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序論：在您撰寫倉儲物流貿易工作計劃時，參考他人的優秀作品可以開闊視野，小編為您整理的7篇范文，希望這些建議能夠激發您的創作熱情，引導您走向新的創作高度。
【關鍵詞】物流；供應鏈；職位設置
隨著競爭環境的加劇，物流管理日益受到企業的重視，成為企業的第三利潤源。我國的物流業雖然起步較晚，但發展迅速。國家積極建設物流基礎設施如高速路網、鐵路、港口、物流中心等。企業從采購、生產、倉儲及銷售等方面重視物流成本的控制。一批倉儲、運輸企業轉型升級為第三方物流。電子商務與物流互相促進。在此背景下，物流業人才的需求持續增加，通曉物流功能運作、具備物流規劃能力的人才非常緊俏。雖然不少高校都開設了物流管理專業，但學生的培養和社會的需求之間存在差距，企業招不到適合的物流人才，而高校物流專業畢業生找工作困難。因此，需要分析社會上物流相關職位及相應的能力需求，以引導高校物流專業教學與學生培養。
一、現代物流業的職位設置分析
要了解物流業的職位設置，首先需要對物流職能行業分布及物流管理層次有充分的認識。
（一）物流職能的行業分布。物流職能的行業分布可以簡單地分為以下幾種：一是物流服務商，也就是純粹提供物流服務的企業，例如擁有倉庫的倉儲企業、擁有運輸工具的運輸企業、經營港口業務的港務公司、第三方物流公司及物流咨詢公司等等。二是流通企業，主要是指自身不生產具體產品，而僅僅在商品流通環節提供服務的企業，如大型超市、家電賣場、百貨公司、地區經銷商及大型的B2C公司等。三是各類生產制造企業，如機械制造、石油化工、日化消費品、服裝、食品加工等等。四是各類非企業機構，如政府機關、行業協會、公益組織等等。
（二）物流管理層次分析。物流管理層次可以簡單概括為戰略層、經營層、結構層、職能層及執行層。物流戰略層確立了物流對企業戰略的協助作用。物流規劃需建設兩大平臺與兩大系統，即基礎設施平臺和信息平臺、信息網絡系統和物流配送系統。物流結構層是指物流系統的結構部分，包括渠道設計和設施網絡。企業進行物流管理的目的是滿足顧客的服務需求，而物流系統的渠道結構和設施網絡結構提供了滿足這些需求的物質基礎。物流職能層的主要工作是對企業物流作業管理的分析與優化。包括運輸合理化、倉儲優化等等。在制造業的物料管理中，著重于需求預測、庫存控制、生產進度計劃、采購管理等。企業物流管理的最后一層為執行層，包括支持物流的信息系統的日常運行、指導日常物流運作的方針與程序、設施設備的配置及維護，以及組織與人員問題。
二、主要物流崗位分析
（一）物流總監。物流總監要制定物流長、中、短期戰略，完成大型物流中心規劃設計及內部資源整合，還要對公司物流運作模式及物流配送網絡進行規劃和設計等工作。工作內容包括：監督、指導物流工作，制定物流管理和工作計劃，對物流工作規范和考核標準進行完善；對運輸、倉儲等方面進行成本控制；負責物流部的預算、人員編制計劃、人員分工和培訓。
（二）物流經理。物流經理的職責是將銷售收到的定單或是供貨預測，轉換為近期公司的主導生產供貨計劃，材料需求計劃及成品分銷供貨計劃。工作內容包括：管理供應商，控制采購成本。監控倉庫管理，控制庫存成本。制定本部門各種管理流程、管理規定、規范物流服務管理；改善及維護項目的物流運作系統，實現物流成本的最優化；安置、組織并調動整個團隊充分執行目標要求的任務；確保區域層面上的最優組合。
（三）物流專員。物流專員是現代物流中活動具體負責各項物流活動如運輸、倉儲等，并保證物流流程的各項環節正常運行的崗位。工作內容包括：負責公司物流工作的正常開展；完善物流制度的程序；配合公司完成系統平臺所需要的物流基礎數據庫；及時處理配送、運輸過程中的突況；整理匯總每票業務相關文件資料，審核后歸檔備案；監控工廠發貨、到貨時間，及時安排入庫，并隨時掌握倉庫庫存量；
（四）供應鏈專員。供應鏈專員是供應鏈管理的一線工作人員。工作內容包括：與供應商溝通，定期考核，還要進行運輸市場調研，以及成本和運價測算和合同管理，控制成品及BOP的庫存，定期編制相關報表，制定需求計劃，并與供應商進行協商。
三、現代物流崗位能力要求分析
通過對江蘇、浙江及上海地區物流崗位招聘信息的收集整理，分析得出物流職位的能力要求，主要分為兩個方面：一是專業知識素質，二是職業能力。
（一）專業知識素質。專業知識素質包括：（1）物流流程管理知識：主要涉及倉儲管理知識、運輸管理、配送管理等。（2）供應鏈知識：包括采購管理、供應商管理、客戶服務等。（3）物流信息管理知識：包括物流管理信息系統、RFID、條碼技術等。（4）國際貿易知識：要求熟練掌握國際貿易術語、業務流程、貨運保險、國際結算等。
（二）職業能力要求。職業能力要求包括：（1）學習能力：是指接受新知識的能力。物流從業者需在工作中主動學習、積累經驗以提升能力。（2）人際溝通能力：物流工作需要協調企業內外多個部門，充分的溝通和交流才能真正了解客戶需求，提供更好的服務。（3）團隊合作能力：在物流運作過程中，物流人員不僅要做好本職工作，同時也要為其他相關部門和崗位著想，使上下游協調一致。（4）異常事故處理能力：物流工作中，經常碰到突發事件，要求工作人員既能夠按照規章制度執行并完成作業指令，又要具備處理異常事故能力。（5）創新能力：物流管理者既要保證企業物流的正常運作，又能不受經驗的束縛，發現并改進潛在問題、優化運作流程，提供高效的物流服務。
參考文獻
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總的來講，物資和相關貨物的存儲是整個物流運輸配送當中的核心環節，是創造物資時間效應的基本活動項目，為了更好地適應當前市場環境的變化，并且滿足大眾消費者和現代化社會的消費需求，還應當對倉庫實現更加高效、更加科學地管理，保證其可以達到現代化標準。其基本作用體現在可以全面提升物流系統的質量、提升系統的標準化程度、增強企業核心競爭力等方面。物流信息技術時代當中，信息控制技術是最為核心的技術之一，而相關工作才剛剛起步，所以當前應用的普及率還不夠廣泛，發展空間相當巨大。
2物流技術中倉儲管理的應用及改善
根據上文針對我國當前物流技術的應用現狀和技術發展前景進行綜合性的研究，可以對現代化物流技術的應用有著全面的掌握。下文將針對物流技術中倉儲管理的應用及發展進行研究，針對當前的缺陷部位，提出相應的整改措施，以促進技術的不斷完善，為物流行業的建設及發展奠定基礎。隨著我國西部地區物流技術的不斷發展，不少物流企業的建設也進入到了一個嶄新時期之中。另外，一些大型的貨物運輸企業、貨物配送行業等，也各自加強了自身物流中心的建設，生產廠家也紛紛的建立起了以物流管理和集中式管理為和核心的物流基地。上述舉措，均使得我國的物流行業得到了迅猛發展。但是，在當前繁榮的發展局面之下，還需要充分認識到不足和缺陷，不斷地完善物流的倉儲技術，并且提出相應改善措施。
2.1現代化物流技術的應用
首先，應當廣泛并且積極的引入現代化物流管理技術。隨著時代的發展和信息技術的不斷進步，倉庫式的管理，已經進入到了一個重要發展階段，傳統的人工盤點、人工貨物的擺放、人工式的整理等，已經逐漸難以滿足現代化的工作標準和工作要求，所以還應當加強自動化立體倉庫的建設、加強機械化設備和系統的建設，最終實現自動化的控制和管理，并且還應當加強信息的處理和收集，增加物流行業的倉儲業務流量，以全面增加業務收入。
2.2信息管理及管理機構
另外，還應當加強信息技術和各項信息資源的有效整合，這一點也是促進倉儲管理技術在物流行業當中得到重要應用的關鍵點。結合物流行業自身建設及發展的特征，制定出相應的工作計劃，將各項資源和信息等有效整合在一起，采用集中式的管理模式，避免信息過渡的分割和分散，真正意義上做到信息資源的共享。以此為基礎，將規劃的效應發揮至最大。建設起統一化的、標準的管理機構，在企業內部，設定一個權威性的管理機構部門，分散的領導其他部門，采用統一管理的模式，使得其他部門的各項工作均聽命于它。通過這樣的方式，使得工作開展更加有秩序，并且對企業內部各項管理項目進行協調。
2.3優化傳統的物流倉儲布局形式
不斷地優化物流倉儲的布局形式，且發揮出本土優勢，也不容忽視。當前不少國家和地區的物流倉儲技術都集中于經濟較為發達地帶，諸如城市區域、交通主要干線區域等等。所以，物流倉儲的活動更多的是運用到商業活躍以及信息靈敏等優勢，更多的是依靠交通的便利性，以此為基礎，制定出相對應的方案和政策，逐步地調整自身企業經營結構和經營的方式，采取科學化的規劃方式，科學化的制定出各項經營原則，妥善解決資金不足的問題，通過對融資形式的擴展、通過對倉庫布局以及經濟合作形式的調整，更好地促進企業經濟熊阿姨的增長。在必要之時，還應當能夠打破常規，使得現代化的物流技術發展可以更好地得到應用，面向社會經營，更好地增強企業核心競爭力。
2.4加強物流倉儲技術改進
最后，對于現代化的物流行業而言，要想使得倉儲管理得到更加重要的應用，還應當不斷的加強技術方面的改造，使得經營管理可以得到真正意義上的強化?，F代化的物流行業發展，應當以倉儲式的管理為技術性支撐，以信息化的技術為基本指導原則，更多地運用現代化管理方式，諸如數字化、網絡化和自動化的電子計算機技術，來取代傳統的手工記錄和人工操作流程，使得物流行業的發展可以有更多的現代化技術引入。同時，還應當結合市場的條件和市場需求，確定出基本的硬件設施和建設方案，逐步確定得出相關市場的供需關系，建立起完善的、強大的物流倉儲管理系統，為行業的進步駐入更多活力。
3結束語
1月12日，由南儲倉儲管理有限公司（以下簡稱“南儲”）、中國國際期貨有限公司聯合主辦的“2011年國內大宗商品市場研討會” 在佛山舉行，國內有色金屬及塑料行業的各大企業代表、佛山各級政府代表、銀行代表等近650人參加了這次研討會。南儲倉儲管理有限公司副總裁李文杰在會議期間接受《物流》記者專訪時坦陳，今年國內大宗商品市場仍將受到國際國內多種不急定性因素的影響，期貨投資商仍需慎重。
據了解，南儲是一家集倉儲管理、期貨交割、運輸業務、倉儲融資、保稅倉儲、倉儲管理輸出等為一體的綜合性倉儲管理公司。公司總部位于珠三角經濟圈核心城市佛山，是上海期貨交易所和大連商品交易所指定交割倉庫。
南儲公司以倉儲業務為核心，在此基礎上開展了一系列的衍生服務，服務品種包括期貨交割、倉儲管理輸出、保稅服務、倉儲融資、港口接運、貨物配送、國際貨運、報關、信息服務等。通過十幾年的發展，南儲公司奠定了其在倉儲管理和倉儲融資業的領先地位。2010年，南儲公司貨場年吞吐量達360萬噸。倉儲融資業務方面，率先與深發行、法國巴黎銀行等十幾家國內外銀行簽訂了合作協議，近年來陸續在北京、天津、上海、浙江、云南、河北、湖北等地成立了十幾家子公司和分公司，全國戰略布局已初具規模。
倉儲是南儲的根本
從2000年到現在，南儲以網站為平臺，依靠自身力量對廣東地區的有色金屬、黑色金屬行情進行跟蹤研究，免費提供報價、綜述、供求信息等綜合性信息服務，為商家、廠家提供翔實可靠的第一手信息資料。南儲報價已成為商家、冶煉廠及下游用戶進行交易的基準價格。
“南儲核心是兩塊大業務，除了倉儲，還有一塊倉儲融資業務，也是基于倉儲管理基礎上對存貨進行控制受銀行委托，協助企業完成融資活動的一個過程?！?李文杰表示，目前南儲已經跟國內五家全國性的商業銀行，簽訂了戰略合作協議，包括海外的渣打銀行、巴黎和奧地利中央銀行等外資銀行在內。南儲在第三方質押監管，簡稱為倉儲融資業務也處在全國的前列。業績與中儲、中遠、中外運、中鐵等國內倉儲融資巨頭相關無幾，專職專業質押監管隊伍的接近2000人。
據李文杰介紹，連續這三年以來，在營業收入方面分析南儲的倉儲的融資業務一直占著很大的比例，但在做了調整之后，倉儲融資業務收入從三年前的70% 下降到今年60%。倉儲融資監管會的收入占到了60%，倉儲的收入占到了40%?！巴ㄟ^調整，南儲的真實支撐并不是簡單的業務被動選擇來體現的，主要體現在倉儲事業，南儲在全國范圍內直接管理控制的倉儲面積接近500畝，自有的土地倉儲面積已經接近280畝”。據了解，南儲控制的倉庫有多種方式，一種是直接投資建倉儲，如在常州投資180畝土地建倉，佛山接近160畝；一種就是租賃，如在廣州黃埔港設有保稅倉，另外在大朗、老黃埔都設有港口倉庫。
創新動產質押模式
整個南儲接近兩個億的總資產 ，主要還是體現在這一塊倉儲融資上。作為一個平臺，作為一個信息渠道，它本身實際上對南儲有雙重的意義。單純從收入利潤的占比來看，倉儲融資、質押監管業務占到比較大的比例。
“南儲非常重視倉儲融資發展，發展速度也非?？?，但這一塊業務的重要特點是投入產出不快。在全國來說南儲投入的是比較多。但是它的模式容易克隆，容易復制”。南儲通過這五年的發展在全國一共有13家分公司，大部分的分子公司都基于倉儲融資這個業務，也就是質押監管業務。
“這個跟融資的概念不一樣，不能亂用，南儲沒有融資的機能，只是配套銀行融資服務，受銀行委托，實際上還是屬于履行倉儲管理的職能”。李文杰認為南儲是國內質押監管的探路者，因進入的時間早，時段長，已積累了豐富的監管經驗。這是國內外多家銀行認定南儲作為監管機構最直接的原因。
據介紹， 南儲是國內最早（2000年）開始涉足倉儲融資業務的企業，2002年初具規模。目前南儲已積累倉單質押和動產質押兩種模式的核心技術，雖然這兩個概念爭論較多，但李文杰認為這是行業發展的需要?！袄脤I管理技能，利用品牌信用，受銀行委托開戶倉單，南儲能到別人的倉庫里，別人的企業里，別人的存貨的地方去輸出監管。這是一個變化。傳統的倉單質押是在自已的倉庫，中儲、外運等早就開展過倉單質押模式。動產質押監管為企業重置供應鏈的環節，從源頭上，從企業的原材料、港口碼頭，甚至能從境外就開始控制這一個物流的過程，全流程的輸出監管這種模式，南儲在國內是首批的建立者、實踐者、成功者?！?/p>
李文杰表示，南儲打算通過成功運作動產質押監管模式作為一個開路石、敲門磚，跨入到地域市場，等到建立自已的機制之后，再找合適的倉儲物流的合作或者收購，或者投資。但他承認，需要強大的倉儲業務作基礎，重建倉儲平臺，才能讓其它相關的業務發揮作用?！霸?010年南儲已經有5家分子公司，包括上海、寧波、廣州分公司，都新開展了相關的倉儲業務，而且廣州本部公司的倉儲業務囊括了從保稅到倉儲，鐵路專一線結合的倉儲開展得不錯。
堅持專一化經營
南儲到底涉及了多少產品的融資和質押？李文杰表示，南儲最早的經營定位是走專一化的路子。南儲認為除了物流，別的都不做。物流行業倉儲是最基礎的，質押監管也是基于南儲對外輸出的倉儲管理。這個專一化經營還體現在不但只做物流，只做倉儲，而且只選擇倉儲環節最熟悉、最了解、能掌控的平臺。到今天南儲主要的倉儲產品是配合兩家交易所的產品。有色金屬在整個倉儲產品份額超過95%，另外5%主要是相關的塑料化工產品。截止到今天為止，南儲的倉儲沒有脫離這兩個項目。在質押監管方面，分布情況是黑色金屬占到60%，有色金屬在質押監管里不足10%。其余的還包括化工、糧食，甚至一些工業制成品、紡織等等。
“南儲下一個的發展方向是按照倉儲的基本思路模式，向大宗物料、大宗原材料、大宗商品的質押管理邁進，主要的核心是大宗物料就包括了礦產、礦砂、絨金礦、鑫金礦這些產品的質押監管，甚至礦產的源頭”。據他透露，南儲從2011年開始調整這些質押產品，因為它會受期貨影響，結算方式的影響。特別在變現能力、保持程度、價格波動空間，持續的價值空間方面，在成本降低的時候，會對商、工廠造成新的風險。關鍵是結算方式，大宗物料控制了貨權，控制了貨物，基本上控制了產品的權益，產品的價值，但是因為折算方式很多是貨銷、銷，很難考證。
上市進行曲
時下國內多個供應鏈公司通過與銀行合作這種模式上市，面對這一趨勢與現象，李文杰有自已的理解。他表示，物流還是脫離不開倉儲、運輸和貨代三大塊的基礎組成。供應鏈的提法只不過是把它的概念做一個重新的闡述。供應鏈是個鏈條，它有可能是不同的單個結構組成的，也可能是一個企業把它串起來去組成的，供應鏈其實就是企業綜合物流服務的提供商?！澳蟽τ袀}儲部、運輸部和相關擴大部門，也有專門配套的倉儲服務功能。實際上把這些部門綜合起來，它的業務流程整合起來，就是在優化整合有特殊需求的供應鏈?！?/p>
李文杰向《物流》雜志社記者透露，南儲已著上市準備了。對此南儲大股東――廣晟集團已經明確表態，支持把一部分市場知名度大，經營效益好的企業拿出來單獨上市?！皩嶋H上去年南儲已經啟動了這個步驟和程序，為上市做了一個的IPO融資?！?/p>
據了解，南儲最早是中國有色下屬廣州公司的南方期貨交易市場的農業期貨經濟公司，后來股份重組，2003年廣晟集團入股，目前資產規模超過兩個億。據李文杰介紹，2010年實現了兩位數的增長，收入比去年上升64%，利潤上升66%。2010年實現收入超過了160億元，完成利潤水平接近5000萬，凈利潤超過3600萬元?！斑@些數字放在大的貿易企業好像微不足道，但放在第三產業服務業里，作為輸出人力收回的成本在國內的倉儲業里頭還是可觀的?！?/p>
8.5由中國保險行業協會和復旦大學聯合主辦的“中國人身保險業從業人員資格體系建設與人才發展戰略”研討會在復旦大學舉行。
8.8農業銀行上海市分行就上海軌道交通四號線項目貸款與上海軌道交通明珠線(二期)發展有限公司正式簽署相關協議，根據協議，農行上海市分行將為該項目提供13.88億元人民幣的項目貸款，這標志著農業銀行上海市分行支持軌道交通的合作正式啟動。
8.16日前，上海市政府發出《關于貫徹國務院文件精神大力推進本市保險業改革發展的實施意見》(滬府發［2006］23號)，要求上海各級政府和委辦局認真學習領會《國務院關于保險業改革發展的若干意見》精神，完善保險發展的政策環境，積極發展“三農”保險，充分發揮商業保險在社保體系中的作用，積極引入保險機制參與社會管理，加強保險創新與保險監管，合力營造保險發展的良好環境，促進保險業又快又好發展。
8.23為貫徹落實《國務院關于保險業改革發展的若干意見》和上海市保險工作會議精神，扎實推進上海保險業改革發展的各項工作，市政府召開推進保險工作發展會議，專題研究上海保險業改革發展工作，市委常委、常務副市長馮國勤出席會議并講話。
8.25工商銀行上海市分行與世天威物流(上海外高橋保稅物流園區)有限公司正式簽署了倉儲監管合作協議。成立于1847年的荷蘭世天威公司，倉儲網絡遍布全球，在世界主要國家和城市均設立了分支機構，由于其在行業內的優質服務和良好信譽，目前已經被倫敦金屬交易所、倫敦商品交易所、上海期貨交易所等確認為指定交割倉庫，并與很多知名銀行在倉儲融資方面有著長期的業務合作往來。此次世天威公司與工行簽訂倉儲監管合作協議，將有效推動該行在結構性貿易融資業務方面的發展。雙方在進行倉儲監管融資合作外，也將在客戶資源挖掘，行業信息共享等領域加強業務合作，實行銀企雙贏。
【關鍵詞】電力公司；物資管理；集約化管理
1.引言
在電網企業的經營管理中，無論是電網的基礎性建設還是運行維護，物資及相關的成本占到了很大的比重，尤其是電網基建項目物資成本占比達到70%～80%，物資管理領域存在非常巨大的成本降壓的潛力。而目前我國大多數網省級電力都是自辦物流，直接控制物流資產，這種粗放松散的經營管理模式已不適應公司集團化運作的體制，不利于增強公司可持續發展能力和提升核心競爭力。
電力公司物資的管理是一個相對復雜的工程，與一般商業企業進、銷、存系統相比，本質上存在較大的差異。在電力公司物資管理中，雖然中心的數據是物流，但它體現的更多的是一種管理的過程，從物資需求的產生、平衡利庫，到整個物資數量、資金數據的分析，都體現了物資管理在這方面的復雜性及特殊性。在物資流通朝著市場化方向發展的新形勢下，電力公司的物資管理仍然是構成企業生產資料合理配置的重要物質基礎和保障。
2.電力公司物資管理存在的問題
電力公司物資管理目前存在的主要問題是倉儲管理、配送體系、員工素質、需求計劃和信息化標準化5個方面，分別簡要歸納如下：
（1）倉儲管理基礎薄弱，問題突出
物資倉儲的庫房簡陋以及必要的基礎設施不全，已經嚴重影響了倉庫管理效益和儲存物資的質量，不利于物資集約化管理。目前部分供電公司沒有中心庫房，只能租賃社會倉庫作為企業臨時庫房，大大增加了公司營運的成本。倉庫物資管理問題主要表現為：庫房小而簡陋，物資堆放雜亂無序；庫存信息無法共享，庫存物資難以及時調入和調出；倉儲物資周轉率低，陳年物資積累較多；剩余物資無法再利用或利用率低下。
（2）配送體系不完善，物流速度慢
目前大多配送體系存在分環節不合理現象，而且在配送過程中信息交換量大，常出現信息傳遞不及時現象。嚴重影響了配送網絡信息的快速傳遞和準確性，大大降低了配送的速度與效率。
（3）員工的素質和思想觀念參差不齊
部分物資人員的業務素質難以滿足現代物資管理方式，工作上存在畏難、不滿等不良情緒。產生這類現象的原因在于部分省電力公司壟斷了電力市場，由于市場內無與之競爭的企業，導致部分員工的服務意識薄弱，服務態度差。目前電力公司的主要任務就是提高工作人員的素質，樹立“以客戶為中心”的專業服務意識。
（4）沒有科學的需求計劃，管理粗放
主要表現在前期工作計劃不全，大多臨時緊急添加計劃，管理過程中變動較大，臨時計劃準確性不高，常與生產建設項目發生脫節現象；技術規范書質量不高，上級部門審查不嚴；交貨時間倉促，競爭不足，工程成本增加，使得企業和社會都無法獲得最大效益。這些都使物資集約化管理的效率和效能大大的降低。
（5）物資標準化、信息化基礎薄弱
物資信息化涉及的部門大多存在基礎薄弱現象，難以適應企業物資的集約化管理。目前公司電網的項目建設存在設計、設備雜亂不統一的問題，這給國家集中招標的效率和效果帶來很大的影響。由此可見，當務之急是大力提升物資標準化、信息化的基礎，提升其效益和功能。
3.電力公司物資管理體系建設內容
電力公司通過加強物資集約化管理中的體制機制、人才隊伍、信息化和標準化“四項”基礎建設，對需求計劃、采購、合同、供應商、倉儲、配送、質量監督、廢舊物資處置、運維物資和應急物資“十項”關鍵業務實施全面管理。統一組織體系，轉變管理模式，優化業務流程，可以初步實現公司物資資源的統一配置，并開創物資集約化管理新局面。
3.1“四項基礎”建設
（1）物資體制機制建設
健全及優化目前管理體制，遵從國家電網公司“兩級物資管理，三級物流管理”的管理架構，確保企業運行高效順暢。促使企業向著物資集約化管理更加完善、公司內各部門分工明確、資源共享、有序經營、服務優良等方向發展。體制機制建設的重點是掌控業務的關鍵環節和提高績效考核標準。
（2）標準化建設
大力提升物資信息化、標準化、數據化、結構化的管理，擴大標準化的應用，使得物資進出、采購更方便、更快捷，數據也更準確。將標準化應用到規劃、設計和生產等過程和與其對應的部門，實現全程標準化監管。在規劃、招標、驗收和生產等重點環節強行推進標準化協同機制。
（3）信息化建設
推進信息化建設，目標是要使必要的物資信息在各部門之間能夠被及時共享。信息化建設分為內部物資信息和外部物資信息建設。內部物資信息主要是對物資的計劃、存儲和配送的集約化管理；外部物資信息主要是借助電子商務平臺和供應商以及客戶之間業務信息的互動。此外，還可建立一個方便信息查詢、咨詢、投訴、業務受理等服務的信息平臺，使得物資管理信息統計服務的功能更加完善。信息化建設有助于提升采購效果和采購效率，同時能有效降低采購的管理成本，建議各電力公司圍繞ERP項目進行信息化的建設和完善。
（4）人才隊伍建設
積極吸納社會上高學歷、高素質的優秀人才，按人員的自身需要和崗位需求配置到崗，優化公司內部人才結構。定期開展崗位展業培訓，交流學習經驗，營造良好的學習氛圍，調動全員工作學習的熱情。聘請專家進行技術指導，發揮專家的專業優勢和業務經驗，同時提高人才考核和選拔制度，制定公平公正科學合理的技術考核指標，提高業務人員的專業業務能力，打造技術型、創造型支持平臺。
3.2“十項關鍵業務”提升
十項關鍵業務的提升圍繞著物資管理的實際內容展開，本研究總結為一套工作手冊，分別規定了重點工作和具體內容，如表1所示。
4.結論
通過科學合理的規劃和管理，論文提出的“四項基礎+十項關鍵業務”的管理體系能夠有效的提升大型電網公司物資管理的效率，滿足工程建設、電網運行、事故搶修、應急搶險物資供應的需要，實現物流、信息流、資金流的高度集成和高效運營，并能有效降低電網物資的運營成本，獲得最大的經濟效益，從而提高大型電網公司的競爭力。
參考文獻：
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關鍵詞：物流情景實訓；項目設計；合作學習；組織與實施
中圖分類號：G712 文獻標志碼：A 文章編號：1674-9324（2014）20-0186-03
一、引言
物流情景實訓是指將物流實際工作過程中的若干個工作場景和典型工作任務，通過實物道具、編制小品、搜集相關案例、假設工作情境等，并借助于一些圖片情景、音像情景等，讓學生通過現場演練的方式，將相關物流崗位的工作流程直觀、形象、連貫地再現出來，從而使得學生能夠比較容易地理解相關理論知識，并能迅速掌握相關物流操作技能的一種實訓模式。這一實訓模式能極大地調動學生的學習興趣和積極性，激發學生的自主學習，使學生在近似于物流實際工作環境和氛圍中進行體驗，使原本生硬的書本知識鮮活起來，避免了枯燥乏味的機械訓練。實踐證明，這一實訓模式比較形象、直觀，實訓效果好，能夠真正做到“教、學、做”一體化。
二、物流情景實訓組織與實施前的準備
1.物流情景實訓項目的設計。物流情景實訓項目應來源于物流企業真實的工作情境中的典型的職業工作任務，真正體現物流行業的典型的工作過程，應具有直觀性、技術性和應用性特征。為此，需要教師下企業調研，走訪專家，既要弄清楚物流企業的主要職業崗位，還要對主要職業崗位的主要工作職責進行分析，梳理、歸納出該職業崗位典型的工作任務。此外，還要通過進一步調研分析，弄清楚要切實履行好這些典型工作任務，需要掌握的理論知識和應具備的職業技能。在此基礎上，根據高職教育教學規律和學生的認知能力，基于工作過程系統化，以項目設計的“目的性、典型性、針對性、可行性、開放性”為原則，設計具體的物流情景實訓項目。需要注意的是，設計的情景實訓項目大小要適當，難易要適度，每一個實訓項目既要能相對獨立，又要使相互之間有循序漸進的梯度，并做到環環相扣，形成項目鏈，讓學生沿著這條鏈子不斷攀登，建構職業能力體系。另外，相對來說，高職學生的學習習慣和學習方法比較薄弱，學習興趣和積極性不高，設計的情景實訓項目要能最大程度地調動起學生的學習興趣和積極性。這就需要我們在設計情景實訓項目時，盡量做到游戲化，將教學的知識目標、技能目標和情感目標融入到游戲中，使學生的游戲過程和實訓過程合二為一，這種集知識性、趣味性、競爭性、合作性、虛擬現實性等多種功能于一體的游戲化情景實訓項目，適合激發高職學生的學習興趣、維持學生的學習動機，符合高職學生的認知能力和行為習慣，是高職物流實訓的有效手段和方法。
2.物流情景實訓企業化氛圍的營造。如前所述，物流情景實訓是通過現場演練的方式將物流企業真實的工作場景和典型工作任務再現出來的一種實訓模式。為了讓學生身臨其境，必須創設類似于現實物流企業的真實的工作環境和職業氛圍，這樣才能提高實訓效果。我們在《醫藥倉儲管理實務》的情景實訓教學中，建立了醫藥倉儲實訓室，實訓室配置了現實醫藥倉儲企業的主要設施、設備，有立體化倉庫、自動堆垛機、自動分揀系統、電子輔助揀貨系統、電動叉車、托盤、自動打包機等，還建設了小型冷藏庫、恒溫庫、陰涼庫，仿照現實醫藥物流企業的做法，實訓室的工作任務、工作流程、管理制度全部上墻，學生進入實訓室需要打卡。此外，我們還配發了工作服、胸卡，實訓室整個就像一家真實的醫藥倉儲企業，學生一進入實訓室就融入到職業氛圍中去了，上課就像上班，在這樣的環境下進行實訓，極大地引發了學生的好奇心理，使他們興致盎然地進入學習狀態，并能促使學生自覺按照工作過程和任務要求開展實訓，也提高了學生實訓的主動性、參與性和積極性。
3.物流情景實訓學習團隊的組建。物流情景實訓的學習主體是學生，如何組織學生開展有效的實訓活動，是情景實訓組織實施前必須解決的問題。就目前高職學生的素質和能力基礎而言，讓他們獨自完成一個完整的實訓項目存在著相當的難度，為此應善于采用“合作學習”的組織形式。所謂合作學習，是指學生在小組或團隊中為了完成共同的任務，有明確的責任分工的互學習。這一學習形式，能夠充分體現“以教師為主導，學生為主體”的教學原則，有利于建立新型的師生關系，有利于形成多邊的教學交流，學生的學習興趣、合作意識、競爭意識都能得到有效激發，實訓技能普遍提高。具體做法是：對于適合進行合作學習的情景實訓項目，教師按照理論知識的掌握情況、動手能力的強弱、學生脾氣性格、男女生等進行搭配，將學生分成若干小組，每組數人，讓學生自己確定在小組合作學習時擔任的角色（同一個實訓項目中學生擔任的角色可以進行輪換）。同一小組里，確定每個人在小組中的責任，這種責任必須是相對獨立的，以制約、促使每一個小組成員都能自覺行動起來，完成各自的任務。
三、物流情景實訓的組織與實施過程
物流情景實訓是以學生為主體、以教師為主導、以活動為中心、以培養學生的職業技能和職業素養為目標的學習訓練過程，我們以《醫藥商品入庫接運與驗收》的實施為例概要說明這一實訓模式的主要過程。
過程一：教師下達情景實訓任務，講解任務實施的細則和要求，提示與回顧完成該項任務所需要的理論知識。
過程二：學生以小組為單位就所要完成的工作任務進行分析、討論，并和教師進行交流，為任務的完成制定工作計劃。教師幫助學生審定工作計劃，關注計劃中的預期成果及未來的自查項目，關注工作進度，制定項目進度檢查計劃。
過程三：學生針對工作任務通過分析、思考，或小組內進行分析討論，形成具體的工作方案，并聽取教師的指導，修正工作方案。教師聽取學生的決策意見，提出可行性方面的建議，提供指導意見，幫助學生確定工作方案。
過程四：學生按照工作計劃表，撰寫角色臺詞，完成表演腳本，并進行演練。教師觀察學生分工協作完成任務的實施過程，考察學生在項目實施中的表現，關注學生的溝通能力、合作意識，監控實施過程，控制項目進度，必要時進行干預，對實施中出現的分歧或遇到的困難及問題進行協調、咨詢、指導與幫助。
過程五：學生對項目完成的情況進行自我檢查和反思，修改不足之處，填寫檢查記錄，完成檢查表，進行項目任務完成情況的演示、匯報；小組之間進行互查。教師檢查學生的完成結果，聽取組內匯報，檢查學生是否按計劃進行操作，實施進度如何，能否在規定的時間節點內完成，完成的質量如何，是否達標。
過程六：教師對每一個學生及其每一小組的完成情況進行評價，評價內容包括兩個方面：一是對學生在本項目學習訓練過程中的知識運用能力、任務完成情況等進行評價；二是對學生在項目活動中的表現情況，如出勤情況、課堂紀律、學習態度、參與意識、合作精神、是否聽取教師和組員的意見等方面進行評價。同時，分析任務完成出現偏差的原因，和學生一起討論項目任務的實施安排有沒有需要改進的地方，以及今后改善的措施，給每一個學生打分。學生總結學習的收獲與體會，自評完成任務的質量。
四、結束語
物流情景實訓模式契合高職學生的素質和能力基礎，迎合高職學生好動、好奇的心智特點，符合高職學生的認知規律，能夠極大地激發學生的學習興趣，調動學生的積極性，引導學生主動地參與教學活動，提高學生的競爭合作意識，培養學生的職業崗位能力和職業素養，促成學生職業素質的發展，使學生能盡早完成從學生到職業人的轉變。
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【關鍵詞】物流人才；知識和能力體系
通過對江西外語外貿職業學院招聘會、南昌市招聘會、物流人才網、中華英才網、51JOB前程無憂網、智聯招聘網等關于對物流崗位招聘的職責要求調查。調查的情況是500家公司，范圍有南昌、北京、上海、深圳、長沙等地，涉及行業包括物流、電子、汽車、醫藥、服務等。通過對現在企業對物流崗位的要求與職責，分析出物流人才需要構成怎樣的知識與能力體系才能適合社會經濟發展。得出的物流人才需要構成怎樣的知識與能力體系如下。
1.物流人才的知識要求
1.1 物流專業知識
（1）運輸方面知識。物流系統的運輸功能是物流的核心功能，因此掌握運輸的各方面的知識。運輸市場分析；不同運輸方式的比較與選擇；運輸路線的優化，運輸計劃與排程管理；運輸作業管理和調度，運輸安全管理；運輸價格的制訂與費用的計算；運輸保險和理賠的程序；運輸成本的計算；安排和監督現場貨物裝卸搬運和執行特殊貨物裝卸搬運與運輸；特種貨物的運輸；國際運輸作業的調度和過程管理；海運、空運、鐵路和公路的運輸單證等。
（2）倉儲方面知識。裝卸、驗收、入庫、補貨、揀貨、復核、整倉、退貨整理、流通加工管理、環境清潔、儲位整理、庫存盤點；倉儲的范圍和類型；區分倉庫的不同運作方法和流程；倉庫內使用的各類設備及其使用方法；倉庫類型和運作系統進行倉庫布局；倉儲管理的主要經濟指標；信息技術改善倉庫運作的環節；管理和改善庫存績效等。
（3）配送知識。配送中管理的一般原理與方法；配送中心選址、功能和設施裝備規劃；出貨計劃；進行配送中心的進貨、裝卸搬運、儲存保管、盤點、訂單處理、揀貨、補貨、流通加工、分貨、配裝、輸送、回收退調；信息處理、業務數據分析、倉儲成本核算與控制；資源利用統計與管理等運營管理銷售配送運輸管理；銷售配送合同管理；銷售配送客戶管理；銷售配送應收款管理等。
（4）采購知識。采購的計劃；采購的供應商選擇；采購的供應商管理；采購質量管理；采購合同的簽訂；采購績效管理等知識。
（5）包裝知識。包裝的作用；包裝的材料選擇；包裝的形式的設計；包裝成本的計算等方面知識。
（6）生產物流知識。生產物流管理的目標；制訂和管理生產物流管理的業務、資源、財務等規劃；訂單驅動生產方式和庫存驅動生產方式，制訂和管理主生產計劃及其流程；制訂和管理物料清單、物料需求和管理能力計劃；精益制造、JIT、大批量定制；監控和改進生產物流績效等方面的知識。
（7）庫存管理知識。訂貨方式，庫存的控制、庫存的計劃、庫存的安全量等方面的知識。
（8）商品的保護與養護知識。掌握不同的性質產品，保證其的價值等方面知識。
（9）物流機械設備知識。對物流設備性能參數；物流設備的使用方法等方面知識。
（10）物流客戶服務知識。物流客戶服務基礎知識（物流客戶服務流程）、物流客戶服務戰略聯盟建立、物流客戶關系管理具體業務動作、電子商務環境下的物流客戶服務、物流客戶信息的收集與整理、物流客戶的鞏固與開拓、物流客戶服務的績效評價與激勵機制、物流客戶服務人員宴務等知識。
（11）供應鏈管理知識。能夠建設企業的供應鏈，供應鏈的風險管理、供應鏈的利潤的分配等方面知識。
1.2 基礎管理知識
（1）財務成本管理知識。物流作為第三利潤源泉，因此需要成本管理知識。
（2）管理學知識。掌握管理方面的一些知識，管理學的主要原理，為管理企業物流能夠進行計劃、執行、組織、領導、控制。
（4）營銷方面知識：能夠分析物流市場，制定物流方案等方面知識。
（5）人力管理方面知識：對物流部門的人員的管理方面的知識。
1.3 計算機與信息技術知識
（1）基本計算機的知識。WORD，OFFICE、PPT、EXCEL等基本的辦公軟件的使用；計算機的一些基本知識。
（2）信息處理知識。信息收集、信息處理、信息利用等方面的知識。專業的物流信息技術物流信息管理、條形碼應用（BAR--CODING）、IC g-設備選用、無線射頻（RFID）技術應用、POS系統設備選用、全球定位系統fGPs）設備選用、地理信息系統（GIS）在物流系統中的應用、電子數據交換（EDI）等物流信息技術的應用．通過該課程學習．使學生能夠描述物流信息的基本處理流程，在物流客戶服務巾會應用電子數據交換（EDI）、電子自動訂貨系統（EOS）、射頻（RF）、智能標簽（RFID）、條形碼（BAR―CODING）、全球衛星定位系統（GPS）操作、地理信息系統（GIS）等物流信息技術。
1.4 國際貿易知識
國際貿易包括國際采購、國際結算、國際物流的流程等。我國加入WTO后，國內市場和國際市場的融合程度日益緊密，物流企業的從業人員，也就需要掌握相關的國際貿易、國際結算知識以及了解國家對外匯管理的有關法律法規。在報關方面，國際貿易活動必然要涉及到通關作業，通關環節的相關政策和法規對物流方案的設計和物流流程的制定具有重要的影響。
1.5 高級管理知識
物流人員的職業生涯中可能成為一個高層的人員，這就需要掌握企業經營理念、系統工程觀念、成本效益意識、技術創新及制度創新等方面的知識；優化流程，設計和規劃物流廠房的一些高級管理方面的知識。
1.6 語言知識
（1）基礎的語言的知識。語言的表達；辦公的文件的寫作等方面的知識。
（2）外語知識。外語的寫作，表達等方面知識。
1.7 法律法規知識
了解國家有關涉及物流行業的法律法規，并在簽定合同的時候靈活準確地運用這些知識，如經濟法、海關法、合同法、公司法以及國際法等。其它如保險、環保等知識，物流從業人員也應有所了解和掌握。國內外有關物流的常用法律法規．包括涉外綜合法規、爭業法規、集裝箱、鐵路、公路、水路、港口、船舶、航運等法規知識。
1.8 數據統計與分析知識
很多物流人員需要對一些兒數據進行統計和分析，為決策提供依據，因此需要一些統計與分析的知識。
1.9 保險與金融知識
2.物流人才的能力要求
2.1 專業能力
（1）組織運輸作業的能力。
（2）安排和監督現場貨物裝卸搬運和執行特殊貨物裝卸搬運與運輸的能力。
（3）填制、識讀、制作修改運輸單證的能力。
（4）合理選擇存儲設備以及配送設備的能力。
（5）存儲貨品進、出、存相關作業流程的計劃及實施能力。
（6）倉庫安全、返品處理和流通加工等相關作業能力。
（7）能使用裝卸搬運設備，計量設備，保管設備，養護檢驗設備，消防設備，監控設備操作能力。
（8）物流軟件的操作和運用能力。
（9）使用條形碼技術、POS系統、RF技術、EDI技術等進行信息處理的能力。
（10）制定物流發展規劃和具體工作計劃的能力。
（11）物流企業成本、利潤核算能力。
（12）國際物流業務操作能力。
（13）商品養護能力。
（14）供應商選擇能力。
（15）供應商管理能力。
（16）供應鏈協調能力。
（17）供應鏈設計、風險管理能力。
（18）庫存訂貨控制能力。
（20）物流質量的持續改進能力。
（21）訂單處理能力。
（22）貨物配送設計與組織能力。
（23）熟悉國際物流操作流程能力。
（24）物流客戶服務能力。
（25）物流合同的簽訂與管理能力。
2.2 物流專業相關能力
（1）物流市場分析與開拓能力。
（2）成本計算與消減能力。
（3）計算機運用能力。
（4）常用辦公軟件運用能力。
（5）外語運用能力（讀、寫、同能力）。
（6）客戶心里分析能力。
（7）統計分析能力。
（8）信息收集和分析能力。
（9）流程優化能力。
（10）質量控制管理與改進能力。
（11）系統工程分析能力。
（12）理解與運用法律法規能力（國際貿易、經濟等法律）。
（13）判斷和分析社會經濟發展趨勢的能力。
（14）生產運營能力。
（15）掌握文獻檢索、資料查詢的基本方法，具有較強的知識獲取能力。
（16）機械設備保養維護能力。
（17）運用管理知識進行管理的能力。
（18）分析與預測能力。
2.3 基本能力
（1）溝通能力（語言理解能力）。
（2）問題處理能力（思維方式）。
（3）語言表達能力。
（4）語言寫作能力。
（5）學習能力。
（6）管理、計劃、組織、執行能力。
（7）協調能力。
（8）風險控制能力。
（9）談判能力。
（10）處理突發事情的能力。
（11）充分計劃和利用時間能力。
（12）創新能力。
（13）團隊合作能力。
（14）嚴謹周密的系統思維能力。
（15）對環境分析與適應能力。
2.4 基本素質
（1）良好的身體素質。
（2）良好的心理素質，能夠承受工作壓力。
（3）吃苦耐勞、積極主動的精神。
（4）擁有很強的責任感。
（5）認真仔細。
（6）勤奮努力。
（7）安全意識。
（8）為人誠懇、踏實穩重。
（9）原則性強。
（10）效率意識。
3.小結
根據調查500家企業用人單位，企業青睞的人才是擁有豐富全面的現代物流專業知識與管理知識，擁有獨當一面的能力，有良好的素質與素養的物流人才。
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