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關鍵詞 高職院校 道路與橋梁工程技術 教師職業能力 “雙師型”教師
中圖分類號：U41-4；U44-4；G712 文獻標識碼：A
0引言
社會的變化發展，對高職道路與橋梁工程技術專業人才要求越來越高。為更好順應這種趨勢，增強教師隊伍的職業能力，采取有效的教學方法，提高課堂教學效果和人才培養質量是十分必要的。文章采用問卷調查形式，分析道路與橋梁專業教師隊伍職業能力的現狀，指出存在的不足，并就提升教師職業能力提出改進和完善對策，希望能為實際工作的順利開展提供啟示。
1工學結合對教師職業能力的要求
高職道路與橋梁教學不僅要讓學生掌握基本理論知識，還要提高實踐技能，順應工學結合的要求。在這樣的背景下，任課老師為更好順應新情況和新挑戰，應該增強自己的課堂組織能力、教學能力、實踐能力、科研能力等，推動自身綜合素質提升。從而有效應對教學工作的需要和挑戰，推動專業人才培養質量提高。
2教師職業能力提升現狀的調查與分析
結合教師職業素養和人才培養需要，采用問卷調查形式，就高職道路與橋梁專業教師隊伍綜合素質進行調查分析，發現盡管教師隊伍綜合素質得到不斷提高，但仍然存在不足。本次調查學校為石家莊職業技術學院、河北工程職業技術學院，一共發放調查問卷400份，回收問卷395份，其中有效問卷391份，有效率為97.75%。同時在調查過程中還與這些學校的道路與橋梁工程技術專業老師及相關領導進行訪談，整理調查和訪談材料，歸納總結職業能力提升現狀，分析存在的不足，為制定完善措施提供參考。
（1）具備職業能力提升意識，但面臨很多不足。80.25%的老師認識到職業能力提升的重要作用，并注重根據工學結合的時代背景，加強學習，不斷完善自己，在這些學習和鍛煉中提高實踐能力和職業技能。但其中有71.50%的老師卻認為，職業能力提升面臨來自多方面的挑戰。通過調查和訪談得知，他們認為這些阻力來自以下方面：對職業能力的構成內容認識不全面，工作和生活壓力大，現有的考核激勵機制僵化，在一定程度上影響教師職業能力提升的積極性。
（2）具有職業能力提升規劃，但指導工作不到位。調查顯示，教師隊伍普遍注重提高職業能力，有94.00%的老師具有職業能力提升規劃，他們根據工學結合的要求和道路橋梁工程技術專業教學需要，制定相應的提升計劃，以便有效指導實際行動，促進職業能力提升。但有68.25%的老師認為相應的指導工作不到位，學校將工作重心放在教學、科研、學生就業等方面，沒有制定完善的教師職業能力提升規劃，忽視加強指導工作，影響教師職業能力提升效果。
（3）教學能力有待提升，未能很好適應工學結合的要求。調查顯示，約有64.50%的任課老師思想觀念落后，局限于對基本理論知識的講解和傳授，忽視培養學生的職業技能和實踐能力。項目教學法、互動教學法等現代教學方法應用不夠，難以有效提高學生的實踐技能，對他們將來從事自己的工作也帶來不利影響。一些學校的任課老師年齡偏大，約占整個教師隊伍的一半，對高職教育和整個社會的需求不了解，缺乏與實訓基地的聯系，影響教學活動有效開展。
（4）雙師型”教師數量偏少，知識技能更新速度較慢。67.25%的任課老師都是畢業后直接從事教學工作，缺乏實踐經驗，整個教學過程中沒有積極參與實踐鍛煉，通常局限于對基本理論知識的講解，難以采取有效的方法提高學生實踐技能。對道路橋梁工程學生將來從事的工作、應該掌握的技能了解不全面，學校也忽視管理和培訓，沒有及時為教師創造實訓機會，制約“雙師型”教師隊伍培養。并且知識更新速度慢，難以及時全面提高自身綜合素質，也影響職業能力提升。
（5）教師社會實踐不足，技能有待進一步提升。受到考核方式、教學管理等因素的制約，目前教師隊伍難以及時有效開展培訓活動，有77.50%的老師未能參加社會實踐，制約其實際技能提升。校企合作存在不足，不利于任課老師參加實踐鍛煉，制約教學活動和任課老師綜合素養提升。
（6）培訓工作已經開展，但培訓效果有待提升。學校建立了教師培訓機制，但資金不足，培訓老師數量和技能未能很好適應具體工作需要，相應的規范管理制度不完善。再加上一些老師參與的積極性不高，影響培訓效果提升。
3結語
通過調查分析，認識高職道路與橋梁工程技術專業教師職業能力提升存在的不足。為應對這些問題，應該加強指導和規劃，注重“雙師型”教師培訓，讓教師有效參與社會實踐，并完善培訓機制。從而更好推動教師管理培訓順利進行，提高職業能力，更好適應教學工作需要。
基金項目：全國交通運輸職業教育教學指導委員會路橋工程類專業指導委員會2014年教研立項重點課題。課題名稱：在工學結合背景下，高職道路與橋梁工程技術專業教師職業能力提升的研究，課題編號：JTJZW2014-109。
參考文獻
關鍵詞：道路；橋梁；養護管理；創新
路橋梁養護中所存在的問題
2.1 道路橋梁的管理和養護水平有待提高
道路橋梁的管理和養護工作，從某種程度上來說，要比建設更加重要，因為管理好道路橋梁是實現道路可持續發展的關鍵所在。一條高質量的道路，只有加上高等級的道路管理和養護才能充分發揮出自己的作用。當前，由于受傳統道路管理和養護經驗的影響，各級部門尤其是一線的部門對道路橋梁的管理和養護水平有待提高，需要創新養護觀念，需要重視精細化養護。
2.2 缺少專業的道路橋梁管理和養護人員
道路橋梁是專業性和技術性都比較復雜的建筑，道路橋梁的管理和養護都需要專業的技術人員和技術工人來操作。目前，由于專業的技術人員相對缺乏，因此，缺少對道路橋梁進行日常管理和養護的專業技術人員，尤其是基層單位更為缺乏。
2.3 道路橋梁的負荷逐年增長
制造業、農業、建筑業的大發展，他們的產業進行都需要大型貨車，大噸位貨車的輔助發展，大型貨車一般都會成隊的出行，這給道路和橋梁帶來了超負荷的使用，使很多道路橋梁在剛剛投入使用不久，及其容易產生路面的損壞，橋梁開裂的現象，縮短了使用壽命，給道路和橋梁的應急管理和養護帶來困難。
2.4 道路橋梁的技術檔案管理有待提高
道路橋梁的技術檔案是一項非常重要的工作，這一方面容易忽視，通常造成技術檔案不全面，比如橋梁資料不全、技術不確定等情況。如年代久遠的舊橋由于管理原因，造成資料丟失；后期建造的新橋由于不及時歸檔，也會造成技術檔案的混亂或缺失。這樣在對道路橋梁進行檢查時，橋梁的技術狀況在各類報表中混亂出現，對道路橋的檢查增加難度。
2.5 養護機械車輛的保養存在不足現象
在養護車輛的在養護第一線中，由于一部分的機械車輛使用年頭較長，整體數量少，這就導致車輛的出勤率相當高，然而在這種高強度的作業中，養護的機械車輛得不到日常的清潔與保養，如果有其中一輛在執勤中的車發生故障，在等待其他養護車輛到來的時間內，就可能會影響整個道路橋梁的養護工作，導致道路橋梁養護進行的緩慢。
2.6 道路橋梁養護管理人員綜合素質有待提高
道路橋梁維護的過程中不僅僅需要硬件的提高，同時軟件的配套提高也急需進行，有計劃的培養養護人員的業務水平，組織培訓，無論是新技術工人還是原有的技術工人，都需要進一步的學習新型的道路橋梁養護知識，針對部分特殊橋梁的養護進行特殊種類的培訓。
3 加強道路橋梁管理及養護所采取的創新措施
3.1 建立健全完善的道路橋梁檔案
道路橋梁檔案是其的歷史足跡。工程竣工驗收后，管理單位應及時要求建設單位提出完整的竣工資料，還有與建設單位的設計人員結合著相關資料，對所有道路橋梁進行詳細的檢查。對道路橋梁的檢查，應該按照道路橋梁定期檢查的要求進行，檢查結果交給管理單位存留?？梢赃\用道路橋梁管理系統對橋梁的靜態數據和動態數據進行管理，為今后工程維護等提供大量的資料支持。
3.2 建設道路橋梁養護工程師隊伍和養護隊伍
公路交通的迅猛發展，必須要求強化組織管理，在橋梁養護方面，要根據養護歷程、轄區內橋梁數量設立著若干名專職道路橋梁養護工程師，并保證其工作性質的相對穩定，而不是隨意的調動。從目前的養護隊伍現狀來看，養護工人素質參差不齊，很難做到真正的專業養護。
3.3 加強措施。嚴格檢查
嚴格的檢查措施是保證道路橋梁維護工作質量的有效方法。養護對應保證對橋梁以及各種防護措施的日常養護巡查，并注意觀察道路橋梁的使用狀況，做好巡查記錄。此外，各級道路橋梁養護工程師還應分別組織經常性檢查、定期檢查和專業檢查。
3.4 強化道路橋梁的檢測與監控，突出橋梁精細養護
認真抓好橋梁檢測，建立道路橋梁健康管理系統。根據道路橋梁管理的實際情況和運用使用變化情況，加大對道路橋梁的養護、管理、檢查監控力度，使道路橋梁養護管理工作逐步實行科學化，規范化管理。臺風雨季期間，組織道路橋梁安全檢查工作，對存在病害等安全隱患的道路橋梁進行排查、監控和跟蹤處理，及時清理道理橋梁涵洞疏通排水，清理橋面伸縮縫。委托有資質的檢測公司對特大橋進行變形檢測，確保橋梁安全。
結束語
綜上所述，為了配合城市的快速發展，結合新形勢城市發展的要求，在道路和橋梁的養護工作中，認真貫徹新時展觀，以養護工作為重點，提高養護工作的工作效率，嚴抓養護工作的工作質量，提高養護人員技術素養，及時更新新型養護技術，以開放性的思維去提高技術手段，真正做到與時俱進，與科技同步，在良好的養護中安全使用，為人民造福，為社會經濟的蓬勃發展起到促進作用。
參考文獻
[1]李俊.鄉村公路常見病害成因分析以解決對策分析[J].江西建材，2016（17）.
關鍵字：道路,橋梁,養護
中圖分類號：U445.7 文獻標識碼：A文章編號：
伴隨城鄉一體化建設規模的不斷發展,大規模的立體交通體系是城市發展的必然趨勢,城市橋梁數量的與日俱增已經給城市的道路管理帶來了空前的壓力。城市道路橋梁管理和養護維修的任務也在不斷加大,相應的責任也越來越重。
一、道路橋梁日常養護的重大意義
雖然在道路橋梁日常養護上做了不少工作，但從這幾年的養護維修情況看，我們還是習慣于等到路面損壞了，才進行維修，出現了“頭痛醫頭，腳痛醫腳”的情況。這既有沒有充分認識到日常養護重要性的主觀原因，也有一些體制上的客觀原因。日常養護實質上是一種長周期的強制保養措施，它是在道路橋梁處于良好狀況，或者是有某些病害先兆時進行，是一種費用—效益比非常良好的養護措施。美國科氏路面解決方案提到，美國道路業曾通過對幾十萬公里不同等級道路的跟蹤，發現這些道路的使用性能和壽命有一個共同的變化特征：一條質量合格的道路，在使用壽命75%的時間內性能下降40%，這一階段稱之為日常養護階段，如不能及時養護，在隨后12%的使用壽命時間內，性能再次下降40%，從而造成養護成本大幅度的增加，這一階段稱之為矯正養護階段，并通過調查統計得出每投入1元日常養護資金可節約3—10元矯正性養護資金的結論。目前，大修周期一般為6～8年，我們只要加強日常養護，將大修周期延長1～2年，也可以創造很好的經濟效益，所以，從經濟上可看出日常養護的重大意義。
二、道路橋梁設施的管理問題
1.道路橋梁設施檔案資料不齊。據調查,由于各種原因,我國現有道路橋梁技術檔案有相當一部分存在著不全、錯漏甚至缺失的問題。 我們在近幾年的橋梁檢測與管理中,雖對道路橋梁靜態數據進行了部分修正與補缺, 但由于道路橋梁的竣工、巡檢、養護技術等其它資料的不全,導致數據的準確性與可信度較低,不利于我們對橋梁管養工作分析。
2.道路橋梁管理模式和手段落后。我國的道路橋梁管理仍為落后的管理模式和管理手段,缺少科學的、系統的檢測評價方法。大多道路橋梁的養護管理都主要根據工程師的經驗來進行。通過對北京、上海、江蘇等省市部分地區的調查,約30%的道路橋梁需進行不同程度上的維修處理,急需加固改造的道路橋梁約占總數的6%,但30%~40%的道路橋梁技術檔案卻已丟失。嚴重影響了道路橋梁的養護管理工作。
3.專業技術水平不高。
在大多數城市中,雖有專業人員負責道路橋梁養護工作,但很多道路橋梁養護管理只有一些簡易裝備,難以承擔高端養護管理工作。
其次,道路橋梁養護管理這是一門專業性很強的工作,養護管理人員不僅要有過硬的專業知識,更應該具備豐富的工作經驗,非專業養護管理人員很難勝任。道路橋梁養護技術人員,應該深入了解國內外道路橋梁的病害,然后在自己的工作中有針對性的作相關工作,提高養護水平。
4養護經費投入太小。據統計,我國每年對道路橋梁養護投入的經費相對于道路橋梁的病害相對較小,遠遠不能滿足城市道路橋梁養護工作的開展,使得養護工作時常歇置。
三、做好生產計劃、日常養護工作
為了確保市政設施的完好，在不宜施工的冬季，技術人員一方面加強業務學習，安全培訓，另一方面對全市道路橋梁進行普查，建立健全道路、橋梁基本資料卡，把破損的情況記錄下來，由生產技術科編排全年和每月的工作計劃，統一進行養護維修。對車行道路面、各種井口進行維修，對破損、高低不平、松動的人行道進行修補，確保道路基礎設施完好率在85%以上。
在進行道路維修養護時，我們根據《城市道路養護技術規范》的要求，不同的病害采取相應的措施進行針對性的修復，把握季節氣候特點進行養護，力求整修出新,提檔升級。干旱季節，開挖路槽處理病害，抓緊在汛期之前，及時封補瀝青面層裂縫，高溫季節適時處理泛油、擁包、波浪等病害，并根據病害程度分為單、雙層瀝青面層。在修復瀝青路面時，必須先用銑刨機洗出外形，修成一定的幾何圖形，再進行整體罩面修復，以使修復的路面接茬平順、美觀整齊、平整密實。當天不能修復的路面，設置安全標志。如原路面為混凝土路面，用切割機切割到原基礎，原板塊損壞較大時，整個拆除。對一些高低不平松動、碎裂的人行道挖開重新鋪設，損壞嚴重的找平或按照新型的人行道結構進行修補，逐步用荷蘭磚代替了彩板，不僅基礎的強度和磚的厚度提高了，而且美觀大方，抗載力強。為了保證工程的質量和效率，我們加大了城市道路維護機械的投入，近年來依次添置了攤鋪機、壓路機、和載重汽車等。
四、狠抓質量管理，降低養護成本，延長道路使用周期。
在養護資金困難、養護材料不足的條件下，我處將有限的養護材料用到實處，把好質量關，只講進度，不講質量，這樣既保證了質量，又降低了養護成本。我處還成立了盛達市政工程有限公司，積極對外拓展第三產業，開發有限的養護資源，加強經營管理，對外創收，以彌補養護經費的不足。自辦了《市政簡報》等內部刊物，并制定了激勵措施，積極鼓勵職工投稿，報道和宣傳本處的工程狀況和先進事跡、先進經驗，加大了宣傳力度。
五、建設橋梁養護工程師隊伍和養護隊伍
關鍵詞：道路橋梁；施工；市政工程；問題；措施；
中圖分類號：TU997文獻標識碼： A
一、前言
近年來，我國市政道路橋梁的施工建設已逐漸形成了一定的規模，貫穿于全國地形各異的城市建設中，如同人體內的血管，貫穿于整個城市網絡，因此，道路橋梁的施工建設對一個城市來說尤為重要。然而，道路橋梁的建設還存在著很多技術問題，其中橋面裂縫的處理以及路基的處理，均是有待解決的技術難題。依照市政道路橋梁施工的現狀，道路橋梁的建設不僅需要資金上的支持，更需要專業的技術支持。
二、道路橋梁施工中出現的問題
道路橋梁施工技術能否較好的應用于工程施工的建設當中，直接關系到整個工程質量的保障及工期和成本的控制，也影響到建設工程的經濟效益和社會效益得以最大的發揮。道路橋梁的實際施工中，施工人員缺乏專業的技術指導，施工建材質量不達標等問題需要解決。為確保整體工程建設的順利實施，正確應用施工技術是作為確保工程質量的重要基礎之一。
（一）道路橋梁在某種程度上出現裂縫
道路橋梁裂縫問題在橋梁施工中屬于一種常見問題，但其影響重大，它不僅會影響整個建筑結構的美觀，還會因為有損橋梁結構導致橋梁無法正常使用，以至釀成工程事故。在我國，混凝土是被廣泛使用在很多建設項目中的主要材料，因工程項目的不同而對其使用的規則也有所區別。在道路橋梁的建設中，施工人員往往不注重對混凝土的強度及硬度的調節，致使橋梁出現裂縫成為施工中的常見問題，正是因為問題的常見性，所以很容易被忽略。在總結橋梁出現裂縫的原因中，混凝土的原材料質量差只占一小部分原因，其主要原因依然源自施工者對混凝土的處理不當而造成。一是混凝土結構容易受外部條件的影響，尤其是溫度變化的影響，這就使混凝土結構的公路工程極易出現裂縫；二是在混凝土的攪拌過程中，對配料的量的放入不科學、不盡合理，使混凝土的成分不夠穩定，極易出現問題；三是不注重對混凝土表面的處理，使其因長時間暴露而引起斷裂；四是對橋梁后期的保養不夠重視也是引起橋梁裂縫出現的原因之一。
（二）道路橋梁鋼筋的被銹蝕及其維護問題
架構橋梁的鋼筋是支撐橋梁的重要支柱，鋼筋銹蝕狀況的出現，會縮短橋梁的使用壽命，并嚴重影響到橋梁的使用安全。出現道路橋梁鋼筋銹蝕的問題有很多方面的原因，其中原材料的質量是否過關，施工過程中有無進行防護處理，鋼筋的外化時間是否過長以及潮濕的空氣所造成的滲入式侵蝕，均是導致鋼筋使用壽命縮短的直接原因。因為環境，比如說酸雨、尾氣等不良的腐蝕性環境，以及原材料、施工等因素，也是導致道路橋梁鋼筋的使用壽命大大降低的原因。同時，鋼筋應力狀態在一定程度上也會導致鋼筋的銹蝕。因此，在對道路橋梁工程進行維護時，一定要具備比較強的鋼筋維護意識。
（三）橋梁的鋪裝層出現裂縫
橋面鋪裝時應力求少設施工縫。當橋面不寬時，以全幅一次性澆筑較好；橋面較寬時，也可分幅澆筑。然而不少施工隊伍在進行橋面鋪裝時隨意設置施工縫，且對施工縫的處理不當，在澆筑混凝土過程中，出現間歇時間過長，又未按規定設置施工縫，這些都嚴重地影響混凝土的連續性和整體性。在橋面鋪裝層施工前沒有將梁板表面的松散砂石粒、泥污等沖洗干凈；梁表面沒有鑿毛或者鑿毛的密度不夠，這些都大大降低了橋面鋪裝層與主梁表面之間的粘接力，破壞了混凝土的整體性，車輪的沖擊和荷載的作用很容易使橋面出現脫皮、裂縫、剝落等現象因此，必須加強對橋梁鋪裝層的工程質量的全面注意，在施工中，不能只流于做表明功夫。
（四）道路橋梁的工程施工人員素質不夠
一般來說，我國的市政工程道路橋梁建設都在那些交通不是很方便，或者需要進行改進的地方，其中以一些屬于高密度的人口聚集區，道路橋梁施工人員需要有著較為良好的自身素質。很多市政工程的建設中，因為占據了交通要道，有時也會與住宅小區、辦公寫字樓相隔較近，這種情況下我們盡量在不擾民這方面做到最好。此外，還有一少部分施工人員因為工齡較長、科班的出身，覺得自己懂技術、熟操作，在道路橋梁施工方面有足夠經驗，所以在對待施工中遇到的技術問題時常常態度松懈，結果造成馬虎大意，犯下一些低級錯誤，以致于出現種種不該出現的問題。
三、針對道路橋梁中出現問題進行的解決方案
（一）水泥的選擇
選用收縮性較低的水泥，合理搭配水泥強度等級與混凝土強度等級之間關系。一般情況下，水泥強度比所使用的混凝土強度大一個等級。如配置C30混凝土，使用強度等級為42.5的水泥比較合適，可以達到合理的水灰比，保證施工質量。切記不能只為片面追求經濟效益，使用高標號水泥、大水灰比的配合比。在現場一定要設置與施工規模和進度相匹配的水泥庫，嚴禁不同廠家的水泥混用。
（二）鋼筋的處理
鋼筋的使用中，首先，鋼筋的原材料質量是否過關是最需要注意的問題，這是避免鋼筋腐蝕的最初準備。其次，是在道理橋梁施工過程中，要注意鋼筋的防護處理，重點進行表層的保護，防止鋼筋的外漏及潮濕空氣侵入，由此，便可避免鋼筋的腐蝕生銹，進而延長鋼筋的使用壽命。
（三）注重建設中的每一個階段。
注重道路橋梁建設中的每一個階段，尤其是最易被忽視掉的橋梁鋪裝層的建設。鋪裝層的鋪層存在很高的技術性，保證在鋪裝的過程不出現裂縫，其最主要的是做好防水處理及養護，做到溫度與濕度平衡，在高溫條件下施工，要保持一定的濕度同時要避免陽光直射使橋面溫度升高，造成混凝土迅速膨脹而出現開裂。
（四）專業的技術支持。道路橋梁的施工需要專業的技術支持，更需要強烈的職業道德和責任心作為基準。城市經濟快速發展的今天，技術的發展和人才的培養尤為重要?，F在各行各業的發展都離不開專業的技術人才作支撐，道路橋梁建設和修建具有很強的技術性，更離不開專業技術和專業人員的支持與指導。在道路橋梁的建設中，我們將會面臨的問題越來越多，技術上的支持固然重要，但是施工人員的職業道德和責任心也是非常重要的。無論技術的精湛與否，把本職工作細致入微的做好、處理好才是至關重要的，如果每個施工者和技術人員都有一種“推此及彼”的心理，那么我國的建設就會少出現“豆腐渣工程”，這不僅是一種應有的職業道德修養，更是新世紀技術人員應具備的素質。
（五）加強道路橋梁施工人員素質的管理
1施工人員應不斷提高自己的專業技術水平，與時俱進，對專業知識進行不斷更新，順應科學技術的發展，不斷開拓進取。
2施工人員應多利用業余時間多多熟悉美學、環保、水文地質等等方面的知識，這樣對造出經濟有美觀的道路和橋梁會起到非常重要的作用。
3施工人員還要熟悉法律相關方面的知識，以利于維護工地與自身的合法權益，并且造出規范標準的道路橋梁，從而提升我國的市場競爭力。
五、結語
市政道路橋梁的建設承載著城市的交通命脈，直接關系到城市的整體經濟發展。在城市經濟快速發展的大環境下，城市道路交通的壓力也越來越大，橋梁的新建、改建任務也因此更加繁重，并且對橋梁建設的速度和質量要求也越來越高。因此，我們須要認真分析橋梁建設施工中存在的問題，并且總結經驗，正視不足，保質保量的完成橋梁的施工建設，嚴格遵守施工原則，經濟合理地對材料進行利用，并在嚴格遵守國家批準的技術標準、執行施工規范的基礎上，多多因地制宜，進行安全可靠施工、結構化施工，使我國的公路橋梁建設水平上升到一個新的高度。
關鍵詞：高職土建類專業教學目標 基礎理論
Discussion on the importance of basic course education for civil engineering majors in Higher Vocational Colleges
Jingshan Huang
（Guizhou Polytechnic College Of Communications， Guizhou Guiyang 550008）
Abstract： The article discusses the relationship between basic theory teaching and professional education of civil engineering in higher vocational colleges. According to the status of education in the western region ， the thesis puts forward the teaching goal and the importance of strengthening the basic theoretical teaching of higher vocational colleges.
Keywords： the civil engineering specialty in vocational colleges， the basic theory
一、高職土建專業的教學目標
隨著社會生產力的發展，人民生活水平的提高，而自然資源又在不斷減少、耗炭增加、生態不平等因素，對土建行業提出低耗高能的要求，土建以路橋、建工為主，學生畢業后的走向應為施工一線的技術人員，按具體崗位主要劃分為①測量放樣；②現場管理；③質量檢查；④工程部的工程設計、計量統計等。如此的具體任務要求我們培養的學生能獨立完成才能達到對學生的教學目的。
1.目前，學生離校的狀況：
①能看懂施工圖的學生占10%左右；
②能操作及計算測量數據的學生占10%以下；
③能在現場進行合理組織機械設備及勞動力的學生僅占5%以下。
2.畢業后能夠留下或繼續從事土建行業的學生占46%左右，而能獨立完成單項任務的僅為5%左右（以上數據為本人近六年教學以來對我國西部地區部分土建類學院的統計數據）。
自從中央“2號”文件下發，如貴州省強省方略轉為“工業強省”方針，其中對實施“方針”的先決條件為“專業技術”隊伍的建設，含專業方向、技術水平提高。而交通建設又是整個“工業強省”方略的排頭任務，即基礎設施不到位，何談工業園區建設發展。因此急需提高教學水平培養達到目標要求水平的學生。
二、學生水平不達標的原因
在本人進行專業實訓過程中，對學生的評價有如下幾點：
1.大多數學生都聰明，但缺乏基礎訓練，且懶墮；
2.高中數學的內容有50%以上的同學居然不熟悉，對《工程力學》的應用更是知之甚少；
3.大部分同學沒有空間想像力，對土建視圖看不懂；
4.大部分同學進校后對自己所學的專業及需掌握的知識有什么要求不清楚，也就是說沒有學習目標；
5.缺乏學習激情，對今后的走向隨波逐流，沒有進取精神。
基于以上情況，如何培訓好這些后代是一個極切的事，這不是一門課就能解決的事情，而是多門課程的問題，其中各課程教學應有專業意識教學，使學生建立起職業意識。
三、教學內容安排與學時計劃
專業技術課的具體內容實際上是相關基礎知識及相關專業基礎知識在專業上的具體運用，因此專業課的學習在于專業相關基礎課內容的運用練習。
現就橋梁施工過程（橋梁工程的后部份）對路橋專業知識結構分析：
而在施工前要做整體的準備，其順序與施工不同，必須按如下的方案設計：
綜上所述，在一座橋梁的施工中要涉及到多門理論基礎及單項專業知識，且均需達到一定的深度要求（如支架的強度驗算及穩定性計算需達到要求）。
1.首先看懂施工圖；
2.測量定位、放樣；
3.材料檢測及在施工中質量保證事項；
4.支架、支護的強度、穩定性計算；
5.施工設備的選用；
6.工具書（含施工技術、材料、規范等）的使用；
7.施工組織原則；
8.工程項目單價制定。
針對上述要求及教學目標，相關課程教學所需教學時數和計劃安排，任課教師一目了然，而這些課程又需什么樣的基礎理論支撐又可反饋到數學與力學課程，再由該課程教師斟酌確定課時及內容重點。
反向推論為基礎不到位，單項專業知識學不好。而我國西部地區部分院校路橋專業目前的狀況就是基礎課沒有到位，從而專業單項知識也就學不好，最后導致專業課程達不到高職就業崗的要求。用科學的、辯證的眼光也可看出“建多大的樓房，則相應需要多大的基礎”。而辯證唯物的法則是“理論指導實踐”，由實踐升華為理論，如此成為一個良性循環、不斷提高其生產力、推動社會不斷向前發展。針對本人多年進行“橋梁施工技術”課程教學總結，專業技術是由多學科知識在基礎理論的指導下組織而成的內容，我以施工任務為目標進行實訓（課程設計）教學中遇到了一個普遍問題就是基礎理論太弱，直至不能支撐施工任務的完成。呈現出聽課明白道理，但實踐中無從下手或一做就錯，再者就是按規范實施，遇到問題不知蹤源。其因就是基礎知識太差，解決方法就是進校時基礎差生先集中強化補習（貴州商專就是如此），而后根據專業需求增加基礎課時數，按科學的法則確定。這樣學生的才有可能在今后社會發展中立足于自身的崗位，否則就會成為魯迅先生筆下的“九斤太太”，而被社會淘汰。
關鍵詞：連續鋼構梁 ； 施工監控 ； 關鍵
Abstract: the continuous steel structure bridge structure for pier beam consolidation, avoid the traditional prestressed concrete continuous beam of mound, beam temporary rigid fixity and remove consolidation of the construction process complex construction become more simple. But at the same time continuous rigid frame bridge pier for more flexible, relatively slender girder, the cantilever construction appears especially important, and its section more, time limit long characteristics, become the construction technical difficulties, and cantilever elevation error can have become key control in the construction process of the content and cause a closed the main reason for the difficulty, thus in the structure of the additional force and produce adverse influence the service life of the bridge.
Keywords: continuous steel structure beam; Construction supervision; key
中圖分類號：U445文獻標識碼：A文章編號：
隨著我國基礎設施建設的不斷投入，公路事業得到了突飛猛進的發展，道路和橋梁施工不斷增加，其質量問題也正成為一個焦點問題。其中預應力混凝土連續剛構橋是公路建設中較常常用的一種橋梁結構形式，其特點是跨越能力強、適用地形廣泛、無支架施工等，這是現代橋梁施工所強調的簡便、受力合理、行車舒適等技術指標。
1.施工控制的內容
1.1.監控工作內容
橋梁的控制和其它建筑工程的質量控制是一個道理。而且有過之無不及，監控工作主要是質量和技術的控制，質量是工程的生命，沒有高質量的工程，企業就沒有生命力。橋梁的結構計算分析、撓度監測、應力監測、立模標高的確定等內容都在監控范圍內。在進行質量監控過程中，主要是以箱梁底部線性的監控，這是施工監控的一個重要原則，與此同時，還要進行應力監測，這也是施工監控的又一個重要因素，旨在保證橋梁的施工質量[ TJ41-2000.公路橋涵施工技術規范[S].北京:人民交通出版社,2000.]。
1.2.利用計算軟件和測試儀監控
建立以MIDAS/Civil和橋梁博士軟件為主要工具的橋梁仿真模型，然后在計算出兩組軟件的分析數據，比較差異，如果兩組數據差異很小，表示模型參數合理，說明施工質量合格。計算各種數據時，必須堅持現場采集的原則，比如混凝土的彈性模量、混凝土的容重、鋼束的特性、掛籃的自重都數據，必須保證真實和即時。其次是撓度的監控，和施工人員一起進行，旨在保證質量，撓度計算的時間保持在在混凝土澆筑前、后以及鋼束張拉后，此時我們采用精密水準儀分別測量。進行應力監測時，一定要注意方式和采用什么樣的應力計，力保測量數據的準確可靠，對測點混凝土的測量可以知道橋梁的結構是否正常，進而實現測量為質量服務的目標。
1.3.利模標高的監測
橋梁監測的核心是立模標高的測量，這一數據的監測可以通過前期的結構計算分析獲得，從而進一步計算出各節段在各工況下撓度的預計值。監測計算同樣采用現場即時的數據值，在各施工階段實測撓度值，通過所獲得的數據對結構進行進一步的分析，從而確定后續施工各節段的計算撓度值和確定下一節段的立模標高數據，確定下一節段立模標高的調整值。這種測試不是一次兩次，是伴隨施工的全過程的，直到大橋合攏后。
2掛籃施工過程的監控
所謂掛藍，很明顯是一個懸空的裝置，其能沿梁頂滑動或滾動，是一種承重構架，人工錨固懸掛在前端梁段上，這是一種施工的輔助工具，以此為后期的施工做好一切輔助工作，在掛藍上可進行下一節段施工的準備和預設，包括模板、鋼筋、預應力管道的安裝和敷設，包括施工混凝土的澆筑、預應力張拉、壓漿等具體施工程序，依次往后推移直至施工結束[ TG D62-2004.公路鋼筋混凝土及預應力混凝土橋梁設計規范[S].]。
2.1對掛藍進行試壓
連續鋼構橋梁施工過程中，主要的施工設備就是掛藍，應用掛藍進行懸臂澆筑，保證掛藍的質量和壓力，對于后續施工的順利完成具有重要的作用，同時也是保證施工安全。掛藍的壓力測量在每片主柑安裝完畢后進行，在主柑上放置液壓千斤頂施加外力荷載，這樣就可以掌握掛藍的受力特性。
2.2掛籃拼裝的質量監控
掛藍的拼裝是非常重要的，嚴格按照圖紙拼裝，特別要注意按構件編號組裝掛藍。先組裝走行系統、菱形析架、錨固系統，最后進行模板、外模的拼裝。
2.3掛籃行走的質量監控
掛藍行走質量的保證意義重大，可以為施工順利完成做準備，同時還可以保證施工的安全。這個環節的質量控制主要是掛藍的組裝要合乎規格，注意安裝的專業性，保證順立施工和施工安全。
3.主橋施工的監控
這是橋梁的主體工程也是最能反映質量的施工過程，對此過程的施工監控，應該嚴格根據設計要求，這是一項專業性極強的監控工作，重點監控的內容有樁基的質量、墩臺梁的混凝土質量、墩臺梁各部位尺寸、預應力束張拉控制及主橋施工監控等多項內容。特別是各構造物施工的尺寸，是施工質量監控的重中之重，樁基、墩臺梁、墩臺梁各部位尺寸的監測，都是施工監測的重要內容[馬保林.高墩大跨度連續剛構橋[M].北京:人民交通出版社,2001.
]。
3.1立模標高確定方法的監控
在箱梁懸臂施工中，質量控制更為重要，特別是各節段立模標高的確定方法，一定要根據真實的計算得出，這樣才可以確保數據的真實和準確。這個時期應該控制掛籃彈性變形、預應力張拉、結構體系轉化、溫度、二期恒載和活載等數據和施工情況，根據施工進程，側重測量某一項。
3.2加強對施工高程的監控
高程的精度是施工方保證梁的理論軸線高程的主要依據，這個過程的監控是為了保證及時調整施工過程的偏差。必須有專業技術人員進行測量。
3.3合理選擇測量放樣時間
橋梁的施工放樣特別重要，而且不同時間進行放樣，數據結果也會不同，應該在早晨太陽沒有出來之前進行最為科學，以后不需要修正。
連續鋼構橋梁結構為墩梁固結，避免了傳統預應力連續梁中墩、梁臨時固結及解除固結的復雜施工過程，使施工變得更加簡單。但是同時連續剛構橋墩多為柔性，主梁相對纖細，其懸臂施工就顯得尤其重要，其節段多、工期長的特點，成為施工的技術難點，懸臂標高誤差等問題都成為施工過程中重點控制的內容，成為造成合攏困難的主要原因，從而在結構中產生不利的附加力而影響橋梁的使用壽命。為了保證大橋的順利合龍，更重要的是滿足成橋線形的設計要求，以便使成橋內力控制滿足設計要求，所以必須控制好施工質量，實施全過程施工的監控，確保成橋各項技術指標在設計容許范圍內。
參考文獻
[1]TJ41-2000.公路橋涵施工技術規范[S].北京:人民交通出版社,2000.
關鍵字：道路；橋梁；養護；
Abstract: in recent years, with the development of highway transportation, heavy traffic increases rapidly, so to strengthen the reasonable maintenance of the bridge is very important. In this paper, the road and bridge management issues in the analysis, and proposed the maintenance strategy.
Keywords: road; bridge; maintenance;
中圖分類號：U418文獻標識碼：A 文章編號：2095-2104（2012）
伴隨城鄉一體化建設規模的不斷發展,大規模的立體交通體系是城市發展的必然趨勢,城市橋梁數量的與日俱增已經給城市的道路管理帶來了空前的壓力。城市道路橋梁管理和養護維修的任務也在不斷加大,相應的責任也越來越重。
一、道路橋梁日常養護的重大意義 雖然在道路橋梁日常養護上做了不少工作，但從這幾年的養護維修情況看，我們還是習慣于等到路面損壞了，才進行維修，出現了“頭痛醫頭，腳痛醫腳”的情況。這既有沒有充分認識到日常養護重要性的主觀原因，也有一些體制上的客觀原因。日常養護實質上是一種長周期的強制保養措施，它是在道路橋梁處于良好狀況，或者是有某些病害先兆時進行，是一種費用—效益比非常良好的養護措施。美國科氏路面解決方案提到，美國道路業曾通過對幾十萬公里不同等級道路的跟蹤，發現這些道路的使用性能和壽命有一個共同的變化特征：一條質量合格的道路，在使用壽命75%的時間內性能下降40%，這一階段稱之為日常養護階段，如不能及時養護，在隨后12%的使用壽命時間內，性能再次下降40%，從而造成養護成本大幅度的增加，這一階段稱之為矯正養護階段，并通過調查統計得出每投入1元日常養護資金可節約3—10元矯正性養護資金的結論。目前，大修周期一般為6～8年，我們只要加強日常養護，將大修周期延長1～2年，也可以創造很好的經濟效益，所以，從經濟上可看出日常養護的重大意義。
二、道路橋梁設施的管理問題
1.道路橋梁設施檔案資料不齊。據調查,由于各種原因,我國現有道路橋梁技術檔案有相當一部分存在著不全、錯漏甚至缺失的問題。 我們在近幾年的橋梁檢測與管理中,雖對道路橋梁靜態數據進行了部分修正與補缺, 但由于道路橋梁的竣工、巡檢、養護技術等其它資料的不全,導致數據的準確性與可信度較低,不利于我們對橋梁管養工作分析。
2.道路橋梁管理模式和手段落后。我國的道路橋梁管理仍為落后的管理模式和管理手段,缺少科學的、系統的檢測評價方法。大多道路橋梁的養護管理都主要根據工程師的經驗來進行。通過對北京、上海、江蘇等省市部分地區的調查,約30%的道路橋梁需進行不同程度上的維修處理,急需加固改造的道路橋梁約占總數的6%,但30%~40%的道路橋梁技術檔案卻已丟失。嚴重影響了道路橋梁的養護管理工作。
3.專業技術水平不高。
在大多數城市中,雖有專業人員負責道路橋梁養護工作,但很多道路橋梁養護管理只有一些簡易裝備,難以承擔高端養護管理工作。
其次,道路橋梁養護管理這是一門專業性很強的工作,養護管理人員不僅要有過硬的專業知識,更應該具備豐富的工作經驗,非專業養護管理人員很難勝任。道路橋梁養護技術人員,應該深入了解國內外道路橋梁的病害,然后在自己的工作中有針對性的作相關工作,提高養護水平。
4養護經費投入太小。據統計,我國每年對道路橋梁養護投入的經費相對于道路橋梁的病害相對較小,遠遠不能滿足城市道路橋梁養護工作的開展,使得養護工作時常歇置。
三、做好生產計劃、日常養護工作
為了確保市政設施的完好，在不宜施工的冬季，技術人員一方面加強業務學習，安全培訓，另一方面對全市道路橋梁進行普查，建立健全道路、橋梁基本資料卡，把破損的情況記錄下來，由生產技術科編排全年和每月的工作計劃，統一進行養護維修。對車行道路面、各種井口進行維修，對破損、高低不平、松動的人行道進行修補，確保道路基礎設施完好率在85％以上。
在進行道路維修養護時，我們根據《城市道路養護技術規范》的要求，不同的病害采取相應的措施進行針對性的修復，把握季節氣候特點進行養護，力求整修出新,提檔升級。干旱季節，開挖路槽處理病害，抓緊在汛期之前，及時封補瀝青面層裂縫，高溫季節適時處理泛油、擁包、波浪等病害，并根據病害程度分為單、雙層瀝青面層。在修復瀝青路面時，必須先用銑刨機洗出外形，修成一定的幾何圖形，再進行整體罩面修復，以使修復的路面接茬平順、美觀整齊、平整密實。當天不能修復的路面，設置安全標志。如原路面為混凝土路面，用切割機切割到原基礎，原板塊損壞較大時，整個拆除。對一些高低不平松動、碎裂的人行道挖開重新鋪設，損壞嚴重的找平或按照新型的人行道結構進行修補，逐步用荷蘭磚代替了彩板，不僅基礎的強度和磚的厚度提高了，而且美觀大方，抗載力強。為了保證工程的質量和效率，我們加大了城市道路維護機械的投入，近年來依次添置了攤鋪機、壓路機、和載重汽車等。
四、狠抓質量管理，降低養護成本，延長道路使用周期。
