方面要充分利用網絡經濟的便捷，另一方面，要規避網絡經濟對國際經濟貿易帶來的不利影響，保證國際經濟貿易的穩健性。
一、網絡經濟概要
網絡經濟，是基于高新技術，并利用數字化技術來實現信息化的要素配置，以互聯網為載體，整合相關的經濟資源，達到推動傳統與現代、虛擬與現實及技術與商業間結合的目的，促進經濟快速增長的新型經濟形態。網絡經濟由三大塊組成：信息流、資金流和物流。對于網絡經濟而言，不只是計算機技術發展帶動起來的高新技術產業，還包括以高新技術作為推廣、改革及宣傳手段所受益的傳統產業。網絡經濟的產生和發展給經濟模式和管理理念帶來了極大的沖擊，而且在信息網絡全球化的影響下，信息資源的共享和傳播基本實現了無國界對接，網絡經濟的飛速發展為經濟全球化奠定了結實的基礎，對國際經濟貿易造成了巨大的影響[1]。
二、網絡經濟對國際經濟貿易的影響
(一)網絡經濟對國際經濟貿易的促進作用
隨著電子商務的興起和發展，網絡經濟極大地促進了國際經濟貿易的發展，主要表現在三方面：
1.提高了國際經濟貿易的效率
傳統的國際貿易在生產、銷售過程中，需要經過很多復雜的中間環節才能到達終端消費者手中，因此貿易的成本在無形中提高了很多倍。如一件成本為18美元的上衣，加上運輸、關稅和各中間商銷售環節后，價格至少能翻五六倍。在網絡經濟高速發展的今天，電子商務通過B2B或者B2C方式，直接從企業對企業及企業到個人的方式將商品傳遞到終端消費者手中，因此節省了商品流傳的中間過程所需的費用，從而達到降低國際經濟貿易成本的目的，有效地提高了國際貿易的效率。
2.有利于貿易全球化的形成
首先，網絡經濟的發展打破了傳統貿易對于地域和商務環境的依賴，逐步形成了全球化的貿易市場。其次，網絡給廣告宣傳提供了極大的便利，傳統的廣告宣傳已經成為過去時，降低了貿易的成本。最后，電子貨幣的使用力度也在逐漸加大，貿易全球化正在緩慢地形成和完善。
3.網絡經濟的發展給我國的服務貿易提供了便利
除了能有效地降低我國服務貿易的成本與提高貿易效率外，還極大地提升了我國的服務貿易在國際經濟貿易中的影響力和競爭力。作為電子商務的基石，我國的商業貿易不能只局限于傳統企業如大型工業、物流及旅游等服務的應用中，還要結合網絡時代的優勢，開辟網絡采購、銷售、移動電子商務等多種創新的商業貿易方式，促進我國的服務貿易行業的發展[2]。
(二)網絡經濟對國際經濟貿易的消極作用
網絡經濟在有效地提高國際經濟貿易的同時，也帶來了一些弊端：
1.增加了國際經濟貿易的風險
網絡經濟時代下的國際經濟貿易離不開網絡，因此網絡的安全程度嚴重制約了國際經濟貿易的安全。而網絡黑客的入侵、商品提供方式、付款的信用、技術及質量等都會有一定的風險，還需要面臨經濟犯罪的威脅。近些年，互聯網犯罪的現象時有發生，給國際經濟貿易的安全帶來了一些隱患。
2.在國際經濟貿易中暴露了我國的劣勢
在國際經濟貿易中，極大地依賴于物流體系。但是與國外先進、完善的物流相比，我國的物流起步較晚，發展也較為緩慢，而且物流信息系統不完善，未能形成物流一體化，因此對國際經濟貿易造成了一定的限制。此外，電子商務對人才提出了新的要求，不僅要擁有現代信息技術專業的知識，同時還需要商務貿易理論實際操作能力，只有這種復合型人才才能最大程度地保障商務貿易的準確性及高效性，但是我國這方面的人才匱乏很嚴重，也給國際經濟貿易帶來了不良影響[3]。
三、結語
在網絡經濟時代，極大地促進了電子商務的發展，然而，我們也要注意到網絡經濟對國際經濟貿易的消極影響，一方面要增加網絡的安全程度，盡量避免互聯網犯罪等事情的發生，另一方面，要從物流下手，在促進其發展的同時，也要做好規范。最后，要加大復合型人才的培養，進一步提高我國在國際經濟貿易中的競爭力。
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國際經濟貿易畢業論文范文一：國際經濟貿易與我國對外貿易戰略選擇
自從我國加入WTO之后，我國的對外貿易的發展取得了顯著的成效我國已經連續幾年成為最大的貿易順差國。因此，我國也隨著對外貿易的飛速發展成為了全球經濟一體化中不可缺少的一份子。但是，目前的全球經濟市場正在經歷著經濟發展不平衡、區域經濟一體化程度逐漸加大以及以服務貿易為主的對外貿易逐漸占主導地位的的發展趨勢。在這種情況下，我國應該思考如何制定準確的對外貿易戰略來實現我國對外貿易的穩步發展和實施以戰略性貿易政策為主的對外貿易模式。本文著重討論我國的國際經濟貿易的發展以及我國對外貿易的戰略性選擇等主要內容并希望以此來使得自身對我國的對外貿易有更好的理解。
【關鍵詞】國際經濟貿易;對外貿易戰略;戰略選擇
一、引言
自從上世紀90年代以來，互聯網信息技術的強勢發展使得在社會生活的方方面面都涉及到它的影子。這一點在日常的經濟生活中體現得尤為明顯。自從有了互聯網信息技術，世界范圍內的所有國家都可以進行經濟往來和資金往來，這就是目前為什么形成了全球經濟一體化的原因。全球經濟一體化帶來的成果是各個國家在相關的規定下實行相對自由的貿易往來，跨國之間的資金投資和資金融通等涉及到經濟利益的往來活動。從互聯網信息技術開始應用到經濟領域以來，世界上幾乎所有國家都卷入經濟全球化浪潮中。在這種經濟全球化的趨勢當中，貿易自由化是經濟全球化的基本形式。世界各國如果想要參與到國際貿易活動來并實現資源的更加優化的配置的話就必須實現國際貿易自由化。這是全球經濟一體化為世界各國帶來的發展的福音。自從我國加入WTO后，參與國際貿易的活動也與日俱增，由此產生的貿易順差也是穩步積累并使得我國同世界各國的經濟往來中的貿易自由化步伐加快。我國是人口大國同時也是出口大國，并且在近10年里，我國的經濟發展速度一直處于世界前列。在經濟總量方面，我國目前已經是經濟總量達到了世界第二的水平。所以，對于我們國家來說必須認識到全球性的自由貿易對我國經濟發展的好處。在參與全球貿易自由化過程中，我們必須清晰地認識到全球性的自由對外貿易帶來的利潤和成本。爭取在整個對外貿易的活動中能利用這個契機實現更多的經濟利潤，為我國的經濟發展做出更大的貢獻。同時要注意將我國的對外貿易的規模擴大以帶來更長遠的對外貿易的發展和實現長期的經濟利益。所以，在整個過程中不僅要通過各種方法來提升自身的核心競爭力還要注意整個過程中的對外貿易的安全。面對日新月異的國際經濟市場，我國的對外貿易的發展也要遵循世界經濟發展的潮流，做到逐步轉向以服務貿易為主的對外貿易，加快區域經濟一體化的進程以及盡早實現貿易多邊化等內容。要做到與世界經濟發展潮流接軌才能使我國的對外貿易的發展在全球經濟一體化的大環境下一直穩步發展。
二、國際經濟貿易發展的基本特點
(一)發展中國家的經濟穩步發展
根據目前的國際經濟形勢我們可以得出的結論是：發達國家的經濟發展速度逐漸減緩，取而代之的是發展中國家的經濟發展勢頭的強勁。最好的例子就是我國的經濟發展趨勢。我國目前屬于發展中國家，由于改革開放以后我國進行了相關的市場經濟改革以及和世界經濟的發展軌道的逐漸吻合。我國的經濟發展在近10年以來都是以每年10%左右的增長率來實現著我國的GDP的增長。目前，我國的經濟總量已經超過日本成為了全球第二大經濟體。不光是我們國家，其他的發展中國家以及新興的經濟體的經濟發展勢頭也是穩步向前。相對于這一點來說的話，發達國家的經濟發展速度就相對比較緩慢。原因在于發達國家在新興經濟體快速發展之前就已經實現了經濟的飛速發展階段。在后期的經濟建設中，由于在同一時期內他么的起點較我們來說相對較高因此難以實現跟以前相同的經濟增長速度。全球性的對外貿易就是在這種情況下形成的。
(二)對外貿易的發展道路相對曲折
自從上世紀90年代互聯網信息技術在全球性對外貿易中的運用以來，世界各國的對外的貿易發展速度得到了穩步提升同時帶來的世界貿易的總量也逐年增長。從上世紀到2000年這短短的將近10年的發展歷程中，世界貿易的發展實現了從量到質的飛躍。世界貿易總額在2000年這一年間就達到64560億美元，增長率為12.5%。但是，世界貿易的發展也不是一帆風順的。世界上的任何大事件都會對世界貿易產生致命的打擊和絕處逢生的鼓勵。例如美國在2001年出現的恐怖襲擊事件就在相當長的一段時間內影響了世界貿易的發展。而在那一年，世界貿易的總量與前面相比也的確有下滑的趨勢和結果。在世界性事件的影響持續一段時間以后，世界貿易又逐步恢復到以往的水平并出現上升的勢頭。在2004年結束的時候，世界貿易的總量又達到以一個全所未有的制高點。這一年的增長率達到了20%以上。對國際貿易影響巨大的一個事件應該是大家都很熟悉的2008年的全球性經濟危機的爆發。這一事件的影響到目前為止還體現著經濟危機為全球性世界貿易帶來的損失。雖然經濟危機的在世界各國的努力下得到了有效的控制，但是其留下的余波式的影響到目前為止都還沒有完全停止。隨著世界經濟的復蘇，對外貿易也在2010年左右得到了一定程度的恢復。所以，根據上文的描述我們可以了解到：國際經濟貿易的發展道路是非常曲折的，這種曲折取決于當前的世界經濟的整體環境。然而，全球性的經濟氛圍不可能一成不變，因此也就注定了國際經濟貿易的發展道路是曲折的。
(三)多變貿易進程的緩慢
要實現國際經濟貿易的進一步發展就必須實現貿易自由化。這跟經濟市場的市場化是同樣的道理，只有實現了貿易自由化才會使得世界各國在世界貿易的活動中都能享有同等的權利，這樣才會最大限度的實現各個國家的資源優化配置。所以說，實現國際經濟貿易的自由是當代世界經濟發展努力的方向也是世界經濟發展的主流。但是，存在著自由貿易的說法也就自然存在著貿易保護。這兩者是密不可分的兩個概念，存在著貿易保護就會阻礙國際經濟貿易的發展。但是其存在也是有一定的原因。上個世紀90年代以來，世界經濟發展不平衡趨勢加強，當時的超級大國美國經濟發展領先于日本、西歐，亞洲發展中國家經濟快速發展，因此其經濟份額在國際市場中占到了最大的比例，因此其在國際經濟貿易中的話語權就會越來越強勢。最后導致的結果就是各國爭奪市場的斗爭越來越加劇。最后就造成了護主義興起，損害了世界各國的經濟利益。為了對世界貿易活動得到一定程度的控制以及監督管理，全球經濟一體化的背景下就形成了世界貿易組織這一個負責對世界各國的國際經濟貿易實行監督和管理的機構。當這個機構成立以后，其責任除了解決各個國家之間的貿易糾紛以及對世界范圍內的貿易行為進行監督和管理之外它還有一個特殊的功能，那就是組織新多邊貿易談判。由于各個國家對貿易市場的競爭等導致世界經濟形勢的新變化和貿易沖突的加劇使貿易談判面臨諸多困難。雖然有世界貿易組織這一個全球性的監督和管理機構的努力，但是多邊貿易體制的談判進展緩慢并沒有得到實質性的成果。但是這并不難否定世界貿易組織在國際經濟貿易中發揮的巨大作用。由于世界貿易組織的存在以及世界各國對國際經濟貿易的需求的加劇使得貿易自由化和貿易全球化一直都是各個國家追求的最終目標。目前世界貿易組織在以前多邊談判中涉及的困難問題諸如：農業問題、農產品、非農產品、服務貿易、知識產權、技術轉讓、貿易便利化等問題進行進一步談判。目的是協調各成員國的立場，尋求各國一致同意的解決辦法并最終實現實際貿易一體化和自由貿易。
(四)服務貿易的崛起
目前的世界的經濟發展模式已經同傳統的強調第一產業和第二產業為主的發展模式不同。目前的經濟發展主要依靠的是第三產業例如服務業和金融業等發展。在全球性的國際經濟貿易中也面臨著同樣的趨勢。從時間上來看，全球經濟貿易向服務業的發展勢頭從上個世紀60年代就已經開始了。具體的特點就是世界服務貿易迅速增長，其增長速度遠遠高于世界商品貿易的增長速度。關于服務貿易組成部分問題上，運輸與旅游所占比重較大，這兩者在所有的服務貿易的總量中可以占到60%左右的比例。在2010年的時候，關于服務貿易了相關的統計數字。其具體內容是：世界服務貿易出口總量36950億美元，其中運輸服務出口7850億美元，占總量的比重為23.2%;旅游服務出口9400億美元。雖然世紀經濟貿易的發展趨勢已經轉向了以服務貿易為主的發展模式并且其發展的速度也得到了飛速的提升。但是服務貿易的發展中也存在著問題于缺陷。具體的內容表現如下：從各個國家的具體情況來看的話，不同的國家以及國家的不同區域的貿易增長速度都存在著顯著差異。亞洲、獨聯體、非洲、拉丁美洲增長較快，北美、歐洲增長較慢。另外一個問題就是發展中國家的國家經濟貿易發展速度相對較快但是還是西方發到國家在國際經濟市場中占到了主導地位。通訊、銀行、保險、電信等服務貿易是服務貿易中附加價值較高的部門。在這些新興服務貿易行業中，處于領先地位的仍是歐洲、北美等發達國家和地區。
三、我國對外貿易戰略
自從我國加入世界貿易組織以后以及參與國際經濟貿易的活動的頻繁度的提高使得我國的貿易自由化的速度得到了不斷的提高。隨著改革開放在我國的實施也使得我國的貿易體制得到了相應的改革和逐步完善。帶來的成果就是我國的國際貿易的規模的不斷擴大以及國際化的貿易進程的加快。但是需要注意的一點就是隨著我國國際貿易的總量的加大以及貿易自由化步伐的不斷加快使得我國面臨著如何選擇貿易戰略的問題。20世紀90年代以前，我國基本實行進口替代與出口導向相結合的混合外貿戰略。在后來的一段時間內，即90年代初期的時候，國家經濟部門提出商品貿易與資金、勞務合作與交流相互滲透和相互協調發展的大經貿戰略。加入WTO之后，我國面臨的就是如何實現貿易的自由化和實現我國國際貿易的可持續發展。從2010年在現在的這幾年間，我國對外貿易進入加速發展階段。在2011年的時候，我國對外貿易總額達到了世界第二的水平僅次于美國。目前我國在對外貿易的戰略中面臨的主要問題就是如何對我國的對外貿易戰略進行適當的調整和適合當前形勢的具體的對外貿易戰略的創新與選擇的問題中。最終的目的就是要通過對對外貿易戰略的調整和創新來實現我國對外貿易的可持續發展以及實現國際經濟貿易的自由化和實現我國的經濟增長。
四、對外貿易戰略的實施方式
我國目前是一個貿易順差極大的國家，這意味著我國的出口的貿易總額基本上占到了我國國際經濟貿易活動中的總額。這也從側面反映了一個問題：那就是我國的進口的缺失。雖然我國是一個極大的貿易順差國，但是我國的出口主要依靠的是低價的勞動力的出口以及中國制造的出口。對于先進的核心技術以及自主知識產權類的出口是微乎其微的。出口順差的形成也主要是依靠國內的大量的廉價勞動力形成的。而且對于中國制造類的出口不僅沒有為我國帶來高額的利潤還使得我國耗費了原材料以及環境污染作為代價。因此，要真正實現我國的出口順差的話要逐步形成以核心技術為主要出口產品的出口模式，這樣才會為我國在國際貿易活動中帶來真正的優勢。從上文的描述中，我們應該以反面的思考方式來面對我國的出口的外貿戰略的選擇。即我姑應該逐步重視進口的對外貿易。我國之所以存在出口占到了對外貿易的絕大部分這一局面，我們應該思考的是：難道我國的消費者真的是對于國外的商品沒有需求而處于一種自給自足的狀態嗎?答案肯定是否定的。這其中涉及到我國消費者的消費水平的問題以及消費意識和消費手段的問題。我們都知道通過刺激消費可以帶來經濟的增長，同時促進國內消費者對于國外商品的需求也同樣會帶來經濟的增長。這里的進口不僅僅指的是產品的進口，也包括原材料、知識和技術以及人員等的進口等方面。而且進口還可以增強我國同世界各個交流的經驗，同時也有利于我國的國民以及相關的技術人員掌握其他國家產品方面的知識和信息。有才會有學習和競爭才會使自身的發展得到提升。我們應該明白進口貿易是一國對外貿易的組成部分，是國家經濟安全應考慮的重要方面，與國民經濟的增長密切相關。進口在可以進一步滿足國內的市場從而引進先進的消費理念以及促進出口的發展等作用。因此，進口戰略應考慮發揮進口促進國內技術水平提高及保證國家經濟安全等各個方面目前，我國應提高對進口的重視程度。第二個重要的戰略的選擇就是要明確我國的優缺點。我國的主要缺點就是核心技術還依賴于進口，自主知識產權技術缺失，而此類產業的發展涉及國家整體工業體系的完善，因此，對這類產業應加以保護。以美國為例，他們國家的有點就在于對于自主知識產權的保護和開發上，這種對于核心技術的掌握能使自己在國際經濟貿易中通過小的成本而取得更大的經濟效益。而且更重要的是有利于提升自己國家的綜合實力和核心競爭力。所以我國需要的就是培養保護知識產權的意識，但是最重要的還是要努力培養一批批具有創新精神的優秀人才。只要有了優秀的創新型人才才會使得我國在技術上有重大突破從而提升我國在國際貿易中的核心競爭力。五、總結雖然我國的國際經濟貿易的發展在近幾年來都取得了優秀的成果，但是對于我國的對外貿易戰略的選擇上還需要我們付出相應的努力才會逐步實現我國的貿易的自由化以及合理的對外貿易的發展模式。在戰略的選擇上要注意加強進口以及注重對核心競爭力的提升來切實提高我國的對外貿易自由化。
【參考文獻】
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國際經濟貿易畢業論文范文二：電子商務對國際經濟貿易的影響
信息技術的快速發展與普及，為電子商務的興起提供了歷史性的發展機遇，并且電子商務以其獨有的商業模式快速滲透到經濟社會的各個方面。同時，隨著電子商務交易規模的不斷擴大，其商業觸角已經延伸到國際貿易的相關領域，在國際經濟貿易領域產生了較為深遠的影響。
【關鍵詞】電子商務;國際經濟貿易;B2B
知識經濟時代的到來，使得新技術的應用領域越來越廣泛，在全球商業往來中電子商務成為時下熱門話題。自從個人計算機以及互聯網技術誕生以來，短短20年之間相關技術的發展給社會帶來的深刻變革已經影響了到了幾代人。電子數據通過光纖的飛速傳播，在上千公里的范圍內讀取只需要幾十毫秒。并且因特網的EDI技術隨著不斷改良成本越來越低，成本的降低為很多國家普及互聯網方面提供了便利條件，而電子商務正是在這樣全球互聯網用戶激增、交易信息、交易成本不斷降低的前提條件下誕生的，而其巨大的跨地域交易能力使得其在國際貿易中發揮著越來越重要的影響，并間接的服務與社會的方方面面。
一、電子商務的概念
電子商務最早由美國學者提出，英文ElectronicCommerce簡稱EC，是指利用信息技術在互聯網中進行的數字化交易，而商品由物流進行運輸的新型商業模式。與上世紀90年代末傳入我國，當年的電商巨頭ebay為我國普及了電子商務的相關知識，并且很快本土企業跟進了相關業務，有阿里巴巴、京東等都是從那些年代成長起來的。并且大量的本土電商企業結合我國的實際發展國情，為我國的電子商務概念進行了重新的界定，也增加了很多符合我國要求的服務，如：快捷支付、安全認證、物流極速達等。使得電子商務的概念得到了延展，并且在很多領域開展了新的商業往來，如：企業對企業(B2B)企業對個人(B2C)個人對個人(B2C)，基本涵蓋了社會經濟領域的各種交易類型。
二、電子商務對國際經濟貿易的影響
2.1在促進經濟貿易量方面的影響
電子商務的交易過程全部由網絡上完成，而國際經濟貿易往來的時間和空間跨度通常都很大。而電子交貨的手段通過國際物流的幫助實現了點對點的快速溝通與交易，極大的彌補了空間與時間跨度巨大的缺陷，提高了交易效率。并且客戶之間的溝通通過電子郵件、即時通訊類軟件都可以完成，省去了高昂的電信通話費用，這樣無形中又促進了國際經濟貿易的繁榮。交易過程成本的下降自然而然的會拉動國際貿易量的快速增長。例如：今年以來海淘的快速發展使得國內消費者對于國外的優質產品需求量不斷增加，以阿里巴巴為首的電商也積極拓展國際經濟貿易消費市場，滿足客戶需求，橫向上拓寬了集團的業務領域，優化了企業的商業結構。
2.2國際貿易運輸方式改變的影響
電子商務除了提高了國際經貿業務的往來量，也從根本上改變了國際經濟貿易的交易方式與貨物運輸方式?？鐕唵蔚某霈F使得國際運輸物流公司的業務量激增，傳統的各級經銷商大量進貨，逐步消化的方式已經漸漸成為歷史。很多國家的訂單都是直接從當地的工廠發貨，由國際物流公司進行跨國運輸直接送達消費者手中。這樣節約了不同國家中間環節的倉儲、商檢、保險、海關等費用，也因為產品均有本地發貨從而有效保障了產品的質量，提高了消費者的體驗。最后通過跨國直接發貨的產品交易模式節約的成本可以有效降低產品零售價，讓利消費者，讓消費者拿到更多物美價廉的產品。例如：很多大型的快消品公司均采用原產品發貨，國際物流運輸的方式，美國本土的百威啤酒、南非的米勒啤酒以及阿爾卑斯礦泉水等國際快消巨頭紛紛推出了原產地產品的全球送達服務。
2.3電商對國際貿易交易方式方面的影響
傳統的跨國貿易方式需要雙方的代表選定談判地址，雙方代表均需要到場進行磋商，雖然當時的國際電信行業發展已經能夠保證電話會議的順利開展。但這樣的交易方式缺乏人與人之間面對面的溝通，可能會在交易過程中產生微妙的影響。而電子商務的出現，徹底改變的這一情況，對于需要雙方高度重視的交易過程可以采取視頻的方式談判，這樣在談判過程中也可以清晰的觀察到雙方的肢體語言以及表情，從而采用不同的策略保證談判的成功。而關于其他后續的交易往來，可以通過電子郵件以及即時通訊工具進行補充，大量的跨國企業如：我國的海爾、華為以及國外的歐萊雅、聯合利華等都廣泛開展了上述的交易模式，保證交易質量的基礎上大幅度提高交易效率。
2.4電商對國際經濟貿易往來管理模式的影響
計算機網絡技術在管理方面也有諸多優勢，通過所有產品訂單的數字化。然后設計合理的計算機軟件來形成自動化的訂單管理方式，這樣極大的節約了交易成本以及人工成本，并且計算機自動化的管理方式也能夠提高交易效率，同時杜絕了人工出錯的可能性。例如：聯合利華集團在全球普及訂單數字化管理軟件系統之后，使得訂單出錯率大幅下降，并且能夠達到下單到發貨過程在30分鐘以內完成，改善了用戶體驗提高了產品在市場上的競爭力。
綜上所述，電子商務的興趣極大的促進了國際經濟貿易的發展，在很多方面徹底改變了原有的國際經濟貿易的交易及管理方式。優化了原有的資源配置，使得更多的公司能夠通過電子商務的平臺來拓展原有的業務，提高公司的整體業務量，為社會創造更多的價值。
參考文獻:
