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【文章摘要】
以校企合作共建的校園快遞實訓室的發展、經營、管理為例，闡述了快遞實訓室新型師徒關系的建立，然后從快遞實訓室引入企業文化的內涵建設、實訓室參考現代企業進行制度建設和實訓室建立現代企業的學習文化等多個角度對新型師徒關系基礎上的校企文化融合進行了總結，并提出了今后的發展思路。
【關鍵詞】
快遞；實訓室；模式；創新；管理
中圖分類號：U652.1+2
文獻標識碼：A
2005年，《國務院關于大力發展職業教育的決定》中提出職業教育改革發展的目標是：進一步建立和完善適應社會主義市場經濟體制，滿足人民群眾終生學習需要，與市場需求和勞動就業緊密結合，校企合作、工學結合，結構合理、形式多樣，靈活開放、自主發展，有中國特色的現代職業教育體系。高等職業教育的特點決定了現代“師徒制”在實踐技能教學中的優異效果。
2010年09月，經濟管理系在響應四川城市職業學院加強校企合作的號召下，于與成都奔騰快遞公司共同建立了“經濟管理系快遞實訓室”。該快遞實訓室是面向社會企業經營與學院學生實訓相結合的實訓室，同時奔騰公司定期派人進行理論授課并與學校共同進行教材的開發。2012年05月，學院與順豐速運四川分公司以培養學生實際操作能力為目標，把順豐速運的川師東校區的服務點設在了經濟管理系快遞實訓室，稱為順豐速運校園合作點。從快遞實訓室建立以來，已經有多屆物流管理專業的學生參與了快遞實訓室的日常經營和管理活動。本文將從快遞實訓室引入企業文化的內涵建設、實訓室參考現代企業進行制度建設和實訓室建立現代企業的學習文化等多個角度對新型師徒關系基礎上的校企文化融合進行總結，并提出今后發展和完善的思路。
1 現代“師徒制”的概念和意義
師徒制教學有著悠久的歷史。傳統的師徒制是指徒弟跟隨師傅按照一定的合同結對的方式，在師傅的指導和影響下學得專業技能和情景智慧的培訓模式。在今天的高等職業教學中，傳統師徒制仍有許多可借鑒的東西。在高職院校工學結合的良好背景和專業優勢下，打破傳統的“師徒制”概念的束縛，融入校企合作的理念，與社會、企業共同建立和推行現代“師徒制”是一個非常好的舉措。因此，本文提出的現代“師徒制”是指行業企業人員、本校和外校的教師、本校和外校的高年級同學為培養低年級相關專業的同學通過企業業務活動而建立的一種特殊的培養制度。
2 快遞實訓室新型師徒關系的建立
通過建立校內現代新型師徒關系的 3+1人才培養模式。即三個師傅輔導一個學生的模式。實現學生職業素質和職業能力的全面提高。
專業教師做師傅，負責指導學生治學態度，主要進行工作方法和思維方式的指導。同時通過半年到一年的磨練；發現一些工作積極主動、踏實認真的同學，給予他們以信任，讓其參與到實訓室的日常管理中來。包括新學員招聘、低年級學員的值班管理、培訓資料的制作、宣傳報道的修改等。同時安排部分同學參與跟專業相關的校企合作企業的溝通交流，使他們在多方面得到提高。
經過嚴格培訓的本校和外校的高年級同學做低年級同學的“小師傅”。讓高年級同學指導低年級同學，將對同學的關心幫助滲透全過程主要對學習方法，具體操作規范的幫助。
企業人員做師傅，將企業文化滲透全過程，主要進行職業技能和職業素養的訓練。合作單位的相關業務人員會通過多種形式跟學生進行交流，如專家現場指導、專家講座、企業頂崗實習指導、日常業務信息的通報、業務技巧的指導等。
通過這種模式，逐步實現四個合一問題，即實訓室與教室合二為一、學生學徒合二為一、教師和師傅合二為一、育人和生產合二為一。使學生職業素質和工作技能得到全面提升。
3 新型師徒關系基礎上的校企文化融合
3.1 快遞實訓室引入企業文化的內涵建設
在快遞實訓室工作氛圍的營造上，要體現合作企業的先進的企業文化，同時要將這些文化逐漸滲透到每個實習同學的日常生活中，比如順豐公司服務人員的熱情的工作態度、做事情的嚴謹和規范等，在遇到突發事件時冷靜的處理方式等。
3.2 實訓室參考現代企業進行制度建設
3.2.1指導老師和高年級負責人安排實訓室低年級同學制定詳細的實訓室活動計劃，要求按計劃執行相關工作，培養學生在工作中的計劃性和考慮問題的全面性、周到性和可操作性。
3.2.2指導老師要求高年級負責人帶領快遞實訓室其他同學善于觀察，定期撰寫相關報道文章，并到相關網站上。學生的工作得到了合作企業的肯定。部分資料已作為企業內部參考。
3.2.3指導老師要求高年級負責人按現代企業現場管理的6S標準進行工作。
3.2.4為了在低年級同學中樹立正確的工作榜樣，實訓室對即將離校的高年級同學頒發了積極貢獻獎，通過此活動，凝聚了快遞實訓室的每一位成員，同時也肯定了每一位同學的付出，讓大家更加努力的為自己的工作全心全意的奮斗。
3.3 實訓室建立現代企業的學習文化
3.3.1利用實訓室的這個工作氛圍，讓學生邊做邊學，除安排高年級的同學給低年級同學進行相關快遞知識的講授外，還會對學生進行多方面的培養和訓練，現在實訓室已經完成了十二個培訓項目的內容編寫，方便以后的培訓工作。
3.3.2邀請部分曾在快遞實訓室工作，現在物流企業就業的同學回校指導同學們的工作，給他們提供更多的企業信息，為同學們就業做準備。
3.3.3加大與國際快遞企業的合作，邀請企業資深業務人員對同學進行指導，并與《物流應用英語》的課程學習相結合，提高同學們的英語學習興趣和開展國際快遞業務的能力。
3.3.4在速運收派員的幫助下，高年級物流管理專業學生帶領低年級物流管理專業同學，完成了快遞實訓室業務操作急需的過程指導書。該指導書在后期保證業務操作準確性方法起了很大作用。
3.3.5在老師和企業人員的大力支持下，高年級物流管理專業學生帶領低年級物流管理專業同學，正在完成校企合作單位的企業內部培訓PPT的制作。制作完成后對企業的內部業務培訓和學生的快遞實踐教學將發揮重要作用。
3.3.6高年級物流管理專業學生指導低年級物流管理專業同學，在自身實際操作經驗的基礎上，將快遞實訓室的各個操作環節的內容進行細化，制作了多個培訓項目，為引進新一批的實訓同學做準備。同時正在與其他院校的同學聯系，開展互幫互學，提高自身的業務能力。
4 結語
高職院?？爝f實訓室不僅是實踐教學環節得以實施的一個重要場所，也是專業建設和實現人才培養目標的基礎物質條件。由于目前跟合作企業的合作范圍還不夠廣泛，對外服務社會的能力還不夠強，建立現代“師徒制”實現校企文化的實踐探索還需要不斷推進，這樣才能對陶冶學生情操，提高學生綜合素質，營造良好的教風、學風和工作作風，對學生的職業發展有更深遠的影響。
【參考文獻】
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關鍵詞：電子商務；快遞；校企合作
Abstract： China's E-commerce industry and express delivery industry are not only dependent on each other， but also restrict each other. The regulating operation of express delivery industry in college is becoming a new research topic. This paper explores the common interests of the college and corporation based on the current situation of commerce in college， analyzes the case of Jiangmen professional technology institute， finally raises the conclusion that the college and corporation must fully collaborate to build intramural productive training base.
Key words： E-commerce； express delivery； school-enterprise cooperation
1 背景c綜述
電子商務的快速發展，有利于企業降低成本、提高效率、拓展市場和創新經營模式，有利于提升產業和資源的組織化程度，有利于轉變經濟發展方式和增強國際競爭力。大學生年齡介乎于18～25歲之間，是電子商務平臺下的主要消費群體，對快遞服務有著迫切的需求。根據2016年10月中國教育后勤協會校園快遞工作委員會、菜鳥網絡、阿里研究院的首份《校園快遞行業發展報告》顯示，2015年我國內地高校包裹數約占全國總量的6%，直接帶動7萬個就業機會。大學生人均年收快遞16個，全國2 000多所高校人均網購1 100元，而且學校層次越高，學生網購開支也越高。可見隨著各高校的快件業務量逐年增加，在高校校園內建設快遞營運網點，經營快遞業務，既滿足了高校師生對快遞業務的需求，同時又增加了快遞企業的收入。
近幾年的相關研究中，毛夢圓等主要研究校園快遞的協同管理模式，提出了信息協同、應用協同與資源協同三種子模式；朱鴻等則以江南大學為例具體分析了快遞業務的基本操作設計及盈利；叢迪悅則主要探討了校園快遞自提網點的運作方法；大多數研究側重于校園快遞的建設操作與經濟性分析，從校企合作角度展開研究的較少，謝卓君等也僅僅是從理論的角度分析校企合作切入快遞項目的可行性。目前國家有關部門倡導校企合作與工學結合的指導性意見已逾十年，校企合作的范圍已從單一的學生實習擴展到課程與專業建設等諸方面，因此探討通過校企合作建設及管理高校校園內快遞網點既符合政策導向，而且在人才培養、專業建設與課程教學中具有十分重要的意義。
2 必要性分析
2.1 政策指導支撐
校企合作是職業院校的一種辦學模式，也是從根本上提高職業院校人才培養質量的有效途徑，西方國家如德國等在校企合作及工學結合方面已經開展得十分成熟。我國在2006年教育部了《關于職業院校試行工學結合、半工半讀的意見》，其中對校企合作的內涵進行了清晰界定，“進一步加強校企合作，加快推進職業教育人才培養模式的根本性轉變。職業院校要緊緊依靠行業企業辦學，進一步擴展和密切與行業企業的聯系，加強教育與生產勞動和社會生產實踐相結合，加快推進職業教育培養模式由傳統的以學校和課程為中心向工學結合、校企合作轉變。要進一步推進校企合作，找準企業與學校的利益共同點……實現互惠互利、合作共贏。鼓勵校企合作方式的創新，可以是學校根據企業需要培養人才、提供實習學生，企業為學生提供教學實訓條件；可以是學校依托企業培訓教師，參加企業生產實踐，企業選派工程技術人員為學校提供教學服務；鼓勵企業在職業院校建立研究開發機構和實驗中心，促進學校的專業建設和課程改革；企業可以依托職業院校進行員工的培養培訓。積極推進‘校企合一’，鼓勵‘前廠（店）后?！颉靶：髲S（店）’?！?014年國務院的《關于加快發展現代職業教育的決定》中再次明確指出“堅持校企合作、工學結合，強化教學、學習、實訓相融合的教育教學活動。”
2.2 創新人才培養模式的需要
根據江門職院專業調研、人才需求分析和職業能力分析，物流管理專業確定了“校企聯動、三階段遞進”人才培養模式。其中第三階段為技能拓展，明確了三個拓展方向，即生產物流方向、快遞物流方向、國際貨代方向，由學生自主選擇方向，實施個性化培養；同時，該模式更強調教學環境與實際工作環境對接，教學內容與企業工作制度及工作內容對接，學生管理與企業管理對接。
因此，要實施“校企聯動、三階段遞進”的人才培養模式，就必須立足江門物流行業的發展現狀和本專業建設的實際需要，按方向逐步引進物流企業共同培養人才，嘗試把企業真實的物流管理與學校專業的教育教學零對接，突破模擬實訓教學對復雜多變的經營環境無法仿真的缺陷，通過學生直接參與物流現場的綜合管理，直面企業經營一線的實際問題，在實踐中提高其職業能力。
2.3 深化課程建設與實習實訓的需要
人才培養的載體是課程，打破學科體系的限制，依據企業實際工作場景和業務流程是進行課程建設的必由之路。如合作企業具有成熟的業務運作模式、高效的業務流程、優質的客戶服務、先進的管理理念和信息技術將不僅能為物流管理專業課程建設提供大量新鮮、實用的素材，而且能充分依據企業的實際運作將本專業的其它核心課程的內容緊密有機銜接起來，消除傳統的課程內容各自為戰、重復、割裂的弊端，為培養學生系統的專業核心能力建立起一個完整的課程平臺。
同時還可彌補校外物流實訓基地實習崗位不足問題。近幾年，大部分高職院校都開設了物流專業并且招生規模逐年擴大。學校物流管理專業的招生規模也在不斷擴大，其中首要問題就是物流企業每年可提供的實習崗位有限，不能滿足學生實習需要，因此建設校內生產性物流實訓基地就顯得尤為重要。通過該網點每年可為學校培訓具備快遞專業技能的人才近200名，這將極大提高學校物流專業的學生的就業競爭力。
3 校企合作障礙分析
雖然高校師生較大的快遞需求催生了校園內快遞網點的建設營運，給校企合作提供了良好的契機，但是目前校企合作介入仍然會存在較大的障礙，主要體現在以下兩個方面：
一是企業與學校雙方訴求錯位。快遞企業的訴求點主要是在降低成本的前提下拓寬收入渠道，從而增加營業利潤；而學校的訴求點則是人才培養，重點是圍繞專業建設、課程教學與實習實訓進行。這種錯位與分歧會給校企合作帶來困惑，企業是經濟組織不是慈善機構，追求經濟利益是天經地義的，如果學校忽視企業的訴求，那么校企合作是無法持續的，與此同時，如果企業忽視學校的訴求，那么很有可能會失去部分市場機會。因此，校企雙方必須找到共同的利益點，才能確保校企合作的持續性。
二是網點建設投入與管理的障礙。在校企合作的初始，圍繞網點的建設與經營主體、盈利主體等問題，雙方的角色分歧會給校企合作帶來不利影響。對快遞企業來說，學校的優勢資源是場地、市場與人力資源，而對學校來說，快遞企業的優勢是豐富的營運資源及專業化的運作管理，雙方需了解自身的合作條件，實現資源與利益共享才能達成合作共識；此外，在網點具體的營運管理上仍然存在幾個矛盾，需要校企雙方認真深入研究解決，如業務營運中企業管理與學校教學管理的矛盾、快遞營運操作與學校安全管理的矛盾、學生勞動報酬與盈利主體不明晰的矛盾等。
4 生產性實訓基地――校企合作介入模式
4.1 建設模式
江門職業技術學院物流管理專業作為院級重點建設專業，在積極探索校中廠、廠中校的校企合作模式，引進知名快遞企業，建設校內生產性快遞實訓基地，將專業核心課程教學有機融入快遞業務的經營管理中，做到專業教學學習與企業業務管理的統一，實現校企深度合作。
該快遞網點則是校內生產性實訓基地的載體，它的建立為教師教學和學生實訓提供擁有真實業務環境的高仿真、高逼真的，集經營、教學、培訓于一體的中小規模的實習訓練場所，為提升教師職業教學能力、提高學生“實踐能力、創造能力、就業能力和創業能力”提供了一個平臺。它采取由學校提供場地，企業獨立建設和運營的方式共同設立，按照雙方合同協議共同管理的校內生產性實訓基地；建成后它能給物流專業學生提供一個對快遞運營系統熟悉和實操的平臺，能熟悉網點各崗位技能，做到真正的教、學、做一體化教學。
4.2 功能定位
該生產性快遞實訓基地（即快遞校園網點）建設的定位與基本功能包括：
（1）物流管理專業高技能人才實訓基地。校園快遞網點是物流管理專業按照學校專業建設要求所建立的校內生產性實訓基地的載體，建成后它不僅能為快遞課程提供實訓場所，而且也能依據其業務流程為物流管理專業核心課程（如倉儲管理實務、運輸管理實務、物流成本管理等）提供教學支持。
（2）專業教師職教能力提升基地。它的建立將為江門職院物流管理專業教師提供擁有真實業務環境的，集經營、教學、科研于一體的中小規模的訓練場所，為引進企業優質管理資源，提升專業教師職業教學能力提供平臺。
（3）學生勤工儉學與崗位見習基地。通過江門職院在校學生直接參與日常經營管理，校園快遞網點建成后既能為學生提供勤工儉學崗位，又能給學生提供一個熟悉快遞運營系統和實操的平臺，從而快速掌握快遞崗位技能，積累工作經驗，實現零距離上崗，甚至還能為畢業生提供就業機會。
（4）物流專業技能競賽基地。校園快遞網點以真實的日常運營管理、業務操作流程、客戶資源能為物流專業技能大賽提供大量鮮活的經典案例，以此為基礎展開的物流專業技能大賽能極大提升參賽選手的職業素養、業務實操能力以及將理論知識應用于實際的能力。
（5）創新人才孵化基地。江門職院物流專業教師和學生經過校園快遞網點真實的業務環境鍛煉后，一批擁有職業素養的高技能創新人才將從這里起步，開始其職業生涯，在與市場親密的接觸中一些新的業務項目或科研項目必將應運而生。
4.3 營運管理
該網點運作是以學生為主體，由學生組成的管理隊伍負責業務操作、客戶接待、安全消防等管理工作，并通過定期述職、績效考核、屆滿輪換等方法，保持業務的持續開展。該網點兼顧企業運營和課程教學，在實現經濟效益的同時培養學生的職業素養和職業能力。
由企業委派1名經驗豐富的管理人員作為網點經理（負責人），負責該網點的全面管理及雙方協調。同時根據業務需要，每月計劃由10名左右物流專業學生組成網點員工，參與業務操作，如快件收派、操作管理、客戶服務、業務拓展等。
同時，網點由1名物流專業教師進行指導。網點的人員每月進行輪換，新一批“員工”需經過企業的上崗培訓后方可投入工作。輪換后的學生“員工”應在指導老師的協助下完成工作總結。指導教師的角色是協調學校、企業與學生三方，并且通過參與能了解快遞企業業務流程、崗位職責、工作任務，從而進一步提高了職教能力。
5 結 論
通過校企合作介入高校校園內快遞網點的建設運作，是一種新的趨勢。由于學校和企業是兩種截然不同的組織，目標任務的差異致使兩者在管理實施體系上有著本質的區別，因此需要雙方努力尋求利益共同點，才能使校園快遞網點能夠持續經營發展，同時對深化校企合作、提高辦學質量又能起到反哺促進作用。
參考文獻：
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關鍵詞 快遞物流 物流教學 高職教育
中圖分類號：G424 文獻標識碼：A
隨著電子商務的發展，每年數以千億的網購交易額催生了快遞行業的繁榮和快速發展，近幾年國內一下涌現出了幾百家從事快遞業務的快遞公司。但由于缺失監管和管理不到位，快遞業在我國的發展良莠不齊，某些人為的因素導致一些快遞企業口碑不佳或聲譽受損。造成這一結果的原因是多方面的，其中最主要是快遞從業人員的素質教育跟不上行業的需求。雖然，不少院校開設有快遞物流的課程或專業，但實際教學質量仍不能滿足社會需求。
1 快遞物流教學存在的問題
（1）教材選擇困難。我國有關快遞物流方面的教材，可供選擇的面非常小，這給教學帶來一定困難。這些教材，其理論知識仍與普通物流一樣，缺乏快遞特色。（2）師資力量薄弱。在快速發展的物流教育中，各院校的物流專職教師明顯不足，很多物流教師是被趕鴨子上架，半路出山的，其物流理論基礎本來就不扎實，面對迅猛發展的快遞業的更是準備不夠，而實踐教學更是一片空白。（3）教學內容與社會需求脫節。由于教材的缺乏及師資力量的不足，造成理論脫離實際，實踐教學空白，學生所掌握的知識不能適應社會需求。（4）學生學習的積極性不高?？爝f課程要么理論過于空洞化，所講一些作業方式又簡單落后，比如像手工分揀作業、快件送達、快件攬儲等與普通物流課講的現代化機械作業或者自動化作業系統都相去甚遠，因而使學生對課程學習失去興趣。
2 快遞物流教學的思考
2.1 校企業合作，加強師資力量
（1）與快遞行業協會或快遞從業人員共同編寫教案。由于合適的教材缺乏，快遞教學盡量要根據快遞業的發展趨勢編寫教案，而閉門造車地編寫教案，勢必會造成空洞化和純理論化，如果能讓有經驗的快遞管理人員參與教案的編寫，可以避免這種現象的發生；或者先同任課教師編寫，再送給有實踐經驗的快遞從業人員修改。這樣的教案才更符合快遞業的社會實際。（2）聘請快遞行業中有豐富經驗，又有理論基礎的社會人員到學校兼課。由于快遞物流教師普遍沒有經過系統的快遞專業學習和實踐，所授內容比較空洞，如能適當引進快遞行業的精英到學校作客座教師，豐富教學內容，使之更接近社會實際，解決教學與社會脫節的問題。（3）選送教師到快遞企業掛職鍛煉。實踐出真知，要提高教學水平，另一條途徑是把一些善于學習、愿意學習的青年教師送到快遞企業中掛職鍛煉，在實踐中學習和修訂理論，充實教學內容。
2.2 加強案例教學
（1）案例教學準備和案例的選擇。案例教學準備包括：教師要對案例教學做好充分的準備和學生對案例討論的準備。學生必須根據教師的提示明確案例討論的重點，并利用課余時間認真閱讀教師課前下發的案例，包括記住案例中的關鍵數字；回答案例后面的提問；準備好自己的建議方案等。案例選擇要注意兩點，一是案例要與教學內容和教學目標相契合。案例與具體教學目標的切合度將直接影響案例教學的效果。二是案例選擇要具有先進性。要不斷吸收和引進國內外快遞物流方面的最新理論，不斷將快遞物流領域的最佳實踐引入教學之中，及時總結快遞企業的經驗教訓，以加深學生對快遞物流理論的理解，幫助學生發現問題、綜合分析問題、解決問題的能力。
（2）運用情境教學，提高學生學習的積極性。在課堂中，要根據具體教學內容，合理地創設案例情境，讓學生在一定的情境中扮演相應角色，從不同的立場看待同一事件。引導學生思考問題，分析問題，解決問題，進而形成自己獨特的思路。還可以根據實際情況以辯論的形式進行分組討論，每組代表案例事件中相關利益方開展討論。這不僅能夠活躍課堂氛圍，而且又能激發學生的求知欲望，培養思考問題的習慣和分析問題的方法，為更快地適應社會打下基礎。
（3）重視案例教學的反饋和評估。在快遞物流專業教學中，案例教學不能主觀地認為一定會取得好的效果，還需要不斷地收集學生的意見和建議，繼而修改和完善；要鼓勵學生去探索，并且提出質疑，表達自己的觀點；要征求教師、快遞物流管理部門相關人員以及快遞從業人員的建議?？偨Y案例教學中經驗教訓，通過案例教學加深學生對快遞物流的認識，培養學生的創新能力。
2.3 準確定位，加強實踐教學
以培養“會操作的管理員，會管理的操作員”為目標，加強實踐教學是高職快遞物流教學環節中一重要的一環。
2.3.1 多維度構建的實踐教學環節
培養各種相關能力實踐教學要面向人才市場，面向社會需求，使學生鞏固理論知識，提高實際操作能力，獲得擇業與創業所必需的技術知識、實踐能力和職業素質。其形式可以多種多樣：（1）通過綜合課程設計使課堂理論教學和實踐教學相輔相成、協同提高。（2）通過相應的實驗及實訓，可讓學生獲得感性的直觀認識，加深對所學知識掌握，提高實際操作技能和技巧。（3）通過社會實踐讓學生了解社會現實，培養學生的人際溝通能力，鍛煉學生的綜合素質。（4）通過畢業論文，考查學生發現問題、解決問題的能力，以及對知識的綜合運用能力和計算機的應用能力。
2.3.2 加強實踐環節硬件設施建設，包括實驗、實訓室等，保證實踐教學效果
硬件是基礎，必須充實。實踐教學硬件設施建設可以通過以下三個方面來加強。（1）建立真實或仿真的職業技術訓練實驗室；或者利用現有的設備建立可重復組裝、多功能的模擬實驗室及技能訓練場所。（2）進行校間合作，共建共享，充分發揮硬件設施的作用。（3）走產學合作之路，把快遞企業的業務站或加盟店建到校園來，或在快遞企業建立實習基地。
2.3.3 建立完善實踐教學管理及考核體系
完善的實踐教學的管理制度和質量管理與評價體系，是實踐教學質量的保證，而質量標準又是評判教學質量的標尺。首先，要建立實踐教學質量制度保證體系，包括：建立健全各項規章制度，實施院、系、教研室三級管理體制，從多方位把脈教學效果，把教學質量作為教師考核的重要標準。其次，建立健全實踐教學質量考核體系，如：對課程設計、實訓、實習、社會實踐、生產實習、畢業論文或設計等實踐環節，都有明確的教學要求和考核辦法，并把考核指標分解到實綱中，并印發給每個學生，使學生在實踐教學前熟知相關評價標準。實踐教學要將考核的重點放在學生在實踐教學過程中態度、操作能力、分析能力和解決問題能力上；將實踐教學的考核和資證考試相結合，重視職業技能考核。
參考文獻
本文通過對我校在運輸管理教學系統、校內實訓基地、校外實踐基地等幾個方面的建設經驗進行了介紹和分析，探索了運輸管理課程實踐教學的新模式，希望能對相關院校的運輸管理課程教學有所裨益。
[關鍵詞]運輸管理 實踐教學 方案
一、運輸管理課程實踐教學培養體系的整體構建
運輸管理課程是一門實踐操作性較強的課程，也是很多院校物流管理、國際貿易等專業的核心課程，因此運輸管理課程不僅要做好理論教學，同時要設計好實踐教學體系。而運輸管理課程實踐教學培養體系的構建，是一項復雜的工程，我們認為至少應該從三個方面下功夫：一是加強以運輸實驗中心為核心的實驗教學體系建設；二是開展好校內運輸管理實訓基地的建設；三是開展好校外實習基地的建設。下面對我校在這三個方面的建設情況進行分別介紹。
二、運輸實驗中心教學體系的建設方案
運輸實驗中心教學是整個運輸實踐培養體系的基礎，具體內容包括虛擬商業環境訓練、運輸情景模擬訓練，運輸系統軟件訓練、運輸自主實驗，運輸管理課程實踐教學的主線。
在進行運輸實驗中心建設時，應根據運輸管理的教學情況，建設一個具有多功能和靈活性的運輸實驗中心教學體系。該中心可以作為開展運輸管理理論與模擬實訓教學、案例分析、實證研究、運輸方案設計及運輸自主實驗的平臺。因此實驗中心應做好以下幾個方面的工作。
1.選好運輸管理培養模塊。我們把運輸實驗中心的實驗教學環節分成四個模塊，形成一個有機的實驗教學體系，它們是：基本知識綜合運用能力、專業技能應用能力、創新創業能力、可持續發展能力。
2.選好每一模塊的教學軟件。一些軟件結合課程進行教學，一些軟件可以獨立訓練。
3.設計好每一軟件的課時。課程軟件以18個課時為主，獨立軟件以24、36課時為主，運輸自主實驗以12課時為主。
4.設計好每一模塊的考核方法。每一模塊以自動考核、自動打分為主系統。這樣既可以反應學生真實的實訓效果，又能減輕上課老師的負擔。
三、校內實訓基地的建設方案
校內實訓基地的建設的目的是讓學生不出校門就有真刀實槍的實習場所。這是培養大學生理論結合實際、理論應用實踐的校內實體。根據運輸管理課程的特點，我們設立了校內實習快遞運輸調撥中心。
校內實習快遞運輸調撥中心選在學校校門口的副樓，開設由運輸管理課程授課老師和學生共同管理的快遞運輸調撥中心，在這個小型運輸中心進行運輸業務各項目教學的實習，我們設計了下面這個實訓方案：
1.運輸管理環節的分解。針對運輸活動的特色，對運輸管理的具體崗位進行劃分，將實習學生進行崗位分工，主要有訂單接收、訂單處理、運輸調度、單證跟蹤、運輸成本核算等業務崗位，學生各司其職，各負其責。責任與工作崗位相掛鉤，按運輸企業的規章制度和工作職責要求學生，使學生通過實習，真正培養職業精神和職業技能。
2.將學生以前所學的運輸理論知識有選擇的進行組合，綜合運用到實踐中來。例如，在每學期期末，指導學生結合快遞運輸的市場特點，結合運輸管理、倉儲管理等課程的理論知識，分析快遞運輸的盈利模式、發展前途等內容。
3.在教學實習過程中，進一步滲透專業以外的的知識，如市場分析、市場調研、人力資源管理、項目團隊管理、財物分析等，拓寬了學生的知識面和視野，增強了學生的競爭能力。
4.實習以班組為團隊，培養學生的團隊合作精神，以及團隊之間的協調溝通能力。在實踐中，快遞運輸調撥中心的大量工作，學生都是以團隊形式進行的，各班之間的業績進行比較，增加學生的責任感和競爭意識。通過實習，學生熟悉了快遞業的運輸流程以及服務的技巧等。
四、校外實踐基地的建設方案
這是把學生送到企業去真槍實彈的操作，到企業去檢驗自己的能力。要做好這項工作，如何選擇好校外實踐基地是關鍵問題，要與一些信譽高、管理好的企業，組織建立緊密、穩定的合作關系，以促進產學研結合，提高教學水平。在建立校外實踐基地時，我們采取了以下兩種類型的校外實踐基地：
1.“協作型”校外實踐基地。主要合作模式是：
（1）企業派專家來學校作講座（每學期多次）
（2）企業派專家來學校協助老師完成實踐環節教學工作
（3）企業負責提供學生實習所需崗位
（4）高校給企業提供必要的咨詢或其他方面的知識服務
（5）高校在企業提出需求的情況下，給企業推薦實習生和畢業生
2.“校企共建型”校外實踐基地。
所謂的校企共建即學院與企業聯合，把實訓基地建在企業，將教學的實習環節延伸到企業中去。這種校企共建型實踐基地的優勢體現在：一是不僅能充分利用企業的資源、技術力量和文化環境，而且大大降低了學院的辦學成本，克服了學院辦學經費嚴重不足的困難，提高了辦學效益；二是校企攜手共建職業素質拓展培訓基地，對于企業品牌推廣和學生的綜合素質提高都是一個雙贏的局面。雙方在拓展學生素質教育、增加學生就業競爭力、推廣企業就業品牌、合理發現儲備企業人才四個大方向上達成共識?；爻蔀榕囵B學生創新精神和實踐能力的重要場所，成為學生課堂教學之外的重要補充，成為學院實現人才培養目標的有效途徑。企業也很好地利用了學校的資源，在人力資源的培訓上，達到“選、用、育、留”并重的人才戰略，可以為企業員工的素質發展注入新鮮血液和創新活力，促進了企業的和諧快速穩定健康的發展。
這種校企合作模式是：
（1）校企雙方以項目建設的形式進行合作。企業除了無償提供實訓場所外，還提供富有實踐經驗的物流技術人員作為兼職指導教師共同指導學生實習。
（2）高校由學院主管負責人成立實習基地建設小組負責領導本項目實施工作，企業指定主管負責人分管此項工作。
（3）雙方分別指定一名項目聯系人在本協議有效期內負責具體聯絡工作。
（4）項目聯系人負責定期交換信息，溝通和協調雙方關系。
五、結論：
目前運輸管理課程的實踐教育體系還很不完善，需要我們不斷總結，不斷提升，做好實踐教學各個環節的建設工作，既要做好校內實驗中心和實訓基地的建設，也要做好校外實訓基地的建設，這樣才能使我們的運輸管理課程實踐教學做的有聲有色。
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【關鍵詞】校園快遞 “最后一公里”配送 配送模式 對策
一、引言
在《網購背景下高校校園快遞業發展現狀研究》一文中，經過調查，校園快遞整體服務滿意度差，校園快遞急需整合優化以提高快遞服務滿意度。本文中將根據校園快遞“最后一公里”中存在的問題，提出相應的整合與優化對策，以期對校園快遞的發展有所裨益。
二、高校校園快遞的整合
而對校園快遞“最后一公里”的低效率、低滿意度的服務以及學生們不斷增長的快遞需求，改善校園快遞“最后一公里”服務質量有著深刻的必要性。根據整合校園快遞資源的思想提出兩種高校快遞配送新模式：
（1）參與性收貨模式―基于共同配送的公共約定地點配送模式。參與性收貨，指配送人員在承諾的配送時段內與客戶交接，直到客戶簽收貨物為止。特點是客戶和快遞員同時同地參與收貨流程。
針對高校校園宿舍樓對外封閉的特點以及快遞公司的成本收益最大化的要求，現提出一種將現有校園快遞資源整合優化的共同配送模式：在東職設立“東職快遞聯盟”作為校園快遞的服務中心，與各快遞公司簽署合作協議，統一接受各快遞公司的快件，進行整體分配管理，從中收取中轉費用。另外，與學校進行合作，以第三方的名義使用學校的物流實訓室，合理使用實訓室的先進設備資源進行快遞管理，同時為物流管理學生提供實訓室實踐的機會，實現校企顧客三方共贏。
（2）非參與性配送模式―以宿舍組團為單位的智能快遞柜模式。非參與性收貨，指配送人員在工作時間內內將貨物送到指定點，客戶在一定時間內去相應地點取貨。其特點是客戶和快遞員在同一地點但不同時間參與收貨流程。針對高校校園快遞客戶個體分散但整體密集的特點，主要是依托宿舍樓聚集，現提出以宿舍組團為單位的公共智能快遞柜模式。智能快遞柜模式，指在一定區域內安置智能物流柜供客戶隨時憑小柜密碼取貨。以宿舍組團為單位的智能物流柜的高校校園快遞配送模式：根據高校校園宿舍分布情況，以宿舍組團為單位設置智能物流柜，各快遞公司可租用或購買或自行提供智能物流柜，同時根據不同客戶的要求提供快遞配送服務。2015年6月，順豐、申通、中通、韻達和普洛斯聯合投資創建深圳市豐巢科技有限公司，致力于研發運營而向所有快遞公司、電商物流使用的24小時自助開發平臺一一“豐巢”智能快遞柜，以提供體驗最佳的平臺化快遞收寄交互業務。由此可見，智能快遞柜的平臺化快遞寄收模式將會有長足的發展。
因此，校園快遞的智能快遞柜配送模式的業務和發展空間很大。另外，我們提出豐巢科技與校園快遞的合作，以資金、智能快遞柜設備的支持來完善校園快遞非參與性配送模式的新型智能快件柜服務，同時通過大學生接受新型事物的快速能力來為豐巢科技的智能快遞柜提供無形的宣傳和推廣。
三、高校校園快遞的優化
（1）完善業務，滿足顧客個性化需求。送貨上門指的是指根據客戶的需求，將貨物送至客戶處，實現門到門服務。也指人自愿送上門來承擔某種結果。在整合校園各快遞公司點，成立統一的東職快遞聯盟后，根據客戶的不同需求，將提供送貨上門服務。由于一次性送貨件數的增加，單位成本將會降低。據估算，以該種模式進行送貨上門服務的費用可降低到1元/件，另外調查顯示一半以上的人愿意接受快遞送貨上門服務，且80%以上的人能夠接受收取費用在1-2元快遞送貨上門服務。因此，校園快遞提供送貨上門的盈利空間很大，另外，快遞聯盟可與東職勤工助學中心合作，聘用學生送貨，并按合適比例按件向其支付工資。這種方式可實現校園快遞公司、消費者和高校學生多贏局而。
（2）拓展業務，實現多樣化服務。根據對東職師生接受校園快遞提供其他服務業務情況調查可知，一半以上的人能接受快遞業提供其他服務業務，例如新鮮水果送貨上門等。由此可見，校園快遞發展其他業務的空間還是很大的。而在關國，國際快遞巨頭UPS和聯邦快遞同樣涉足零售業務。2001年UPS并購了Mail Boxes Etc（后更名為The UPS Store）數千家門店，2004年FedEx收購了連鎖便利店Kinkos（后更名為FedEx Office），這些門店除了出售日用品外，都同時經營文檔處理、打印復印、照片沖印以及快遞等業務。因此，校園快遞也可以效仿UPS和FedEx，提供除寄取件的其他服務業務，如提供校區內信件、包裹包裝等校園快遞特色服務；開拓新的服務業務，如買票業務、學士服出租業務、打印業務等。這樣，快遞板塊由原來的“1+1”收發快遞向“1+3"綜合快遞發展，有利于提高校園快遞的綜合競爭實力，實現校園快遞長期穩定發展。
四、總結
大學生作為網購群體的中堅力量，推動著電子商務的快速穩步發展。校園快遞“最后一公里”作為電商和網購消費者之間保證其交易順利完成的最后終端，其配送運作的合理性和經濟性將影響電子商務的發展前景。本文論述的校園快遞共同配送模式通過將校園外部的快遞公司整合進封閉的校園內，校企合作對原有快遞資源進行重新分配整合以獲得此模式下的高質量服務的核心競爭力，極大地優化了校園快遞的整體服務系統；智能快遞柜的非參與性配送模式提供最佳平臺化的快遞寄收業務。同時，快遞服務的送貨上門服務以及向“1 +3"綜合快遞發展，滿足消費者個性化和多樣化的需求，有利于提高校園快遞的競爭力。另外，這種新模式的可復制勝，可操作性為各快遞公司的末端配送的改善提供了可能。
我國高等職業教育正在大力推行“工學結合、校企合作”的人才培養模式，這是國家對全面提高高等職業教育教學質量的部署，也是高職教育培養高素質技能型、應用型人才的必然要求[1]。校企合作在高職教育中具有重要的地位和作用。近年來，高職物流管理專業實踐教學取得長遠發展，在軟件和硬件上均有質的飛躍。以校企合作推動和促進實踐教學是職業教育的重要導向，校企合作為實踐教學的有效開展提供了載體和平臺。校企合作模式推行以來，經過許多高職院校的探索和實踐，在形式和內容上不斷創新，成為高職培養高素質技能型、應用型人才的戰略路徑選擇。但應該看到，目前的校企合作形勢不容樂觀，政府政策支持力度有限，企業參與積極性不高，造成學校單方面熱衷的局面。學校是知識和智慧的中心，能為企業提供的是人力資源和長遠利益，而企業是追求價值最大化的利益群體，企業可能更看重于短期和實際利益。當然，越來越多的企業已深刻認識到企業形象、品牌價值的重要性，愿意承擔更多的社會責任，與學校共同培養社會需要的人才。學校與企業是校企合作參與的主體，兩者利益的平衡是校企合作可持續發展的持久動力。廣東輕工職業技術學院是國家示范性高職院校，物流管理專業是校級重點建設專業之一。物流管理專業于2003年設置，2004年開始面向全國招生。經過7年的建設，在校企合作方面取得了一定的成績和寶貴的經驗，探索出具有可持續發展的現代物流服務中心教學企業模式，為培養高端技能型物流人才奠定了基礎。
2物流管理專業校企合作現狀分析
2005年，國務院出臺《關于大力發展職業教育的決定》，提出要大力推行工學結合、校企合作的培養模式，逐步建立和完善半工半讀制度。2006年，教育部專門下發了《教育部關于職業院校試行工學結合、半工半讀的意見》，明確指出職業院校要大力推進工學結合、校企合作辦學模式，把此項工作作為當前和今后一個時期職業教育改革創新的重點，積極探索新形勢下推進工學結合、校企合作的新思路、新措施和新方法。物流管理專業發展歷史不是很長，但在高等職業教育改革和發展中，起到了一定的引領作用。在國家示范高職院校中，有二十余所學校將物流管理專業作為重點建設專業之一?，F階段，物流企業處于快速發展階段，亟需人力資源作為戰略支撐。校企合作成為主流趨勢，并逐步走向深化。
2.1校企合作形式和內容多樣化，特色明顯
近年來，許多地方的政府、學校、企業在校企合作方面做了大量的實踐與探索，比如，天津市推出的“校企一體、產學相融”的校企合作模式，山東省總結出了“學校自辦產業型、校企合一型、校企契約型、工學交替型”四種校企合作模式[2]。校企合作形式多種多樣，根據中國就業培訓技術指導中心編制的《校企合作的內容與形式對照表》[3]，校企合作形式有：（1）企業參與人才培養方案的設計與實施；（2）企業為學生提供實習機會；（3）企業為教學提供實踐機會；（4）企業為學校提供兼職教師；（5）企業為學校提供實訓設備；（6）企業與學校聯合實施訂單培養；（7）企業委托學校進行職工培訓；（8）企業向學校提供教育培訓經費；（9）校企聯合科技攻關，解決技術難題。校企合作內容涉及培養技能人才全過程的9個方面，即發展規劃、專業建設、課程建設、師資建設、實習教學、教學評價、研究開發、學生管理，多以學生社會實踐和頂崗實習為主。許多學校和企業結合自身資源優勢，開展的校企合作形式和內容更加貼近實際，更符合物流管理專業建設和企業的需要，如開展的農產品物流、冷鏈物流、特種物流等領域的合作，特色優勢非常明顯，定位非常清晰，校企合作已向更深層次發展。
2.2校企合作模式缺乏利益平衡和長效深度合作
校企合作作為一種獨特的模式，是學校本位模式和企業本位模式在優勢方面的結合[4]。因此，校企合作需要學校和企業發揮各自優勢共同培養人才，但目前基本都局限于工學結合模式，如校辦企業模式、企業命名的訂單式培養模式、半工半讀模式、頂崗實習模式等，或在企業設立教學實訓基地和引企入校共建實訓基地。上述模式在實踐中仍存在不少問題，需要給予重視。校企合作長期以來基本上還停留在職業學校與企業雙方自愿結合的層面上，大部分屬于自發的、短期的和不規范的，甚至是靠關系維系的較低層次的合作，始終沒有形成統一協調的、行動自覺的整體行為，更沒有上升到政府行為。從國內外校企合作的成果經驗來看，我國校企合作普遍存在政府缺乏有力的財政和政策支持，學校、企業認識不到位等問題，這些都使得校企合作難以形成長遠的人才培養目標和成熟合作機制，校企合作表現為一種自發的、淺層次的、松散型的狀態。對學校和企業來說，聯系并不緊密，學校更多的有求于企業，合作的主動權在企業，而企業參與廣度和深度卻很有限。由于缺乏可持續發展的長效機制，校企合作基礎薄弱。
3物流管理專業實踐教學校企合作創新模式
廣東輕工職業技術學院是廣東省較早設置物流管理專業的高職院校之一。依托現代物流產業優勢和特點，注重精細化、專業化領域，物流管理專業構建了“以崗位為點，以物流運作過程為主線，工作任務驅動教學與實踐實境耦合”的人才培養模式，以校企合作為突破口和切入點強化專業核心能力和工作能力培養，體現“技能專長+可持續發展”。目前，已與38家企業簽訂校企合作協議，實施校企一體化的現代物流服務中心建設，通過企業化、市場化的教學實踐運作，強化教學過程的實踐性、開放性和職業性，促進學生優質就業和順利創業，打造可持續發展的現代物流服務中心教學企業模式。現代物流服務中心由院系領導、物流管理教研室負責建設和運營，社會企業參與，通過經營管理市場化、教學實踐企業化形式，構筑點、線、面立體化的實踐教學平臺。
3.1校企合作共建南方物流學院
優勢互補，與有影響力的物流企業創辦產學研基地。2004年11月，物流管理專業與南方物流企業集團有限公司在校企合作方面邁出更堅實的步伐，進行高層次新模式的探索-建立南方物流學院。南方物流學院是中國首家校企聯辦的高等職業物流專業學院。南方物流學院的成立，是物流行業實現產、經、學相結合的一次創舉。南方物流學院充分發揮企業和高校的各自優勢：南方物流的品牌、管理模式、實習場地、設備、資金，廣東輕工職業技術學院的師資、教學場地、設施，將成為有一定深度、集專業研討和行業建設發展規劃于一身的科研基地，成為培養物流行業精英的基地、理論研討的中心，并充分利用校企合作的優勢，發展成為本行業的職業技能鑒定基地。通過產學研相結合的校企聯合辦學教育模式，南方物流學院將重點為社會及物流界培養大批適應在生產、管理、服務第一線的應用型物流專業人才，并實現物流人才鏈的無縫鏈接。
3.2校企合作共建智能物流研發中心
“筑巢引鳳”，引企入校建立實訓科研中心。物流管理專業與廣州速信息技術有限公司雙方共投資人民幣400多萬元，建設基于物聯網技術的現代物流研發中心?，F代物流研發中心有兩大功能模塊：現代物流實訓中心和現代物流模擬仿真中心。廣東輕工職業技術學院提供現代物流研發中心所需的場地、師資、部分建設資金；速投入基于物聯網技術的最新研究開發成果、技術骨干隊伍、最新物流應用技術與成果、研發資金。通過校企共建現代物流研發中心，將其建設成為廣東省重要的集物流研究、教育、培訓、學術交流和技術推廣為一體的示范性物流基地。制定產學研合作計劃，通過雙方的科研攻關、技術示范與推廣、實踐教學、就業指導與人才招聘等方式，創新產學研合作的機制與模式。在廣東輕院與速組建的校企研究團隊中，聘請學校教師成為企業項目工程師，參與公司軟件的研發，不斷推出最新的智能物流成果。同時，利用廣東輕工職業技術學院地理優勢（廣州校區和南海校區）和優質教學資源，邀請廣佛地區廣大中小型物流企業、制造企業到現代物流研發中心參觀學習，示范性推廣共同開發的技術成果。
3.3校企合作共擔項目物流
主動出擊，與物流企業深度合作，開展項目化物流合作。很多物流企業承擔某些特定項目的物流組織與管理，如交易展覽會、體育賽事、工程項目等物流活動，短時需要大量物流專業人才補充。具體做法是：物流企業采用人力資源外包方式，將物流業務外包給學校；企業負責學生的崗前培訓和業務指導，接受學生的各項咨詢，派出熟練崗位人員指導和引領學生進行工作和總結；學校制定實習方案，委派專業老師協調指導，關注學生思想動態，跟進項目管理。項目收益由企業、學校、學生三方利潤分成，學生在完成工作任務的同時，獲取一定的實習工資。2010年與南方物流企業集團有限公司合作承擔亞運物流項目，安排物流管理專業2008級149名學生實習，主要負責競賽場地物資的調撥、運動員、競賽官員行李的接送、亞運會贊助商物資的押運等艱巨任務，實現了亞運會物流服務的零差錯、零事故、零失誤，得到了亞組委以及亞運會、亞殘運會綜合物流獨家供應商南方物流集團的一致好評。2011年與深圳市海格物流股份有限公司合作承擔第26屆大運會物流項目，安排物流管理專業2009級、2010級共110名學生為大運會賽事人員提供行李運輸服務。企業高度贊揚我校師生表現出的優秀工作態度和業務能力，并為10名學生頒發“優秀行李服務生”榮譽證書。這種組織形式的難點在于項目組織難度較大，需要多方配合。學校與企業簽訂物流項目協議后，及早制定實習計劃和實習方案，對突發事件有預案。主要措施有：（1）人員選拔嚴格化。在學生人員選拔上嚴格按照企業招聘流程操作，確保學生人員素質高、政治思想覺悟好，能在崗位上發揮關鍵作用。（2）思想政治教育滲透化。政治教育工作始終滲透在學生工作動態中，及時了解學生的思想，排除隱患，確保工作的順利開展。（3）過程指導全程化。指導老師和學生同吃同住，在服務第一線多次開會討論實習計劃和實習崗位工作安排問題，與同學們共同探討實習困難和現實要求。（4）后勤保障及時化。指導老師負責與企業的協調，將學生的要求及時反饋給企業領導，及時解決學生的生活問題，確保學生工作無后顧之憂。
3.4校企合作創辦快遞代辦點模式
整合資源，借鑒新加坡南洋理工學院“教學工廠”模式，將快遞行業先進的操作設備、真實的企業環境引入學校，開展經營性的快遞服務。具體做法是：與佛山順豐速運有限公司聯合創辦快遞代辦點，采用“企業管理＋學校經營＋學生實習”的運營模式構建校園快遞服務平臺。學校提供必要的場地，順豐公司提供相應課程的培訓師，對快遞代辦點實習學生進行專業及實踐方面的授課，進行崗前勞動紀律、安全防護知識、崗位操作規程等知識的教育，選派素質好、業務精的員工對實習學生進行指導?？爝f代辦點業務范圍：（1）快遞服務：接收快遞公司進入學校的快件，統一地點，統一時間段派件；在校老師的快件可以送至本人手上，做到“門到人”服務；接收所有校園內需要外發的快件并代收快遞費；對貨到付款的快件，代收貨款和快遞費。（2）送貨上門服務：可根據學生需求，對不同時間、貴重物品和特殊要求的物品提供價格折扣和送貨上門服務。（3）傳單服務：承接商家廣告宣傳業務，為商家提供校園各類廣告、宣傳單等宣傳資料的派發。（4）個性化服務：根據師生不同的需求，量身打造相應的業務，如提供個性化包裝，代購生活用品、藥品、書籍，代送鮮花、禮物至指定人或指定地點等。設置崗位有：（1）經理；（2）值班經理；（3）收派員；（4）客服員。經理由指導老師或企業委派，負責制定快遞運營規章制度、工作流程和崗位職責，指導學生頂崗實習和快遞店經營，跟蹤反饋工作事宜，突發事件的處理。其他崗位全部由學生來承擔，學生負責快遞代辦點的日常運作與管理，市場推廣與客戶關系管理等工作任務。財務收支：（1）財務收入。校園快遞收件、派件業務費用提成；提成費用包含每件快遞固定收取費用+運費折扣+單件快遞續重額外計費收入；其他業務收取費用。（2）財務支出。學院生產性實訓基地管理費用和水電費用；學生頂崗實習工資和勞務支出；指導老師實訓指導費用?？冃C制：（1）逐步構建科學合理的績效指標體系，對快遞運營部所有工作人員實行績效考核；（2）對工作人員實行業務提成制度，具體收件、派件業務提成方案由現代商務服務中心董事會制定財務制度確定。（3）制定獎懲制度，對認真負責、保質保量完成工作的員工給予一定的獎勵；對違反規章制度，工作業績差的員工給予一定的處分，直至除名；（4）定期開會總結，學期末評選優秀“實習員工”，頒發獎金和榮譽證書。
【關鍵詞】行動導向教學法；網站開發；課程改革
行動導向教學法在實踐應用中可以做到做中學，學生依據自身行動來獲得知識，從而培養職業能力。行動導向教學法是以學生為主的實踐活動，注重學習評價，也就是學習過程的反饋和評價。行動導向教學包括五步教學法、案例教學法、項目教學法、頭腦風暴教學法等。在網站開發中應用行動導向教學法，能夠促進學生對知識的認識，改變教學模式，提高教學效率。
一、行動導向教學法的網站開發課程改革
1.構建教學體系和教學內容
網站開發教學可課程中，依據微軟ATA快遞運輸管理系統為例，適當融入優秀的學生作品，利用企業實際管理方式來創建大學生虛擬創業公司，此時教學的主要內容就是虛擬公司真實項目[1]。實際操作中功能模塊為快遞運輸管理系統，以此當做教學的載體，并且把教學內容合理分為多個情境，從不同情境來對學生能力進行考核。對快遞運輸管理系統進行分析，依據不同功能可以把案例分為應用管理、接貨管理、到貨管理、客戶管理、配車管理、票據管理六大模塊。常規教學過程中主要針對應用管理和客戶管理進行設計和實現，小學期實踐中完成其他模塊。設計快遞運輸管理系統的時候，包括常用服務器控件、CSS樣式、內置對象、數據庫編程等網站開發的基礎知識，小學期培訓的過程中對學生進行分組，每組5～6人，模擬完成案例教學的其他四個模塊。實踐教學的主體是學生，老師只是引導者和組織者，負責回答、收集學生的問題。學期結束的時候，學生需要對課程進行評比和答辯，從中選擇優秀的作品參加設計大賽[2]。
2.改革教學方法
網站開發教學方案實際上是依據項目驅動的方式進行課程教學，并且利用角色扮演和任務導向方式實施每堂課的教學，此外也需要合理應用多種輔助手段。網站開發教學中依據案例的不同情境進行真實教學。教師授課的時候利用引入問題的方式來具體講解案例項目，并且從中提煉有用的知識，同時向學生介紹需要完成的項目學習情境，教師和學生一起進行討論和分析，最后學生解決問題，教師總結問題。小學期實訓項目中，對學生進行分組教學，并且每組都選出一名作為經理人的組長，項目程序員作為組員，切實完成案例的設計和實現[3]。
3.改革教學手段
網站開發教學的時候，合理利用現代信息技術，并且有機結合SOVO虛擬平臺，從而緊密聯系實際工作環境和課堂教學，以便于達到無縫對接企業工作和學習課程的目的。網站開發教學中進行相應的改革和創新。第一，網站開發教學中所有教師都配備教師電腦，教師授課中全面利用多媒體，從而確?？梢杂行岣呓虒W質量，促使形成豐富多彩、生動活潑的學習內容；第二，網站開發教學中，大部分專業課教學中保障學生人手一臺筆記本，充分體現移動實驗室的效果和作用。第三，實施網上訓練和答疑。為了有效提高師生交流，增加學生學習機會，學?？梢蚤_設網站開發課程網站，為師生交流提供平臺。第四，通過輔導員、郵件、微信等方式來密切聯系學生，確保可以及時了解學生情況，方便調整教學方式和教學進度。第五，有興趣和有時間的學生可以把他們融入到SOVO中，并且利用虛擬真實項目來有效提高學生的專業能力。第六，學校每一年都設置小學期，依據課程實訓來檢驗和鞏固之前的學習內容。第七，利用期末總結匯報的方式來為學生提供機會，并且通過學習動力和壓力來最大限度激發學生的積極性。第八，學校定期或者不定期舉辦軟件設計大賽，以便于提高學生積極性。例如，軟件設計大賽、網頁設計大賽等[4]。
二、行動導向教學法網站開發課程改革的特色
經過多年研究和實踐，行動導向教學法網站開發課程建立形式多樣、內容豐富的教學資源。從社會服務覆蓋性和專業教學支撐性體現課程資源，包括以下幾方面特色[5]。第一，課程資源主要就是實際項目，并且結合SOVO案例和優秀學生作品構成，在整個教學中貫穿案例，充分展現項目為導向、實踐為基礎、改革為本位的理念。從專業角度來構建課程，依據快遞運輸管理系統來實現網站開發課程教學活動，并且把課程案例分為幾個獨立模塊，對所有模塊進行講解、練習、模擬以及實訓，從易到難，從簡單到復雜，逐漸完成整體案例。第二，設計網站開發課程的時候，利用實訓學期做中學、常規學期學中做的原則進行教學，也就說第二學期的時候教師帶學生完成案例實訓的應用管理和客戶管理模塊，注重教師講解演示，學生學習操作。小學期實訓的時候依據分組形式獨立完成案例項目，網站開發是小學期實訓的基本內容。以一個月為時間，學生獨立完成軟件項目開發的五個階段的所有項目，最后在學期期末結束的時候進行評比答辯，并且推薦優秀作品參加學校比賽。第三，構建項目開發真實案例庫的時候合理應用SOVO虛擬平臺。SOVO的賽特科技、威信科技、奧德科技等都是軟件開發企業，從接手項目、分配任務、開發項目都應該配備專門的學生，教師只是需要在學生實踐中進行指導[6]。
三、結束語
綜上，隨著科學技術以及信息技術的不斷發展，學校教育也越來越重視軟件的開發，網站開發課程改革得到專家和學者的廣泛關注，可以在一定程度上促進其他課程的發展。網站開發課程依據實踐示范和教學示范來改革課程。網站課程提供教學教案、教學大綱、電子教材、實驗指導、習題解答、網絡課件等可以極大程度上擴展教學空間和資源，不但能夠促進教學效率，同時也能夠體現師生共享資源的優勢，起到了良好的示范作用。實際操作中需要從教學案例、教學方法、教學手段方面創新和完善網站開發課程的改革方式，最終構建特色的網站開發課程。
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